נסיעה בסל"ד גבוה

האם נסיעה ממושכת בסל"ד גבוה גורמת לנזק במנוע?

מה זה ממושכת?

אם תסע כמה שעות על 5000 סל"ד, תשחוק את החלקים הנעים במנוע יותר מאשר אם תסע את אותו הזמן ב 2500 סל"ד, יותר סיבובים באותו זמן - זו הפיזיקה.

האם נסיעה ממושכת בסל"ד גבוה גורמת לנזק במנוע?

זאת שאלה מוזרה...

יש לה המשך?

(איזה רכב... איזה שמן יש במנוע... משהו?)

האם נסיעה ממושכת בסל"ד גבוה גורמת לנזק במנוע?

 

זאת שאלה מוזרה...

 

יש לה המשך?

(איזה רכב... איזה שמן יש במנוע... משהו?)

זו שאלה כללית. כלל לא מוזרה.

נסיעה ממושכת גורמת לבלאי מוגבר במנוע בזמן מסוים.

שמוליק

כמו שכתבו לפני, כמה שיותר סיבובים יותר בלאי. לדעתי מזמן היו צריכים להוסיף ברכב מד סיבובים מצטבר בנוסף למד הקילומטראז' המצטבר, מכיוון שלקילומטראז' אין הרבה משמעות לגבי מה שעבר המנוע.

אגב פחות סיבובים זו אחת הסיבות לעמידות של מנועי דיזל, שפועלים בסל"ד נמוך יותר ולכן עושים פחות סיבובים על אותו "קילומטראז'".

מכל הנ"ל אין להסיק שיש לשמור בקנאות את הסל"ד מתחת ל-3000 (או מספר בינוני אחר). למיטב ידיעתי זה די בריא למנוע לקחת אותו 'גבוה' פעם בכמה זמן, בעיקר במיני מנועים שיש להם תכונות למידה והסתגלות.

כמו שכתבו לפני, כמה שיותר סיבובים יותר בלאי. לדעתי מזמן היו צריכים להוסיף ברכב מד סיבובים מצטבר בנוסף למד הקילומטראז' המצטבר, מכיוון שלקילומטראז' אין הרבה משמעות לגבי מה שעבר המנוע.

בצמ"ה למינהו, ולהבדיל ברכבים צבאיים ומשוריינים למיניהם יש שעון שע"מ - שעות מנוע.

מן הסתם הקילומטרז' שלהם לא גבוה ואכן מה שמשפיע על מועדי טיפולים זה שעות המנוע, ואת זה סופרים.

מנוע דיזל עובד על לחצים שונים, ככה שזה לא כל כך שומר עליו טורים נמוכים...

וזה טוב לתת קצת טורים מידי פעם כי זה מנקה את הסטומים

מה שכן אתה צריך לדאוג זה מטורים נמוכים מידי

כי זה מאמץ את המנוע ומקצר לו את החיים יופי...