אז מה מונע מרבים לקנות ביבוא אישי?

אני מעניין להשתמש בשירותים של אחת "החברות ליבוא אישי"

שצצות בזמן האחרון, רציתי לדעת ממה להיזהר,או לשים דגש

ואיך לזהות חברה אמינה וטובה.

+מה מנוע מהרבה אנשים להשתמש בשירותים של החברות האלה

וגורם להם, לקנות רכבים בארץ במחיר מופע?

ובאופן כללי עם יש לכם עצות בנוגע לתחום

אשמח לשמוע תודה רבה

והמשך לילה נעים

1.הם מייבאים רק רכבי יוקרה,לא כל הציבור נוהג ברכבי יוקרה.

2.שאני קונה מוצר ב 10 ש"ח אני רוצה אחריות.אתה קונה מכונית בכמה מאות אלפי שקלים בלי אחריות ובלי להיות בטוח שתמצא מי יטפל לך באוטו.

3. רוב הרכבים בארץ נמכרים לליסינג והם לא יכולים לקנות מכוניות בלי אחריות ושרות

תקליד בחיפוש "יבוא אישי" ותתחיל לקרוא.

מה מונע?

מיסים, הגבלות מדינת הייצור, הגבלות גיל הרכב, התאמת חלפים לדגמים קצת שונים, אחריות .

גם לא משתלם להתעסק עם רכבים פשוטים יחסית (משפחתיות קטנות או גדולות\מנהלים) - רוב גדול נוסע על כאלה.

הרוב כאן לא יכול להרשות לעצמו לשלם 450 אלף ש"ח על BMW X6 מיובא, במקום 700 אלף בארץ (ראיתי שבעבר התעניינת ברכב הנקוב ).

אני לא מדבר בחינת מיסים והגבלות גיל.

למשל מוסטנג עולה בערך 180 אלף ביבוא אישי ובארץ אתה יכול לקבל הונדה אקורד

ויש שלל דוגמאות לרכבים שיותר משתלם לקנות ביבוא מאשר בארץ.

ועם בקטע של אחריות גם בארץ עם תקנה רכב בן שנתיים רוב הסיכויים שלא יהיה לו אחריות.

ותמיד יהיה מי שיטפל כי עם אין אז אתה לא יכול לקבל רשיון יבוא.

אני ממקד את השאלה שלי בנוגע לחברות יבוא אישי ועם יש

משהו שמונע מאנשים לקנות דרכם, וגם אשמח לשמוע הצעות דגשים וכו על החברות

האלה ועל כול התהליך.

רוב האנשים בעולם הם שונאי סיכון.

כשאתה קונה רכב מיבוא יש יותר סיכוי שיעבדו עליך. למשל יגידו לך שהרכב היה בבעלות פרטית עם 10000 ק"מ כשבפועל הוא היה בליסינג עם 50000 ק"מ ופיברקו לו את הקילומטרז'. יותר קשה לעלות על זה ביבוא אישי וזו רק דוגמא אחת.

הכל עניין של עלות מול תועלת.

כנראה שברכבי יוקרה התועלת שנגרמת (החסכון בכסף) שווה יותר מאשר כשמייבאים רכב "רגיל".

ת'כלס, יש גם הרבה בירוקרטיה שלא לכולם יש כוח להתעסק עם זה וגם מעדיפים שיהיה להם אמא ואבא לרכב במידה ויקרה משהו ואל רוצים שהיבואן ינפנף אותם בתירוצים שונים ומשונים.

וגם לא כל מי שנוהג בהונדה אקורד או מכוניות דומות( או שונות )שעולות בארץ 180 אשח רוצה לנהוג במוסטנג .ואם לדוגמא תרצה לייבא הונדה אקורד אז תראה שבבנוסף לסיכון ואחריות זה גם לא משתלם מבחינה כספית.

כשאתה פונה לחברת יבוא אישי אתה מקבל את הרכב ללא שום ביורוקרטיה כי הם יעשו הכל בשבילך ויש להם מספיק ניסיון לזה.

הבעיה היא שיבואן בארץ לא תמיד רוצה לתת אחריות לרכב מיובא. בעיה נוספת היא שיתכן ורכב היה רכב הדגמה (לא תצוגה) וכמה וכמה אנשים לקחו אותו לנסיעה. ק"מ ניתן לשינוי וכמות ידיים לא תראה כי אפשר לקנות ספר רכב חתום עם יד ראשונה או שכאן בארץ רכב נרשם כיד ראשונה. דרך אגב בגרמניה לדוגמא אחרי 7 ידיים מקבלים רישיון רכב שוב יד 1.

במידע ויש לך קצת זמן וסבלנות תוכל לקנות וליבא רכב לבד,להיות בטוח ברכב שאתה קונה וגם לחסוך עלויות.

אם אתה רוצה במוו X6 למשל אז יש לך אפשרות ליבא מארצות הברית ולדאוג לשינוים לצורך תקינה ישראלית או לקנות בגרמניה רכב שהגיע מארצות הברית וכבר עבר תקינה ארופאית או לקנות רכב ישירות בגרמניה ובאמצעות חברת שינוע לשלוח אותו לכאן.

X6 בצורה כזאת יעלה לך כ- 460K ש"ח.

1.הם מייבאים רק רכבי יוקרה,לא כל הציבור נוהג ברכבי יוקרה.

2.שאני קונה מוצר ב 10 ש"ח אני רוצה אחריות.אתה קונה מכונית בכמה מאות אלפי שקלים בלי אחריות ובלי להיות בטוח שתמצא מי יטפל לך באוטו.

3. רוב הרכבים בארץ נמכרים לליסינג והם לא יכולים לקנות מכוניות בלי אחריות ושרות

1. לא רק רכבי יוקרה, אבל בד"כ רכבים שמגיעים בייבוא סדיר לארץ במחיר של פחות מ200-250 אלף שקל לא ישתלמו לייבוא אישי.

יש רכבים אחרים, מוסטאנג לדוגמא, שפשוט לא מגיעים לארץ בייבוא סדיר ולכן הייבוא אישי הוא האפשרות היחידה לקנות אותם.

2. לאיזה מוצר ב10 שקל יש אחריות?

3. חברות הליסינג לא יכולות לקנות מכוניות בייבוא אישי מבחינה רגולטורית. ייבוא אישי מאושר לבנאדם פרטי בלבד.

אחרת היית רואה את החברות הגדולות (AVIS, ניו-קופל וכו') פונות ישירות ליצרנים שהן קונות מהם הכי הרבה מכוניות, ופשוט מביאות אותן לבד.

(אם ניו-קופל היו פונים ישירות למאזדה ומזמינים 6500 מכוניות מאזדה 3, הם היו מקבלים מחיר יותר טוב ממה שהם משלמים לדלק-מוטורס)

הבירוקרטיה והחשש מלקיחת סיכון הם 2 מהגורמים העיקריים לכך שלא כל עם ישראל מייבא רכב בייבוא אישי.

כמובן שיש גם את העניין שלא משתלם לייבא כל רכב,לא בגלל שלא יותר זול להביא מייבוא אישי,אלא מהסיבה הפשוטה שכאשר ה"רווח" שלך בתור קונה ניהיה קטן יותר אתה כבר אומר "בפער כזה כבר היה עדיף לקנות יש שנייה בארץ ולראות ולבדוק את הרכב בעיניים לפני הקנייה ואפילו להנות מאיזו שנה אחריות על הדרך (רוב הרכבים בארץ עם 3 שנות אחריות).

אנשים חוששים מכך שכאשר הם קונים רכב בייבוא אישי עלולים "לעשות עליהם קומבינה" כי הם בגדול קונים חתול בשק.

אמנם אומרים להם שהרכב עבר ככה וככה קילומטרים,הוא במצב חיצוני ופנימי כזה או אחר וכו', אבל תכל'ס,את הרכב הם ייראו רק אחרי שכבר ייקנו אותו.

לא בהכרח. במכוניות הסטנדרטיות אין פער מחירים ולפעמים המחיר בייבוא אישי של רכב משומש קלות יהיה גבוה יותר מקנייה של רכב חדש בארץ (ע"ע מכוניות מיני (כמו פאביה) ומשפחתיות (כמו מאזדה 3/גולף)).

במכוניות היקרות (בד"כ החל מ250-300 אלף ש"ח - תלוי ביצרן ובקטגורית הרכב) כבר יהיה פער מחירים מסויים וככל שהמחיר יעלה - כך גם הפער בין ייבוא אישי לקנייה מהסוכנות בארץ.

יש לי עוד שאלה קטנה.

חבר אמר שיש דרך לזהות עם הרכב יוצר בארצות הברית,מקסיקו,קנדה.

לפי מספר הVINשל הרכב למשל עם המספר מתחיל בסיפרה אז הוא מיוצר ב אחת המדינות האלה,

ועם הוא מתחיל באות אז הוא לא!.יש אמת בדבר?

+אשמח לקבל טיפים איך לגלות איפה הרכב יוצר (בבקשה לא לינק לאתר של משרד התחבורה)

ממקור ראשון אני יכול להגיד שיש המון רכבי ייבוא אישי שיובאו ..והתברר כי למרות שברשיון רשום מודל...הוא לא נכון....מורידים קילומטרג'ים. לפעמים רכבים מהשכרה...ומה לא?

איגורד יבואני הרכב פתח שירות חדש שיכול לבדוק את היסטורית הרכב.

ובכלל...עד כמה שאני יודע גם בביטוח משלמים מחיר מלא אבל השווי שלהם 20% פחות.

vin לפי 5 ספרות ראשונות ניתן לדעת היכן יוצר ואיזה דגם זה. ניתן ליבא רק רכב שיש לו יצוג בארץ לכן חייבים vin number ש 5 ספרות שלו זהות לדגמים שנמכרים בארץ ביבוא סדיר.

יש לי עוד שאלה קטנה.

חבר אמר שיש דרך לזהות עם הרכב יוצר בארצות הברית,מקסיקו,קנדה.

לפי מספר הVINשל הרכב למשל עם המספר מתחיל בסיפרה אז הוא מיוצר ב אחת המדינות האלה,

ועם הוא מתחיל באות אז הוא לא!.יש אמת בדבר?

 

+אשמח לקבל טיפים איך לגלות איפה הרכב יוצר (בבקשה לא לינק לאתר של משרד התחבורה)

לפי האות או הספרה הראשונה

1 או 4 ארה"ב 2 קנדה ,3 מקסיקו ,W גרמניה ,J יפן וכו

מה מנוע מהרבה אנשים להשתמש בשירותים של החברות האלה

מה מונע?

רכבים שיובאו לארץ כמשומשים שנת 2008 עם 200 מייל על השעון התגלו כרכבי חברות השכרה עם 200 אלף מייל.

רכבים שיובאו לארץ כיד 1 נתגלו כיד 5.

רכבים שיובאו לארץ "בלא שריטה" התגלו כרכבים שמורכבים מ 3 שלדות.

רכבים שעברו טביעה/שריפה,הצפה ושאר מרעין בישין נמכרו כחדשים לחלוטין.

כאשר קורית בעיה עם רכב שיובא ע"י היבואן, יש למי לפנות, יש מי שעומד מאחורי האחריות ויש על מי לצעוק.

ברכב ביבוא אישי, מרבית האנשים שעובדים בתחום, תרים עליהם את הקול וימצאו אותך ביסודות של גורד השחקים הקרוב לאזור