מרצדס 230 W123 -מנוע כבה באמצע נסיעה ומניע ושוב נכבה אחרי 5 דקות

אתמול המנוע כבה בלי שום סימנים מקדימים ולא הניע .

לאחר 5 דקות הוא הניע עבד יפה ואחרי כמה דקות שוב נכבה .

כאשר הגעתי נתתי כבלים ישר הניע ,בניתוק הכבלים אחרי זמן קצר שוב נכבה והאורות חלשים , אז אמרתי לעצמי האלטרנטור לא מטעין אני יטעין עם כבלים את המצבר .(נתתי דפיקות עם מברג על האלטרנטור ובדקתי את החיבורים)

הבדיקה שעשיתי זה להניע בלי המצבר וברגע שניקתי את הכבלים המנוע ישר נכבה.

לאחר טעינה של רבע שעה עם כבלים נסעתי איזה 10 ק"מ עם אור חניה בלבד מחשש להתקע בלי מצבר למרות חבר נסע לפני , שהגעתי הבייתה כיביתי , אחר כך הנעתי היה סטרטר ,נתתי גז אורות ,אורות ערפל הכל בסדר פתאום.

היום הנעתי והוא כמעט נכבה לא וויתרתי ונתתי פול גז והבעיה חלפה לאותם 10 דקות שהוא עבד עם מזגן ,אורות ,אור ערפל ,אור גבוה .

יכול להיות שזה שדפקתי על האלטרנטור זה החייה אותו?

המנורות של השמן והמצבר לא עובדות בלוח שעונים.

פיוזים תקינים.

רק מחר יהיה לי מד מתח אז אני לא יכול לבדוק טעינה כרגע.

שכחתי לציין שהמחשב הוחלף לפני חודש ,יש קשר ? יש מישהו שמכיר חשמלאי שמכיר את האוטו הזה?

יש לי מכונאי אבל חשמל הוא לא יודע כל כך.

יתכן והפחמים באלטרנטור שחוקים, וכשנתת מכות על האלטרנטור, אז הפחמים זזו מעט ותפסו את מקומם(הבעיה תחזור שוב).

לפני הכל בדוק שהכבלים מחוזקים באלטרנטור, ושנעלי הכבל במצבר נקיים מקוריזיה, ומחוזקים היטב.

את הכבלים באלטרנטור ניסיתי להזיז כי היה חושך ובקושי ראיתי.

את המצבר פירקתי כי החלפתי אותו באחד אחר לצורך הבדיקה אז הקטבים מחוזקים.

מה שכתבת לגבי הפחמים נשמע הכי הגיוני וזה מה שעלה בראש ישר ובגלל זה דפקתי עליו.

כדי שאלטרנטור יוכל להתחיל לייצר מתח, צריך לתת לו זרם עירור ראשוני שהופך את הרוטור לאלקטרו-מגנט.

זרם העירור עובר דרך נורת המצבר/טעינה בלוח המחוונים והפחמים עד שנסגר מעגל עם גוף הרכב (-).

אם הנורה לא דולקת, זה בהחלט יכול להצביע על בעיה בפחמים ו/או על חיבור רופף או לא תקין של החוט שדרכו עובר זרם העירור לאלטרנטור.

תבדוק שהחוט הדק יותר שנכנס לאלטרנטור מחובר היטב ושהמגע שלו לא אכול מקורוזיה

תבדוק את חיבור ה(-) למנוע.

לא אמורה להיות לך נורית חיווי לחץ שמן - יש לך שעון קומפלט...

אז מה זה המנורה האמצעית בין נורת המצבר לנורת האמברקס?

אני מחר יבדוק יותר לעומק את המינוס למנוע ואת המתח כי יהיה לי מד מתח.

טוב בדקתי וכמו שחשבתי -אין טעינה.

11.55 וולט בסרק וזה הולך ויורד אם אני מפעיל צרכנים .

אני יחליף את האלטרנטור ומקווה שבזה אני יפתור את הבעיה.

היום בבוקר פירקתי את האלטרנטור והחלפתי באחד אחר מקורי של מרצדס (בוש אורגינלי) .

בעת הניתוק דאגתי שכל חוט יהיה בדיוק במקום והמצבר כמובן מנותק.

אחרי חצי שעה של פירוק והרכבה סיימתי ועכשיו יש לי טעינה של 13.80 על מנוע קר .

נראה עוד שבוע מה תיהיה הטעינה כי האלטרנטור שכב אצלי כמה שנים טובות.

אה וכמובן שתי המנורות מצד שמאל בלוח שעונים עובדות .

שלי היה בכלל משהו בלי שם שאני זוכר שמכונאי אחד שם לי והיו הרבה בעיות עד שהוא עבד...

עכשיו אני יכול לנסוע בשקט עם האוטו ..

תודה לכל מי שניסה לעזור ושבת שלום!

הנורה הנוספת נותנת חיווי על רפידות בלמים שחוקות (מקדימה). הנורה לא אמורה להדלק בפתיחת סוויץ'.

מתח הטעינה נמוך - צריך להיות 14.7.

בכל מקרה, גם כשאין לך טעינה בכלל המנוע לא אומר להכבות.

למה שלא יכבה הרי אין לו הצתה ואין למשאבה חשמל.

והטעינה נראית לי תקינה אני יבדוק שוב עוד כמה ימים מקסימום אני ישפץ אותו.

אתה בטוח שהמנורה האמצעית מודיעה על רפידות שחוקות מקדימה?(מה הקשר לאלטרנטור?) למה היא דולקת בפתיחת הסוויץ'? אני זוכר אותה דולקת כבר יותר מכמה שנים..המכונאי אמר לי שהרפידות במצב טוב הוא בדק אותם.

מתח הטעינה נמוך - צריך להיות 14.7.

אני חושב שאתה טועה ומטעה. מתח טעינה טוב הוא בין 13.8 ל14.5 וולט

מתח גבוה יותר עשוי לגבול בטעינת יתר