מאזדה לנטיס 323 1.8 שנת 99, קפיץ של מותחן טיימינג נמתח.

נשאלתי ע"י חבר שעושה טיימינג לבד.

האם ברכב הנ"ל הגיוני שרצועת הטיימינג נמתחת ע"י קפיץ בלבד, ללא חיזוק המותחן לבלוק ?.

מסיבות מובנות אינני יכול לשאול את הבוס בעבודה.

בועז.

הקפיץ במנוע ה-1.8 של הלנטיס קובע את המתיחה והוא אקטיבי.

הבורג של המותחן חייב להיות מחוזק!.

הקפיץ הוא אחראי על המתיחה הראשונית, ז"א כשמרכיבים את הרצועה והמותחן, משחררים מעט את הבורג של המותחן, הקפיץ מושך את המותחן כלפי הרצועה וזו בעצם המתיחה, לאחר מכן מחזקים את הבורג של המותחן.

אסור למתוח יותר, הקפיץ הוא קובע את המתיחה הראשונית וזהו, אולי נגיעה קלה אם האצבע ואז לחזק את הבורג של המותחן.

הבורג של המותחן חייב להיות מחוזק!.

 

הקפיץ הוא אחראי על המתיחה הראשונית, ז"א כשמרכיבים את הרצועה והמותחן, משחררים מעט את הבורג של המותחן, הקפיץ מושך את המותחן כלפי הרצועה וזו בעצם המתיחה, לאחר מכן מחזקים את הבורג של המותחן.

 

אסור למתוח יותר, הקפיץ הוא קובע את המתיחה הראשונית וזהו, אולי נגיעה קלה אם האצבע ואז לחזק את הבורג של המותחן.

זוהי תשובה לא נכונה

רצועת הטימינג נמתחת רק ע"י הקפיץ ויש להחליפו בכול החלפת טימינג . יש צורך לבדוק שאין שריטה בחור של המותחן ( אני תמיד מחליף את המותחן )

לגבי הבורג של המותחן יש בתןך המותח מוביל וכך גם שהבורג סגר "חזק " יש אפשרות להזיז את המותחן ( ע"י ביט אלן 5 ממ )

תשדלו לא לענות מה שלא יודעים מי שלא ביצע טימינג בעצמו שלא יתן תשובות סרק

בברכה זיסו יוסי

סליחה, עכשיו שמתי לב, נתתי תשובה שמתייחסת לדגמי הBA

ולא הבנתי מה לא בסדר בתשובה שלי, אני שוב ושוב בודק בספרות יצרן, ולא מבין על מה אתה מדבר(זיסו), עד שהסתכלתי בכותרת וראיתי שמדובר ב BJ.