מכונת תפירה תוצרת אלפא רומאו, או: K44 במכוניות ישנות מאד ?

שבוע שעבר שאלתי מאיציק מיכל של K44 (תקבל היום את הכסף ) והכנסתי אותו לתוך מיכל הדלק.

 

מיד ביציאה מחניון האצטדיון הפך הצליל האופייני של האלפא לטרטור מכונת תפירה מהסוג המעצבן ביותר.

 

למחרת גיליתי שהתפרק לי לחלוטין הדוד האחורי, וייחסתי את הרעש לעניין הזה, למרות שביני לבין עצמי היו לי ספקות רציניים. מה שנקרא Wishfull thinking.

 

היום, שבוע אחרי, הלכתי לאגזוזאי רציני כזה, והחלפתי את כל מערכת הפליטה המצ'וקמקת שהייתה באלפא (פרי פלואו עאלק) למערכת מקורית, עם דוד מרכזי ואחורי תואמים לרכב. שאלתו השראשונה של האגזוזן למראה המערכת שהיתה לי: "מי הרכיב לך את זה, אינסטלטור ?" ואני בהחלט יכול להבין למה. עוד אחד מסימני החיפוף והפרטאץ' שהאוטו הזה ספג במשך השנים.

 

צליל הפליטה עצמו הרבה יותר שקט ונעים, אבל רעש מכונת התפירה לא נעלם בכלל

 

השערה שלי - ה K44 שחרר פיח שהיה תפוס על שסתומים וכעת אין אטימה טובה של תאי השריפה. אני מעריך שהטרטור הוא פשוט בריחה של גזים דרך השסתומים, בזמן השריפה. אם מקשיבים טוב שומעים שהרעש מגיע מכיוון שסתומי הפליטה.

 

אני אבוא היום עם האוטו למפגש, איציק, או מישהו אחר, מוזמנים להקשיב ולהביע דיעה.

 

מה עכשיו ? כנראה פתיחה של הראש המנוע, לצורך ניקוי והתאמת/החלפת שסתומים, לאחר מכן כיוון שסתומים (שימסים, שיט!) והחלפת שרשרת טיימינג.

 

משעמם לא יהיה לי עם האוטו הזה, גם זול בטח לא.

לצערי, השפעות המיידית של ה 44K מיד בתחילת הנסיעה נשמעת לי תמוהה לחלוטין... הרי איך יתכן שלאחר כמה מטרים, פחית שלמה על מיכל דלק שלם, כבר הספיקה להסיר פיח מהשסתומים ?

 

מתי עשית סיכה לאחרונה ?

ייתכן ועקב אטימה לא טובה בבוכנות ה 44K תרם (ביחד עם הדלק) לניטרול השמן במנוע והרעשים מורגשים...

עצתי היא לבצע סיכה, לבדוק כיוון שסתומים ולפעול בהתאם.

 

היום נשמע אותה ונחליט מה לעשות.

 

איציק

גם לי העיניין נראה קצת תמוה, אולי זה צירוף מקרים ולא יותר. או שה K44 היה פשוט הקש האחרון והדבר הזה היה קורה בכל מקרה בקרוב.

 

שמן הוחלף היום, כך שזה לא העיניין.

 

ביצעתי עכשיו בדיקה קצת יותר מקיפה והמסקנה היא שזה כנראה מגיע רק מצילנדר אחד - מס' 4.

 

בדיקת כיוון שסתומים תבוצע בהקדם, אולי זה יפתר שם, בלי לפתוח ראש מנוע.

אני אידיוט...

עוד הייתי פותח ראש מנוע בגלל הבעיה הזאת.

 

בא איציק ובעין מיומנת קלט שברגי סעפת הפליטה משוחררים. הייתי אמור לשים לב זה, אבל כאמור אני א.....

 

חיש קל נשלף מפתח 13 והבורגים חוזקו. הלכה מכונת התפירה, חזרה מכונת הנהיגה

 

תודה לאיציק וסחתיין על המקצועיות

 

בדרך חזרה מהפגש כבר באמת יכולתי להנות מהאוטו. הצליל של מערכת הפליטה המקורית הוא לא פחות ממשכר. וגלי המומנט שעליהם רוכב המנוע העתיק הזה, זה משהו אחר לגמרי. אז גמרתי רבע טנק בלעשות את איילון הלוך וחזור, אז מה ?

:)

אחלה אבחון, איציק!!

בקרוב ייפתח מוסך איציק ובניו (על האש....)

אבל שמח לשמוע שחיים נהנה ככה..

אני מקוה שהצליל הוא כמו שאני זוכר

 

יופי יאצק , תמשיך ככה (וגם אתה חיים )

 

נמרוד