Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

APR 2.0T FSI High Pressure Fuel Pump


PIT-STOP
שימו לב! השרשור הזה בן 5303 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

על מנת לקבל זמינות והספק גבוה יותר מהמנוע, פיתחה APR משאבת דלק למנועי ה2.0 TURBO, המשאבה מחליפה את המשאבה המקורית וההחלפה עצמה קלה ופשוטה.

 

המשאבה מספקת דלק בלחץ של 150BAR לעומת המשאבה המקורית שמספקת רק 130BAR. ספיקת דלק גבוהה בסל"ד גבוה הכרחית לשמירה על ערכי גדישה גבוהים, יכולת הספק מנוע משופרת בכל סל"ד וכן שמירה על מכלולי המנוע והטורבו מנזקים נפוצים שמקורם בבעיות אספקת דלק במנועים משופרים.

 

הגרף שלהלן ממחיש את הפוטנציאל המירבי של המשאבה המשופרת לעומת המשאבה המקורית.



fsi_pump_potential.gif

מבנה משאבת הדלק.

המשאבה נבנית מהחומרים הטובים ביותר על מנת להבטיח מקסימום אמינות ומינימום שחיקה.

apr_fsi_pump.jpg

 

 

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

×
×
  • תוכן חדש...