מאווררי רדיאטור עובדים בלי קשר - אפלאוז 95

אצלי באפלאוז אחרי איזה 4 דק' של נסיעה נדלקים שני המאווררים (גם של המזגן) אפי' שהמנוע עדיין ב30 מעלות בערך. וזה בטוח לא נורמלי, כנראה מצב חירום שהמחשב מפעיל.

 

בחילוץ קודי תקלה משקע האבחון ע"י גישור (בעזרתו האדיבה של חבר הפורום חיים יוד), אחד התקלות היו קשורות לאי תקינות של מעגל חיישן טמפ' נוזל קירור.

 

יש אצלי שני חיישנים על הפלאנץ' מיים מקדימה (אחד מהם מנותק), ועוד אחד שיושב על בית התרמוסתת מאחורי המנוע.

 

האם הכוונה היא שהיוניט מאוורים תקול, או שאולי משהו אחר?

גם הפעלת מזגן מפעילה את המאווררים, האם ללא הפעלת מזגן זה קורה?

כן.

והם PUGKHO

כן, והם פועלים בד"כ אחד אחרי השני בהפרש של כמה שניות (נראה במהירות גבוהה).

 

(נ.ב , דניאל אני עדיין מברך אותך בכל פעם שאני מפעיל מזגן ומגבר הטורים נכנס לפעולה)

נחדד את הדברים, אתה מניע את הרכב, לא מפעיל מזגן ושום צרכן חשמלי אחר, גם לא מתחיל נסיעה. לאחר 4 דקות המאווררים מתחילים לעבוד ולמרות ששעון החום עדיין לא הגיע לתחום טמפ' העבודה?

נכון.

 

הרכב מגיע לטמפ' עבודה בנסיעה רגועה (בלי מזגן) אחרי 10 או 15 דק'.

תקרא שוב מה שכתבתי ותעשה בדיקה, ללא נסיעה. בזמן הפעלת מאווררים בדוק את צינורות כניסה ויציאה של הרדיאטור ואמוד את מידת התחממותם. חזור עם תשובות.

אז ככה

אתמול עשיתי בדיקה ע"י התנעת הרכב בסרק בלבד:

 

מאווררים עובדים לאחר 3 דקות (תחילה המאוורר של המזגן ואחרי 5 שניות אחריו המאוורר של הרדיאטור)

טמפ' מנוע עדיין במינימום (גם אחרי 15 דק' הטמפ' עמדה על 40 מעלות בערך - בשעות הלילה)

צינור רדיאטור תחתון צונן ביחס לעליון גם אחרי 15 דק'

 

ברור לי שיש להחליף תרמוסתת, ואני רוצה על הדרך לטפל ספציפית גם בבעית המאווררים.

 

השאלה הנשאלת: ישנו קשר ישיר להפעלת המאווררים במצב חרום בגלל בעיה במעגל חיישן נוזל קירור?

או שזה קשור ליוניט מאווררים?

 

נ.ב מישהו אמר לי שאולי חיברו את המאווררים ישירות למצבר. הייתכן? הרי הסוויץ' היה מור להפעילם במקרה כזה.

 

תודה.

דבר נוסף ששמת לב:

 

תמיד כשאני מסיים נסיעה ועומד במקום או מעביר לפארקינג פתאום אני שומע את המאווררים מתחילים לעבוד (לא משנה אם נסעתי דקה או חצי שעה)

 

מה הולך שם?