דרוש יעוץ בין המסחריות ברלינגו, קאנגו, קונקט, או פרטנר

אהלן,

לאחרונה חשבתי לקנות רכב מסחרי קטן ונחמד ולא לעבודה יומית, הוא יסע בעיר רוב השבוע אבל לא לעבודה.

 

חשבתי על סיטרואן ברלינגו מהדגם החדש 2003 ומעלה או רינו קנגו ויש עוד כמה הצעות, אז רציתי לדעת מה הכי טוב והכי חסכוני ואיזה הכי זריז ואיזה הכי אמין ,בקיצור דרוש יעוץ מלא לכל רכב בנפרד מאנשים מקצוענים ומביני עניין.

תודה.

זה נורא תלוי בצרכים שלך.

אמנם האופציות הן טנדרונים אבל הם שונים לגמרי זה מזה.

אם אתה מחפש נטו עבודה והטענת מטען כבר לך על הדובלו או הקונקט,

הם הרכבים שהם נטו לעבודה והם בעלי כושר הטענה גדול.

הם גם סובלים ממתלים נוקשים מאוד מה שפוגע בנוחות הנסיעה.

 

אם אתה מחפש מסחרית לא לעבודה אלא גם למשפחה לך על הברלינגו או הקנגו

מדובר ברכבים שהם בעלי כושר מטען נמוך מהדובלו והקונקט (מבחינת משקל)

וזאת לטובת מתלים רכים יותר אשר מקנים נוחות נסיעה משובחת.

רק כך בחשבון שהברליגנו והפרטנר זה אותו רכב עם סמל שונה ככה שאתה יכול להתייחס אל שינםה כרכב אחד.

 

לגבי חיסכון בדלק ואמינות אני יכול להגיד דבר אחד:

כולם מגיעים לצריכת דלק טובה מאוד אך אין לי משהו במונחים ספציפים, וכך גם לגבי האמינות.

מה לגבי המנועים, מי יותר חזק ויותר זריז וסובל משקל?

לגבי מנועים הדובלו הכי חזק.

הוא מצויד במנוע דיזל 1.9 מולטיג'ט בעל 105 כוחות סוס ולמעשה הוא החזק בקבוצה.

הדובלו הוא גם סובל את המשקל הגדול ביותר.

אחריו מגיעה הקונקט בעל מנוע הדיזל 1.8 בעל 90 כוחות סוס.

לגבי הברליגו והקנגו זה נורא תלוי בשנתון שאתה מתמקד:

לגבי הקנגו עד לשנת 2004 המנוע היה מנוע דיזל 1.9 בעל 65 כוחות סוס אם אינני טועה.

החל משנת 2004 נכנס לשוק גם הגירסה האוטומטית בעלת מנוע בזנין 1.6 בעל 95 כוחות סוס.

החל משנת 2005 הפסיקו לשווק את הקנגו בעל מנוע ה 1.9 והחליף אותו מנוע 1.5 דיזל בעל 70 כוחות סוס.

כך שזה נורא תלוי על איזה גירסה אנחנו מדברים.

לגבי סיבולת נשיאת המשקל הקנגו סוחב פחות מהדובלו מהקונקט אני לא יודע בדיו כמה.

לגבי הסיטרואן ברלינגו, עד לשנת 2003 (לפני מתיחת הפנים) היה מנוע דיזל 1.9 בעל 71 כוחות סוס.

לאחר מתיחת הפנים הצטרך גם מנוע ה 2.0 דיזל בעל 90 כוחות סוס.

ובשנת 2006 אם אינני טועה יצאו שיווקו מנוע 1.6 דיזל שהוא היחידי בהיצע והוא בעל 92 כוחות סוס.

לגבי כוח סחיבת מטען זה פחות או יותר כמו הקנגו, אין לי מידע מדויק.

מקווה שעזרתי.

לילה טוב.

ובשנת 2006 אם אינני טועה יצאו שיווקו מנוע 1.6 דיזל שהוא היחידי בהיצע והוא בעל 92 כוחות סוס.

בכלל לא היחיד בהיצע.

 

ב 2006 הצטרף ה 1600 HDI למשפחת הברלינגו\פרטנר - מנוע מעולה... במקביל המשיכו למכור גם 2000 HDI וגם 1900 אטמוספרי רגיל (!!!). אט אט החלה להמכר יותר ויותר וורסיה נוספת של ה 1600 HDI עם 75 כ"ס (במקום ה 92 בגרסה החזקה יותר) והחלה לתפוס נפח עצום במכירות הודות למחיר זול יותר. גרסת ה 2000 HDI וגם האטמוספריות נעלמו כליל באיזור 2007~.

 

נכון להיום כשמדברים על 1600HDI (וזה מה שיש) נמכר רק ה 75 כ"ס (בצורה ה"ישנה") ו 92 כ"ס רק ב"ניו-ברלינגו".

במקביל לזה התווספה השנה גם גרסת בנזין (1400 סמ"ק עם 75 כ"ס) שהיא חלשה משמעותית מ 1600HDI (למרות שההספק זהה).

 

איציק

מנועים בקנגו :

 

שנים 1998-2007 - 1.9 ליטר 65 כ"ס. משנת 2002 משאבת הזרקה אלקטרונית.

בנוסף - שנים 2000-2003- 1.9 ליטר טורבו הזרקה ישירה - 80 כ"ס (נדיר)

 

בנוסף שנים 2004 - עד היום - בנזין 1600 95 כ"ס, גיר אוטומטי.

בנוסף, שנים 2004-2007 - 1.5 ליטר טורבו 80 כ"ס.

שנים 2008- עד היום - 1.5 ליוטר טורבו 70 כ"ס.

אוקי, בקשר למנועים אני אעשה את השיקולים שלי,

ולגבי אמינות ובטיחות ופחות כניסה למוסכים מי מנצח?

במקרה הסתכלתי על רכבים בתקציב נמוך מסוכניות ליסינג והשכרה וראיתי שמוכרים דובלו 2003 עם 90 אלף ק"מ ב-34 אלף ש"ח באתר של אוויס. לשיקולך - זה נשמע לי כמו מחיר זול בטירוף, אבל אולי אני פשוט לא בקיא במחירים של מסחריות.

1- מזל.

2 מי שעבד פחות קשה בשנים הקודמות וטופל בצורה נכונה.

 

"עבד פחות קשה" - נסעה פחות קילומטרים, העמיסו פחות משקל, פחות נהגים, פחות השתוללות.

 

אני אתן רק דוגמא קטנה לשימוש הלא נכון ברכבים האלה - בחברה להגנת הטבע השתמשו בקנגו לצורך נסיעות במסלולי ק.ק.ל,

בקיצור, חשבו שזה ג'יפ

 

בין כל המסחריות, חיסכונית ביותר היא קנגו DCI (בהפרש קטן מברלינגו 1600 HDI).

בטיחות של קנגו וגם של ברלינגו - 4 כוכבים (אבל רק שתי כריות אויר וללא בקרת יציבות בדגמים שנמכרו עד 2008).

 

עריכה:

דורטור, אין לך וגם לי מושג, באיזה מצב יכולה להיות מסחרית מודל 2003 מהשכרה\ ליסינג.

והמחיר הנמוך רק מחזק את החששות שלי.