תחילת נסיעה מיד אחרי התנעה או לחכות כמה שניות?

שלום לכולם,

חבר שלי העיר לי שזה לא טוב שאני משלב הילוך ומתחיל נסיעה מיד אחרי התנעת הרכב ושאני צריך לחכות כמה שניות אחרי התנעה.

מישהו יכול לסתור או לחזק את דבריו?

תודה,

יריב

תבדוק בחוברת הרכב

באיזה סוג רכב מדובר

ומה שנת הייצור? יריב

מחזק ועוד איך את דבריו!!!

מינימום זמן המתנה מרגע הנעת הרכב - 20 שניות. (לא צריך למדוד עם סטופר)

מינימום זמן נסיעה רגועה לפני היתחרעות על הרכב - 3 דקות. (גם פה לא צריך למדוד עם סטופר)

ולמה זה?

אני את המאזדה מניע ונוסע ושלום על ישראל גם עם מנוע קר בבוקר או מנוע חם אחר הצהריים.

בעקרון ברכב מודרני אין צורך "לחמם את הרכב". מה עוד שאנו לא חיים באזור שהטמפרטורות בו קפואות.

יש לך נוריות ביקורת שנדלקות עם הסוויץ' וכבות לאחר שניה שתיים, זה אומר שהכל בסדר.

יחד עם זאת, חצי דקה לפחות לתת לרכב זה בריא, הבוכנות עובדות כמה שניות לאט בסרק, שימון כל החלקים הנעים.

כל המערכות עובדות בעומס נמוך כמה שנית, וזהו.

חלקיי הרכב כדי לעבוד באופן תקין צריכים סיכוך בניהם, הסיכוך מגיע בזכות השמן מנוע המרוכז לו באגן השמן בעת שהרכב מכובה. בעת הנעת הרכב מתחיל תהליך פיזור השמן היוצא מהאגן ועובר אל החלקים הנחוצים לו. התהליך הזה של המעבר לוקח כמה שניות טובות ולפעמים יותר.

זה לא שרכב לא ייסע או ייתקע בלי שממתינים קצת. פשוט הבלאיי בחלקים שהעלות שלהם היא לא זולה יהיה מואץ וחבל.

בעקרון ברכב מודרני אין צורך "לחמם את הרכב". מה עוד שאנו לא חיים באזור שהטמפרטורות בו קפואות.

יש לך נוריות ביקורת שנדלקות עם הסוויץ' וכבות לאחר שניה שתיים, זה אומר שהכל בסדר.

יחד עם זאת, חצי דקה לפחות לתת לרכב זה בריא, הבוכנות עובדות כמה שניות לאט בסרק, שימון כל החלקים הנעים.

כל המערכות עובדות בעומס נמוך כמה שנית, וזהו.

זה שהנוריות ניכבות אחרי כמה שניות לא משמן את החלקים. זה בסה"כ מגיע ממחשב הרכב ובא לומר שהמחשב ביצע מעין איפוס שכזה והכל אצלו תקין. ודרך אגב, אם מדברים על זמני המתנה אז מומלץ לתת לנוריות עליהם אתה מדבר להיכבות ורק לאחר מיכן להניע את הרכב. כלומר לתת למחשב הרכב להיתאפס ללא כל הפרעה.

אני לא מבין גדול במכוניות אבל מישהו הסביר לי דוקא בצורה הגיונית , למה צריך לחכות קצת לפניי שמתחילים לנסוע :

ברגע שהרכב נשאר מכובה לתקופה ממושכת , לדוגמא בלילה אז השמן שבמנוע יורד כמעט כולו לאגן השמן . כשאתה מניע את הרכב , משאבת השמן מתחילה לפמפם שמן למנוע באופן מיידי , אבל עדיין לוקח זמן עד שהשמן מגיע אל כל חלקי המנוע , ולכן אם תתחיל לנסוע מייד ,קורה מצב שלא כל חלקיי המנוע שומנו כראוי (חלק כן וחלק לא) ולכן נוצר מצב של בלאי לא אחיד של חלקי המנוע וזה כמובן לא בריא למנוע. חשוב לציין שבכל הנעה נוצר בלאי מסויים בכל מקרה .

אפרופו רכב (כיבוי הרכב)

שבוע שעבר נסעתי לאילת עם הרכב שלי, (נסיעה של כ 4 וחצי שעות ממקום מגוריי)

בזמן ההגעה למקום היעד (אילת) , האם רצוי להשאיר את הרכב כמה דק' מונע ורק אז לכבות? או לכבות ישר

איך שאני מגיע? אחרי הכל זאת נסיעה ארוכה..

חלק מהאנשים נתנו לי דוגמא קצת מצחיקה - נניח שאתה רץ הרבה זמן, לא בריא ישר לשבת..

צריך ללכת כמה דקות כדי לתת לקצב הלב והנשימה להתאזן קצת..

זה אותו דבר? ח

אפרופו רכב (כיבוי הרכב)

שבוע שעבר נסעתי לאילת עם הרכב שלי, (נסיעה של כ 4 וחצי שעות ממקום מגוריי)

בזמן ההגעה למקום היעד (אילת) , האם רצוי להשאיר את הרכב כמה דק' מונע ורק אז לכבות? או לכבות ישר

איך שאני מגיע? אחרי הכל זאת נסיעה ארוכה..

 

חלק מהאנשים נתנו לי דוגמא קצת מצחיקה - נניח שאתה רץ הרבה זמן, לא בריא ישר לשבת..

צריך ללכת כמה דקות כדי לתת לקצב הלב והנשימה להתאזן קצת..

 

זה אותו דבר? ח

זה נישמע דיי מצחיק להשוות את זה לפעילות גופנית אבל זה דיי נכון באופן מסויים.

עדיף ברגע עצירת הרכב לפני כיבויו לאחר כל נסיעה לתת לו כמה שניות להירגע על סרק ורק אז לכבות.

באופנועים שמים דגש על זה בגלל המשאבות דלק שככל הניראה במהלך הנסיעה עומדות בלחץ מסויים ולפני כבוי המנוע צריך לתת להם להוריד מהלחץ ואז ברגוע לכבות.

[quote=Emanuel5;2233143]אני לא מבין גדול במכוניות אבל מישהו הסביר לי דוקא בצורה הגיונית , למה צריך לחכות קצת לפניי שמתחילים לנסוע :

ברגע שהרכב נשאר מכובה לתקופה ממושכת , לדוגמא בלילה אז השמן שבמנוע יורד כמעט כולו לאגן השמן . כשאתה מניע את הרכב , משאבת השמן מתחילה לפמפם שמן למנוע באופן מיידי , אבל עדיין לוקח זמן עד שהשמן מגיע אל כל חלקי המנוע , ולכן אם תתחיל לנסוע מייד ,קורה מצב שלא כל חלקיי המנוע שומנו כראוי (חלק כן וחלק לא) ולכן נוצר מצב של בלאי לא אחיד של חלקי המנוע וזה כמובן לא בריא למנוע. חשוב לציין שבכל הנעה נוצר בלאי מסויים בכל מקרה .

שלום רב !

תוך שניה מהתנעת הרכב, מגיע שמן לכל החלקים הנעים, משום שבמסנן השמן קיים שסתום אל חוזר המונע חזרת השמן לאגן השמן, ומשאבת השמן יוצרת לחץ מידי, תוך פחות משניה מהתנעת הרכב, והאינדקצייה לכך היא כבוי נורת לחץ השמן.

במנוע תקין נורת לחץ השמן, אמורה להתכבות מיד עם ההנעה, ולא שניה אחת יותר.

יחד עם זאת מומלץ להמתין כשלושים שניות, לפני לחיצה על דוושת התאוצה, ולפני היציאה לדרך.

התחרעות על הרכב לא מומלץ בכל מקרה.

בברכה

צביקה

אפרופו רכב (כיבוי הרכב)

שבוע שעבר נסעתי לאילת עם הרכב שלי, (נסיעה של כ 4 וחצי שעות ממקום מגוריי)

בזמן ההגעה למקום היעד (אילת) , האם רצוי להשאיר את הרכב כמה דק' מונע ורק אז לכבות? או לכבות ישר

איך שאני מגיע? אחרי הכל זאת נסיעה ארוכה..

 

חלק מהאנשים נתנו לי דוגמא קצת מצחיקה - נניח שאתה רץ הרבה זמן, לא בריא ישר לשבת..

צריך ללכת כמה דקות כדי לתת לקצב הלב והנשימה להתאזן קצת..

 

זה אותו דבר? ח

השוואה מעניינת בין רכב לגוף שלנו אבל הסיבה שלנו אסור לעצור ולשבת ישר אחרי ריצה ארוכה

היא כדי שלא תצטבר חומצת חלב בשרירים ואז הם יהפכו לנוקשים וכואבים.. לכן צריך ללכת קצת

כדי לשחרר אותם ואם אינני טועה אז גם להוציא את ה"פסולת" שהם מפרישים בעת מאמץ

(אני לא זוכר כל כך את שיעורי הספורט.. תסלחו לי)

אבל רכב זה משהו אחר לגמרי.. אני לא חושב שיש משהו מזיק בלנסוע כמה שעות, לעצור את הרכב ולכבות אותו ישר.

תקנו אותי אם אני טועה..?

אפרופו רכב (כיבוי הרכב)

שבוע שעבר נסעתי לאילת עם הרכב שלי, (נסיעה של כ 4 וחצי שעות ממקום מגוריי)

בזמן ההגעה למקום היעד (אילת) , האם רצוי להשאיר את הרכב כמה דק' מונע ורק אז לכבות? או לכבות ישר

איך שאני מגיע? אחרי הכל זאת נסיעה ארוכה..

 

חלק מהאנשים נתנו לי דוגמא קצת מצחיקה - נניח שאתה רץ הרבה זמן, לא בריא ישר לשבת..

צריך ללכת כמה דקות כדי לתת לקצב הלב והנשימה להתאזן קצת..

 

זה אותו דבר? ח

אהבתי וצחקתי כמובן בלי להעליב, לא עלייך צחקתי.

גם אני שבוע שעבר נסעתי לאילת נסיעה שלכ-5 שעות בערך ללא הפסקה, כשהגעתי למלון ישר כיביתי את הרכב ללא זמן מסויים להרגעות הרכב ולא שמתי לב למשהוא חריג... אחרי שלושה ימים שהרכב ישב הנעתי אותו כמו בכל יום חול... אולי הכלל הזה תופס לרכבים יותר ישנים..

ברכבים שבהם מותקן טורבו,יש צורך להמתין קצת בסרק לפני הדממת המנוע,וזאת מכיון שהטורבינה מסתובבת במהירויות מאוד גבוהות (עשרות אלפי סיבובים לדקה) ולפני שמכבים מנוע ומפסיקים את שימון המיסב של הטורבינה,יש לגרום לה להוריד סיבובים כדי שלא יווצר מצב בו הטורבינה מסתובבת בסל"ד גבוהה ללא שימון,דבר שבטווח הרחוק יגרום להרס מואץ של המכלול ולירידה בתפקוד. ברכבים רגילים אין בעיה לדומם מנוע אחרי העצירה.

לגבי נסיעה אחרי התנעה,ברוב המכוניות של היום,המלצת היצרן היא התנעה ונסיעה מתונה,ללא הפעלת עומס קיצוני על המנוע כל עוד הוא לא הגיע לטמפ' העבודה האופטימלית שלו,ז"א להניע לסוע,אם רוצים לסוע חזק,להמתין עד שהמנוע יתחמם ,השמן יהיה נוזלי קצת יותר וישמן בצורה אופטימלית וזה הכל.