מישהו שלא יודע שבכללי הפורום מבקשים לכתוב כותרת עיניינית קנה tdi איביזה

התחדשתי באיביזה 2003 טורבו דיזל.רכב שמור מאוד,אפרסם רישומים בקרוב,

אם יש לאנשים פה בפורום נסיון אם הרכב אשמח לשמוע,או סתם טיפים...

130 כ"ס 32 קג"מ?

אם אתה לא מתכוון לאסוף את החלב בדרך למכולת או להקפיץ את סבתא לגדרה, אז ת'צפר אותה!!!!

40קג"מ ו163כ"ס מבורכים בהחלט.

כרגע 130/32

אבל הבעיה היא לא כוח זמין כי יש המון.באמת,זה מואד נחמד,אבל איך שהיא מסתובבת,או יותרר נכון איך שהיא לא...זה די מפחיד.

מה ניתן לעשות בנושא,?

ב. הגדלת הספק המנוע עי ציפ התכוונת?

למיטב הבנתי לTDI יש השפעה חיובית על הכניסות לפניות בעיקבות המשקל הנוסף בתא המנוע..

אם כך, גש לאחת מהסדנאות הבכירות בתחום ושקול להתקין סט בולמים\קפיצים להנמכת הרכב.

מהם התופעות לוואי ? מה מפריע בדיוק?

עריכה: כן ,דיבקרתי על צ'יפ.

למיטב הבנתי לTDI יש השפעה חיובית על הכניסות לפניות בעיקבות המשקל הנוסף בתא המנוע..

אם כך, גש לאחת מהסדנאות הבכירות בתחום ושקול להתקין סט בולמים\קפיצים להנמכת הרכב.-נוחות הנסעה כרעה היא בין וברטור מכאני ל מעיפת סתימות שינים. זה לא יהפוך את הענין לגרוע יותר?

מהם התופעות לוואי ? מה מפריע בדיוק?-של מה?

עריכה: כן ,דיבקרתי על צ'יפ.

כאוס, אשמח לדעת איך תוספת המשקל בחזית משפיעה לטובה על ההתנהגות

אוראל, למען האמת היה שירשור על האיביזות (וה-TDI כלולה בו), ובו רשמו ש:ל-TDI יש את ההתנהגות הטובה ביותר מכלל האיביזות. לא זוכר למה כמה ואיך, אבל דווקא את זה אני כן זוכר.

גיא, יתכן... ויתכן שלא.

בכל מקרה, הפתרון הוא לעבור לבולמי זעזועים וקפיצים לספורטיביים או לעבור לקויילאוברים...

השיפור משמעותי מאוד

--מה הם תופעות הלואי של ציפ,הרי אם אין,אז למה לכתכילה לא מוכרים אותו כך?]

לגבי מה שציטטת והוספת לתגובתי לא הבנתי כ"כ.

בקשר לצ'יפ, לכל רכב יש פוטנציאל, מרווח נשימה נוסף. היצרנים מתוך כוונות חיסכוניות\זיהום אויר\עלויות לא משווקים את הרכבים בתצורתם המקסימלית. בנוסף, יש הרי גם דגמים בכירים יותר עם יותר כוח, נגיד הקופרה. איפה היא תעמוד כשכל FR תבוא עם מיטב כוחה מהK03 ישירות מהסוכנות?

עריכה: לא נאמר מנסיון, אלא מעיון בחומר כתוב על דפי הפורום הנ"ל. אינני יודע עד כמה השינויים מוחשיים בהתנהגות בין גרסת הבנזין לדיזל.

מזל טוב

קנית רכב מעולה.

דבר ראשון שהייתי עושה הוא החלפת שמן ופילטר שמן

הבעיה היחידה שאופינית לרכב הוא בלאי במגדש הטורבו,שמחזיק 100000-115000ק"מ בעיקר בגלל מרווח טיפולים ארוך,או שימוש בשמן לא איכותי

ניתן לשפר את ההספק על חדח ציפ ל163כ"ס ואם לא מפריע לך קצת עשן שחור,ניתן להגיע ל180כ"ס

לגבי שיפור האחיזה ניתן להתקין קיט קויל אובר שיתרום גם להיתנהגות וגם למראה

אביחי ערב טוב,

ברשותך יש לי כמה שאלות:

1)האם התקנת סט קויל-אוברים שוות ערך (מבחינת ביצועים ללא קשר לעלות) להתקנת סט שלם של בולמים מקצועיים (נגיד קוני או בילנשטיין) וקפיצים תואמים (אייבך וחבריו) ? הרי הנמכה בלבד ע"י קפיצים תפחית במידה רבה את אפקט האוניה, שהרכב קורס מצד לצד. אבל, הבולמים נשארים זהים? אז מי נגד מי?

2) היה בעברי המוטורי הלא רחוק גם רכב TDI,גולף מעשנת ושותה כיצד מוציאים עוד 20כ"ס בנוסף לצ'יפ? כיון משאבת סולר?

בתודה,

דוד.

אין צורך בכיוון משאבת סולר.

הציפ שולט בכמות הסולר ובגדישה,הבעיה בדיזל היא העשן השחור ככל שהתערובת עשירה יותר.

וכדי להגיע להספק גבוה יותר,צריך יותר סולר=יותר עשן

ברגע שאתה מנמיך את הרכב על ידי קפיצים,ונישאר עם הבולמים המקוריים,אתה מקצר את מהלך הבולם דבר שהופך אותו לקשיח יותר. מקצר את חייו וגורם לרכב להיות קופצני. לגבי קיט בולמים וקפיצים של החברות שציינת, בהשוואה למחיר קויל אובר הם יותר יקרים, ונוחות הנסיעה ניפגעת בצורה משמעותית

אם הרכב מיועד למסלול ונוחות הנסיעה פחות חשובה הייתי ממליץ על הקיטים היקרים.למי שמחפש שילוב מוצלח ושימוש יום יומי,ניתן למצוא קויל אוברים במחירים שפויים שיתנו תמורה טובה לכסף

כיום יש מערכות קויל אובר במחירים אטרקטיביים{כ4500שח} מה שהופך אותם,לקניה כדאית ומאפשר לך הנמכה של הרכב לגובה שאתה מחליט,שיפור אחיזת הכביש ושמירה על נוחות הנסיעה

תודה על התגובה המהירה אביחי החכמתי

אגב, הTDI ז"ל שלי

http://i29.tinypic.com/9i6yd0.jpg

http://i29.tinypic.com/fe43ll.jpg

איננה בעיקבות נהג מוג לב שנכנס לצומת באדום

תתחדש,

לי יש את הפולו TDI SPORT מאותו שנתון.

אחד הרכבים המהנים לנהיגה, יש למנועים האלה מומנט אדיר שמורגש בתאוצות ביניים.

אגב, תתחיל להתרגל ל800 ק"מ בין תדלוקים.