מאזדה 3 2 ליטר או פורד פוקוס (4 דל') 2 ליטר?

אנחנו מתלבטים...

אבא שלי נוטה יותר לכיוון הפוקוס משום מה ואני מזיל ריר על המאזדה 3 2 ליטר

הולכים עוד כמה ימים לנהוג על שתיהן (ועל עוד אני מניח)... אבל עד אז - יש הצעות?

המכונית הולכת לעבור הרבה קילומטרז'...

(עוד פרט- כרגע יש לנו 323 ואני מוצא את המושבים נוחים מאוד... אז בלי לרדת על מושבים! )

תודה תודה תודה!

נועם.

המאזדה מגיעה עם גיר טיפטרוניק, מה גם שהיא ממש חדשה לעומת הפוקוס.

מה הבעיה לקחת נסיעות מבחן?

אין שום בעיה וזה הולך לקרות עוד מספר ימים...

אבל בכל זאת רציתי לשמוע אנשים פה... יותר מנוסים

נתחיל מזאת ששתיהן מצויינות.

המאזדה חדישה יותר, הפוקוס תחליף צורה בשנה הבאה.

במצב הנוכחי ה-3 עדיפה על הפוקוס(רק בנקודות, לא נוק-אאוט).

בכל מקרה רק נסיעת מבחן תחרוץ מי מבין השתיים.

אפשרות נוספת היא לחכות עד ליציאת הדגם החדש של הפוקוס(ספטמבר כנראה) ואז להחליט(במידה וזה אפשרי).

עמית

תודה רבה! (באמת תהיתי מתי הפוקוס בת ה-3 תחליף עיצוב סוףסוף)

אחרי המבחן נסיעה אני אעדכן מי "ניצחה"

תודה רבה! (באמת תהיתי מתי הפוקוס בת ה-3 תחליף עיצוב סוףסוף)

 

אחרי המבחן נסיעה אני אעדכן מי "ניצחה"

היא לא בת 3 היא בת 6 בערך

אם הייתה אומר פוקוס האצ'בק אז הייתה עוד התלבטות והבחירה הייתה קשה

אבל אם זה פוקוס סדאן אז תלך על המאזדה 3

אוקיי עשיתי נסיעת מבחן על ה-5 דלתות 1.6

כי לא היה סדאן 2 ליטר... רק שבוע הבא - אבל נרשמתי!

אני קצת משוחד כי אני עדיין נהג חדש והכל... אבל אהבתי.

חוץ מהרעשים מהבלמים (לא מפריע, אבל זה נתון) שבנסיעת מבחן ב-YNET אמרו שאינה קיימת ב-2 ליטר והמתלים הקשיחים שגם כן אמורים להסתדר ב-2 ליטר.

עדכון בהמשך.

ותודה כמובן לכל העוזרים!

אוקיי עשיתי נסיעת מבחן על ה-5 דלתות 1.6

כי לא היה סדאן 2 ליטר... רק שבוע הבא - אבל נרשמתי!

 

אני קצת משוחד כי אני עדיין נהג חדש והכל... אבל אהבתי.

חוץ מהרעשים מהבלמים (לא מפריע, אבל זה נתון) שבנסיעת מבחן ב-YNET אמרו שאינה קיימת ב-2 ליטר והמתלים הקשיחים שגם כן אמורים להסתדר ב-2 ליטר.

 

עדכון בהמשך.

ותודה כמובן לכל העוזרים!

לך על ה- 3 באופן החלטי

השלדה זהה לחלוטין בשתי המכוניות

ל -3 יתרון תיבה אוט' בעלת תפעול ידני

"לוק צעיר" יותר איכות חומרים מעולה , הגה טוב יותר

אני לא הייתי מהסס וסמוך עליי לא תיפול עם ה- 3 היא מעולה גם בגרסת ה-1.6

בהצלחה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

לך על ה- 3 באופן החלטי

השלדה זהה לחלוטין בשתי המכוניות

ל -3 יתרון תיבה אוט' בעלת תפעול ידני

"לוק צעיר" יותר איכות חומרים מעולה , הגה טוב יותר

אני לא הייתי מהסס וסמוך עליי לא תיפול עם ה- 3 היא מעולה גם בגרסת ה-1.6

בהצלחה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

לא נהגתי על ה-3, אבל ראוי לתקן:

השלדה לא זהה. לא יודע מאיפה הבאת את זה (אולי מכך שהשלדה של הפוקוס הבאה דומה לזו של ה-3).

הגה - זה של המאזדה טוב, אבל לפחות לפי מבחני רכב לא טוב כמו של הפוקוס.

ובכל זאת - היא חדישה בהרבה ויש לה יתרונות ברורים על הפוקוס.

רוני

לך על ה- 3 באופן החלטי

השלדה זהה לחלוטין בשתי המכוניות

ל -3 יתרון תיבה אוט' בעלת תפעול ידני

"לוק צעיר" יותר איכות חומרים מעולה , הגה טוב יותר

אני לא הייתי מהסס וסמוך עליי לא תיפול עם ה- 3 היא מעולה גם בגרסת ה-1.6

בהצלחה!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

לא נהגתי על ה-3, אבל ראוי לתקן:

 

השלדה לא זהה. לא יודע מאיפה הבאת את זה (אולי מכך שהשלדה של הפוקוס הבאה דומה לזו של ה-3).

 

הגה - זה של המאזדה טוב, אבל לפחות לפי מבחני רכב לא טוב כמו של הפוקוס.

 

ובכל זאת - היא חדישה בהרבה ויש לה יתרונות ברורים על הפוקוס.

 

רוני

תרשה לי לחלוק עליך אבל בנושא של רכב חדש יש לי הרבה מה לחדש לפורום הזה

והשלדה של ה- 3 היא השלדה של הפוקוס הנוכחית.

השלדה של ה3 היא השלדה של הפוקוס הבאה שצריכה לצאת יחסית בקרוב, לא של הנוכחית.

גיא, מדייק.

השלדה של ה3 היא השלדה של הפוקוס הבאה שצריכה לצאת יחסית בקרוב, לא של הנוכחית.

 

גיא, מדייק.

שוב פעם השלדה של הנוכחית !!

תומר , מתקן .

אני אנסה לסרוק קצת חומר להבא...

השלדה של ה3 היא השלדה של הפוקוס הבאה שצריכה לצאת יחסית בקרוב, לא של הנוכחית.

 

גיא, מדייק.

 

שוב פעם השלדה של הנוכחית !!

 

תומר , מתקן .

 

אני אנסה לסרוק קצת חומר להבא...

אני לא רוצה להיות קטנוני אבל אתם מבלבלים את הקורא - ואת השואל , אותי זה מעניין , כי תמיד עדיף לדעת יותר , אבל פה המצב של בילבול .

אז בבקשה חומר או קישורים שמאשרים טענות ישמחו ויגמרו את הוויכוח

רציתם, קיבלתם

After the success of Mazda 6 and RX-8, you must expect its little brother Mazda 3 to be an exciting driver's car. You know the 3 is derived from the next generation Ford Focus platform, sharing the same control-blade (multi-link) rear suspensions, in contrast to rivals' torsion-beam axle

וכן:

Despite of the sophisticated ingredients, Mazda 3 is just an average car. It does have some driver appeal, but not to the extent that raise our pulse like the 6-year-old Focus. In other aspects, such as space, ride, refinement and quality, it simply falls behind the latest competitors. One can easily see it won't trouble the bigger sellers like Volkswagen Golf and Opel Astra.

זה לקוח מכאן:

http://autozine.kyul.net/html/Mazda1.htm

אבל יש לציין שבכתבה הזאת הם יורדים על ה-3 באופן מוגזם ונראה כי הם מלקקים יותר מדי לפוקוס

בנוסף, יש את זה:

http://www.nctd.com/review-intro.cfm?ReviewID=1507

שבו נכתב:

Mazda3 is a global car, sharing technology and components with both the upcoming Volvo S40 and the European Ford Focus. It's like a talent co-op. People say component sharing makes cars all the same but it's not so. Mazda developed the engines and transmissions, Volvo did the chassis and safety, and Ford did the suspension design. The suspension tuning was back in Mazda's hands, worked out at their rolling Hiroshima test track. Each manufacturer did what it does best, and the result is the best of three worlds.

שזה, אם תשאלו אותי, לקיצוניות השנייה - מלקק יותר מדי למזדה... (ולמי שלא קרא באנגלית - השלדה היא של וולבו, תכנון המתלים של פורד והפיניש של מזדה)

ומאתר נוסף:

Production should remain in Japan. Even though the 3 shares Ford's new C1 platform with the next European Focus

כאן:

http://forums.mazdaworld.org/index.php?s=dbb851b785d00ccfebced07ea3b6fa1b&showtopic=2425&st=0entry31021

רוני

על הבאת החומר.

גיא, צודק