תוכנות שיפורים ? האם הכל ורוד

מה קורה אחרי עדכון גרסה במוסך היבואן?

האם המפות נדרסות?

אם כן האם אוכל להחזירן ללא תוספת תשלום?

איך בכלל אדע אם בוצע עדכון/דריסה?

אז אני לא מבין את ההבדל בין אפסולוט לAPR ולREVO, בהנחה ששלושתם מתאימים לקופרה ומוציאים עוד 30 סוסונים, אם הוא קיים בכלל?

קודם כל אני ממליץ לך להכנס לאתרים הרשמיים של היצרנים ולראות את עקומות ההספק והמומנט כי יש הבדל בין אחד לשני.

משיטוט בפורומים בריטיים אני יכל לספר לך שיש ויכוחים לגבי המהימנותם של הנתונים המוצהרים.

יש מעט שיפקפקו ב-REVO שנחשבת לטובה ביותר אם כי יקרה בעשרות אחוזים וחלק מהויכוח הוא האם תוספת המחיר מוצדקת.

אם אתה כבר מנית את השלשה הזו אז קח בחשבון שבשוק הישראלי יש גם את Bluefin של סופרצ'יפס שייתרונו הוא שמדובר בערכה ביתית המתחברת גם למחשב הרכב וגם ולמחשב הביתי ומאפשרת לגבות את התוכנה המקורית של היצרן ואת הגרסה המשופרת ולטעון את כל אחת מהן מתי שבא לך. בכך אתה מתגבר על כל שאלות ה"מקורי / לא מקורי / אחריות יצרן / בדיקות קנייה / עדכון גרסה ע"י היבואן" וכל בעיה אחרת שעשויה לצוץ.

אגב באירופה יש עוד אופציות רבות אבל לא ידוע לי על זמינותם בשוק הישראלי.

גילוי נאות,

אמנם ברכבי הקודם הותקן מיפוי של סופרצ'יפס אבל זה היה מנוע אטמוספירי של PSA אני לא בטוח באיזו מידה זה מעיד על מנועי VAG מוגדשים (אם בכלל) אז כל מה שאני כותב הוא לא מנסיון ורק מקריאת הנושא ברשת, בשבועות האחרונים.

אחרי עידכון תוכנה בחברה הרכב חוזר להיות מקורי ולכן צריכים להתקין את התוכנה מחדש .קוראים את התוכנה החדשה ולפיה מזינים תוכנה משופרת

לבעלי תוכנת אפסולוט העידכון הוא ללא חיוב

4Runner

כפי שכבר כתבתי, אין מקורי APR ומקורי VW

מקורי זה מקורי.

מחשבי ה TSI שהם בעצם מחשבי MED17.5 הם באמת המילה האחרונה בתחום ונחשבים לאחד ממחשבי ניהול המנוע המתקדמים והמורכבים ביותר כיום.

לעניין הגדרות היצרן

חשוב שנבין. היצרן מתחשב בהרבה גורמים. איכות דלק, נתוני פליטת מזהמים, אורך חיי מנוע, שמנים נחותים ועוד.

רכבים משופרים בד"כ מטופלים טוב יותר ובאינטרוולים קצרים יותר. משתמשים בשמנים איכותיים בלבד, סביר להניח שצריכת הדלק ונתוני הפליטה שונים מנתוני היצרן.

ב APR ניתן לזפזפ בין תוכנות משופרות למצב מוגבל או למצב מקורי בעצמך. כמובן שאין בעיה בכל שלב לבטל הכל ולחזור למקורי (היצרן). ברור גם שאין שום בעיה לVW להתחבר למחשב.

אני אעשה סדר, קצר וברור:

ההצפנה רלוונטית רק כנגד מעתיקים למינהם.

מניעת התקנת גרסה אחרת (ע"י VW או מתקין אחר) אפשרית אך היא לא ברירת מחדל. יש לבקש זאת במיוחד ובשלב הראשוני יש לבחור קוד הגנה בן 4 ספרות (שיוזן דרך ידית בקרת השיוט) ובלעדיו לא יוכלו לכתוב על המחשב.

גרסאת הנסיון כמו כל גרסאות הדלקים השונות נמצאות מכווצות בזכרון אחר. ע"י שימוש בידית בקרת שיוט התוכנה הרלוונטית מבצעת DECOMPRESS לתוך זכרון ROM והופכת להיות תוכנת ניהול המנוע. (רלוונטי גם לקנייה וקבלת קוד להזנה בידית)

כך גם בסיום 6 שעות. טיימר התוכנה מסתיים והיא מתכווצת שוב לזכרון האחר. ה ROM חוזר להיות מלא בתוכנה המקורית

שוב, הגנת הקידוד של APR באה בכדי למנוע העתקה או צריבת תוכנות זולות, משופצות, לא מקוריות, לא שלמות.

אין שום תיעוד (שאל גם את אפסולוט) שלא ניתן להתקין תוכנה אחרת לאחר התקנת APR.

במקרה היחידי הנדון כאן לא נעשה שימוש בתוכנת ושיטת צריבה מקורית של אפסולוט אלא FRC ושנינו יודעים בדיוק מה זה אומר.

אני מסכים ומקבל שע"י שימוש בתוכנת FRC לא הצלחתם לקרוא את המחשב וטוב שכך, זו בדיוק כוונת APR בעניין.

אגב, דיברתי עם FRC והוא מאד מרוצה מהעניין...

אני משתמש שוב בציטוט שאתה הבאת, שים לב להדגשות

All APR remaps use encryption, which serve several purposes. First, it keeps prying eyes out of our software and prevents lesser companies from copying the chip and degrading the product. Secondly, the encryption prevents the dealer from flash programming the ECU. Also, all APR software is undetectable to a dealers VAG diagnostic tool

בכל העולם יש אינספור עדיות להחלפה בין APR לאפסולוט ולהפך.

מה שמשאיר שתי ברירות.

או שזה לא APR (אבל יש לי הוכחות ואישור צריבה מ APR)

או שזה לא אפסולוט (אתה מוזמן להוכיח)

אתה וכל אחד אחר מוזמן לנסיון, מתי שתרצה.

שאלה מעט שונה:

האם ניתן לקנות תוכנה משופרת של היצרן?

כלומר, להכנס לצ'מפיון, לשלם הון עתק ולקבל עידכון תוכנה להגדרות נניח של TTQ או לאון 1.8T קופרה.

סוגיית האחריות לא רלוונטית.

אני רק חושב שאביחי ( AVIHAITOPOR ) צריך להזדהות בפני כל אלו שלא יודעים שהוא הבעלים של E@A ושהוא זה שמוכר את אפסולוט בארץ.

קוראים לזה גילוי נאות...

שלוש שאלות לדודי

1) אם APR עובדים רק עם VAG , האם זה בשיתוף פעולה איתם או בניגוד לדעתם, ולהסכמתם.

אם הכל טוב למה יש ליצרן צורך להתנגד.

זה עד כדי כך שאתה /APR מציינים,( ואני עוד לא החלטתי אם זה מגאווה או מפחד )

Also, all APR software is undetectable to a dealers VAG diagnostic tool

כשאדון קופר שיפר את מיני מיינור זה היה בתמיכה מלאה של היצרן.

2) התשובה היא חד משמעית! לאחר 6 נסיון התוכנה חוזרת למצבה המקורי.

בדקנו מול APR

בדקנו בשירוקו אחרת כאן בארץ השבוע.

כל אחד יכול לבדוק מול APR בעצמו.

בכל העולם APR ידועים ומוכרים, מתעסקים ב VAGים כבר המון שנים (APR מתעסקת רק ב VAGים, לא שום רכב אחר)

מישהו בר דעת באמת יכול לחשוב שאחרי התקנת APR מוסך VW לא יוכל להתחבר??

אין שום בעיה ל VW להתחבר למחשב לאחר גרסת נסיון או גרסה מלאה של APR

האם אתה יכול להצביע בכל הפרסומים של APR כי התוכנה חוזרת לתוכנה המקורית .?

3) עברתי על כל הרשימה של תוכנות APR לא ראיתי כי מוזכר בה תוכנה עבור השירוקו. הכיצד?

אם בתום 6 שעות המחשב חוזר לתוכנה המקורית לא צריכה להיות כל בעיה לקרוא או לצרוב אותו לא משנה במה משתמשים

אבל גם אחרי 6 שעות הדבר לא ניתן מה שאומר שההגנות של APR עדיין נמצאות

במקרה הטוב הדבר ימנע שידרוג תוכנה של חברה אחרת מלבד APR

במקרה הגרוע יותר לא יאפשר גם עידכון תוכנה בחברה

זו לא התוכנה המקורית שהרכב הגיע איתה מפני שברכב שלא עבר APR ניתן לקרוא ולכתוב ללא בעיה בעוד בברכב שמותקנת או שהותקנה אפילו לניסיון תוכנה לא ניתן אפילו לתקשר עם המחשב .

אין דבר כזה תוכנות משופרות של היצרן היצרן מידי פעם מוציא עידכוני גירסה לרוב עם שינויים שקשורים לזיהום אויר או לבעיות באיכות בדלק אבל בטח שלא לתוספת הספק

אני רק חושב שאביחי ( AVIHAITOPOR ) צריך להזדהות בפני כל אלו שלא יודעים שהוא הבעלים של E@A ושהוא זה שמוכר את אפסולוט בארץ.

 

קוראים לזה גילוי נאות...

אתה צודק.... אבל

הפוסל במומו פוסל

מי אתה מר EGOMER למען הגילוי הנאות????

אם בתום 6 שעות המחשב חוזר לתוכנה המקורית לא צריכה להיות כל בעיה לקרוא או לצרוב אותו לא משנה במה משתמשים - בטח שכן, APR מתגאים בכך שהם מונעים מחברות נחותות לקרוא ולהעתיק את התוכנות שלהם.

אבל גם אחרי 6 שעות הדבר לא ניתן מה שאומר שההגנות של APR עדיין נמצאות - ראה למעלה...

במקרה הטוב הדבר ימנע שידרוג תוכנה של חברה אחרת מלבד APR - אני מציע לך לבדוק בכל הפורומים שאתה מכיר וגם עם אפסולוט. אין שום מניעה להתקין תוכנה של חברה אחרת, בתנאי שהיא מלאה. כמו כן, תמיד אפשר להגיע ולהחזיר למקורי ללא עלות.

במקרה הגרוע יותר לא יאפשר גם עידכון תוכנה בחברה - לא נכון ולא מבוסס. APR בשוק ה VAGים כבר הרבה שנים. לא תמצא שום סימוכין לטענה חסרת שחר כזו

זו לא התוכנה המקורית שהרכב הגיע איתה מפני שברכב שלא עבר APR ניתן לקרוא ולכתוב ללא בעיה בעוד בברכב שמותקנת או שהותקנה אפילו לניסיון תוכנה לא ניתן אפילו לתקשר עם המחשב . - ראה סעיף ראשון.... נסיונות העתקה, צריבות חלקיות ושימוש בתוכנות לא מקוריות

 

 

אין דבר כזה תוכנות משופרות של היצרן היצרן מידי פעם מוציא עידכוני גירסה לרוב עם שינויים שקשורים לזיהום אויר או לבעיות באיכות בדלק אבל בטח שלא לתוספת הספק

ישה, המנוע בשירוקו והמנוע בגולף זהים. כנס גם ל APR גרמניה, אירופה ותראה. זה כך כיוון שבארה"ב עדיין לא משווקים שירוקו..

ערן גומר כבר הזדהה כאן בפורום בעניין הרלוונטי והוא הבעלים של TIG.

אם כל הכבוד לא הזדהתי כדי שלא יגידו שאני מפרסם את עצמי{הודעות פרטיות כבר חסמו לי}

אם תיקרא את מה שרשמתי תיראה שלא אמרתי ולא מילה אחת רעה על APR או על המוצרים שלה

APR חברה מוכרת וכבודה במקומה מונח

כל אחד יעשה את מה שטוב עבורו שיתקיו APR, REVO או UPSOLUTE

רק שידעו שגם אחרי שכביכול התוכנה של APR חזרה לתוכנה המקורית היא עדיין לא התוכנה שאיתה הרכב הגיע וההגנות של APR עדיין נימצאות המחשב ומונעות אפשרות לשידרוג לתוכנה אחרת ואולי גם עידכון תוכנה בחברה

למרות שנאמר שיש קוד שניתן להזין דרך הבקרת שיוט שיבטל את הקידוד מה עושים ברכבים שאין להם בקרת שיוט איך מבטלים את הקידוד?

אביחי, אני מסכים עם החלק הראשון של הודעתך.

לא נכונה טענתך כי אחרי התקנת APR לא ניתן לשדרג לתוכנה אחרת או בחברה. אתה מוזמן לגבות ולהוכיח את טענותיך במקרים דומים בארץ או בחו"ל.

לגבי קוד ההגנה - כבר הסברתי, זו אינה ברירת מחדל (ולא קיימת בכלל בגרסאות נסיון). צריך לבחור באופציה הזו בזמן ההתקנה ולבחור בקוד בן 4 ספרות.

בכל מקרה, אופציה זו אינה זמינה כשאין ידית בקרת שיוט ולכן, לא רלוונטי לעניין.

אתה יודע שאישית אני מעריך אותך מאד. כבר אמרתי לך, בכל פורום אפשרי שאף אחד לא יוכל לקחת ממך את הנסיון והידע שלך בתחום התוכנה.

לא כך דעתי בקשר לתוכנה שאתה משווק וזה לגיטימי.

בכל מקרה, השאלות הרלוונטיות לכולם שהשרשור יצר הן מאוד חשובות ולדעתי עדיין לא התקבלה תשובה חד משמעית.

1. דודי, הגעתי אלייך ולקחתי תכנת נסיון של APR ל-6 שעות

2. נסעתי, הרגשתי והחלטתי לבדוק תכנה נוספת

3. אני לא חוזר אלייך (דודי) לשנמך או מכל סיבה אחרת

4. למחרת (כעבור 24 שעות) אני מגיע לאביחי ומבקש להתקין את התכנה שהוא משווק

5. האם יהיו לאביחי בעיות להתקין לי תוכנת נסיון (לא APR) ברכב? אם כן, מדוע? הרי המצב אמור לחזור לקדמותו אחרי 6 שעות.

6. נניח שאביחי לא הצליח להתקין לי את התכנה שהוא משווק ושולח אותי ליבואן שמכר לי את הרכב

7. האם היבואן ידע שנהגתי 6 שעות תחת תכנת נסיון של APR? אם כן, איך? הרי חזרנו למצב המקורי. ושוב, אם כן, מה יעלה בגורל האחריות?

8. האם אחרי התקנה של איזושהיא תוכנת שיפורים על מחשב הרכב יש ליבואן בעיה לדרוס אותה אם אני מבקש? כל זאת בלי קוד או עזרה מיבואן התכנה?

תודה