שברולט קרוז החדשה, טיפול כל 30K או שנה?

אהלן ושבת שלום,

ראיתי היום בעיתון פרסום לשברולט קרוז והם מצהירים "טיפול כל 30,000 או כל שנה, עלות טיפולים מופחתת"

כלומר האוטו לא צורך הרבה טיפולים והטווח טיפולים גדול.

באמת הגיוני שהמערכות של האוטו יחזיקו 30 אלף קילומטר / שנה ללא פתיחה של מכסה מנוע החלפת שמנים מסניים וכו'?

(רשמתי בכותרת בטעות קרוזר, הכוונה כמובן היא לקרוז)

יש כבר לא מעט רכבים שמרווח הטיפולים שלהם דומה. לדוגמא סיטרואן סי 4

כך זה גם בפג'ו 307 ובהרבה צפרתיות.

סתם גימיק שיווקי.

השמן עוד אולי יחזיק מעמד ויבצע סיכה של המנוע, אך אין שום מסנן שמן שבעולם המסוגל לנקות את השמן המזוהם בטווח כל כך גדול.

בדרך כלל מסנני שמן מחזיקים 10-15 אלף ק''מ לכל היותר, לאחר מכן הם אינם יעילים ואינם מסננים את הזוהמה.

אולי המסננים מתוכננים לשרוד?

יש לי חבר שהייתה לו סי 4 ליסינג שהרכב עבר גם יותר מ30 אלף בין טיפול לטיפול והרכב הגיע ל100 אלף בלי בעיות במנוע

סתם גימיק שיווקי.

 

השמן עוד אולי יחזיק מעמד ויבצע סיכה של המנוע, אך אין שום מסנן שמן שבעולם המסוגל לנקות את השמן המזוהם בטווח כל כך גדול.

 

בדרך כלל מסנני שמן מחזיקים 10-15 אלף ק''מ לכל היותר, לאחר מכן הם אינם יעילים ואינם מסננים את הזוהמה.

סליחה, עם כל הכבוד אין שום בסיס לדבריך, הרכב אכן עובר טיפול כל 30 אלף קילומטר או שנה,

ואכן הרכב בנוי ועמיד - הרי זהו רכב חדש.

מה בעניין מסנן האוויר? הוא הוגדל או נבנה מחומרים אחרים על מנת שיכול לצבור לכלוך ואבק של 30K?

אני לא מטיל ספק חלילה בטכנולוגיה ובמודרניזציה,

אבל ניתן להיות בראש שקט 30 אלף קילומטר ללא טיפול? לדעתי זאת התחייבות רחבת היקף

אני מדבר על מסנן שמן, ולא אויר.

נכון, הרכב יעבוד, אבל השמן מנוע לא יסונן.

לכל מי שלא מבין כיצד פועל מסנן שמן אני מוכן להסביר בקצרה:

דרך המסנן עובר כל השמן שבמנוע. ככל ששמן מזדהם יותר כך האלמנט בתוך המסנן אמור לסנן את השמן ולתפוס חלקיקי זוהמה. בשלב מסוים האלמנט מתמלא עד לנקודה בה הוא איננו מסוגל לספוג עוד ואז נפתח השסתום וכל השמן מסתובב במנוע ללא מעבר דרך האלמנט - דהיינו: לא מסונן. כך המנוע עובד על שמן בלתי מסונן ומזוהם בדיוק עד לשלב בו מחליפים את המסנן.

הכל תלוי באיכות של המסנן וכמות השמן שדרכו תעבור בחייו. כמובן שמסננים מקוריים נבדקים ע''י היצרן ונמצאים מתאימים וכך מאושרים לשימוש, אך זה איננו אומר על אורך החיים שלהם. יש מהנדסים הטוענים כי אורך חיים של מסנן שמן הוא עד 10,000 ק''מ, תלוי במספר גורמים: איכות הנייר של האלמנט, איכות הדלק, איכות האויר, ועוד.

תחליטו אתם מה לעשות ומתי לבצע החלפות שמן, אך תדעו שלא רק בשמן עצמו הבעיה, אלא בעיקר במסנן השמן. אורך חייו מוגבל, וזאת אף אחד לא יסביר לכם.

תחשבו למה ברכבים משופרים מחליפים שמנים ומסננים לעתיק קרובות מאוד, וגם משתמשים במסננים מוגדלים על מנת לסנן כמות שמן גדולה וביעילות.

מסנן רגיל ב-60 שקל אפילו שהוא מקורי, לא ישרוד ק''מ רב. בוודאי שלא 30,000. אני בספק אם 10,000

לא יאמן שהויכוחים האלה לא נכחדו עדיין מהפורום...

אז מה אתה אומר בעצם(בורזום)? שהיצרן מבלשט אותנו? קצת מוזר לי.

תאמין לי בורזום אני לא מאמין שכל כך יפרסמו ב30,000 ק"מ טיפול ובסוף זה התברר כחארטה, אז חבל על הוויכח המטופש הזה כי אין שום ביסוס לדבריך ואתה סתם מנסה להראות דבר שאצלך ברכב (סובארו) הוא קיים וברכב חדש זה גם חייב להיות אז תצא מנקודת הנחה שזה ברכב חדש המדובר קרוז לא יכול להיות. מסיבה אחת פשוטה שתיכננו את האוטו אז חשבו גם על נושא הטיפולים כגון שמן שיוכל להחזיק, עד 30,000 ק"מ או כל מיני חלקים אחרים שבנויים לזה.

היה לי מנוע בן 300 אלף קילומטר שמרווח הטיפולים שלו היה למעלה מ50 אלף קילומטר והוא חי.....

אל תגידו אין ואל תגידו לא הגיוני. יש מנועים רגישים יותר ויש פחות, וגם אם לא תחליפו שמן בחלק מהמנועים כל 15 אלף עם דיוק של מטר לפה מטר לשם לא יקרה כלום.

אז מה אתה אומר בעצם(בורזום)? שהיצרן מבלשט אותנו? קצת מוזר לי.

לא, למה? אמרתי כבר שאין שום בעיה בתקופת האחריות לא יקרה שום דבר למנוע. מעבר לזה - על חשבונו של הלקוח.

אני מאמין שגם עם יגידו מרווח החלפת שמן פעם ב-50,000 ק''מ לא יקרה למנוע כלום. ז''א הוא ימשוך עד לסיום תקופת האחריות. הנה קצת ציטוטים בנושא מהמוחה שעשה מחקר לגבי הנושא:

1. Some manufacturers recommend oil change intervals longer than 3,000 miles to market their cars' quality or to appeal to buyers on a budget. Consumers, already paying on auto loans, are reluctant to spend money for maintenance and embrace these extended intervals

   
   

לכל מי שלא מבין כיצד פועל מסנן שמן אני מוכן להסביר בקצרה:

 

דרך המסנן עובר כל השמן שבמנוע. ככל ששמן מזדהם יותר כך האלמנט בתוך המסנן אמור לסנן את השמן ולתפוס חלקיקי זוהמה. בשלב מסוים האלמנט מתמלא עד לנקודה בה הוא איננו מסוגל לספוג עוד ואז נפתח השסתום וכל השמן מסתובב במנוע ללא מעבר דרך האלמנט - דהיינו: לא מסונן. כך המנוע עובד על שמן בלתי מסונן ומזוהם בדיוק עד לשלב בו מחליפים את המסנן.

 

הכל תלוי באיכות של המסנן וכמות השמן שדרכו תעבור בחייו. כמובן שמסננים מקוריים נבדקים ע''י היצרן ונמצאים מתאימים וכך מאושרים לשימוש, אך זה איננו אומר על אורך החיים שלהם. יש מהנדסים הטוענים כי אורך חיים של מסנן שמן הוא עד 10,000 ק''מ, תלוי במספר גורמים: איכות הנייר של האלמנט, איכות הדלק, איכות האויר, ועוד.

 

המהנדסים שטוענים את זה הם או מטומטמים, או בעלי אינטרסים או סתם שקרנים.

כמהנדס אני אומר לך שבכלל אי אפשר להתייחס לכזו שאלה בלי לדעת את שטח הסינון של המסנן.

אין שום בעייה להכפיל את המנן פי 3 ולהגדיל את מרווחי ההחלפה באותו היחס.

שמן מנוע מחליפים לא בגלל המסנן אלא בגלל שהוא פשוט מתפרק. ככל שהשמנים מתקדמים יותר והמנועים מתקדמים יותר ההתפרקות יותר איטית ומרווח הטיפולים עולה. להזכירך, לפני 20 שנים היו מחליפים שמן כל 5,000 ק"מ ופאגים+פילטרים כל 10,000.

אם מסנן X פשוט, מתמלא בלכלוך אחרי 10,000 קילומטר.

מה הבעיה לעשות מסנן XXX שיחזיק ל30,000 קילומטר?

ז"א מבחינת גדלים,פשוט שמים מסנן גדול פי 3 מהמסנן הרגיל.