עזרה בבחירת רכב שטח / טנדר סגור תקציב 50K

אני כנראה מוכר את הרכב שלי.

ואני יוכל לגרד כ 50 אלף שקל לצורך הרכב הבא.

 

אני מצד אחד לא רוצה לוותר על התחביב שלי. המערכת סטריאו ברכב.

אבל לקבל חופש לטייל ומקום לדברים ברכב. כי היום הרכב לא יכול לעלות מדרכה.

אבל שצריכת הדלק שלי תשאר שפוייה יחסית. עם 12-11 קילומטר לליטר אני מוכן לחיות..

 

אז חשבתי לכיוון של ג'יפ. או איזה טנדר סגור.

אני לא פוסל את האופציה לחזור לאיזה גרמניה. עם ג'יפ לא יסתדר. אבל אני קודם בודק אופציות.

 

הרכב צריך להיות זריז באופן יחסית. אני מבין שהוא לא יהיה מטוס כמו הבורה.

וצריך להיות אמין באופן יחסי. עם בג'ז גדול יחסית.

ולגבי ידני. עדיפות לאוטומטים. אבל תציעו נראה מה יהיה.

 

אני מוכן לשמוע על רכבים ישנים וחדשים. ולא חייבים את כל התקציב.

אבל עם יש בתוספת של כמה אלפים +- 5. אופציה נוספת וטובה יותר אפשרי!

 

אגב יכולות שטח.

לא היה לי עד היום רכב שטח. אז לא טיילתי בשטח. אז אני לא יודע להגדיר דרישות.

אני כמובן לא מחפש רכב לצליחת הכינרת עם שנורקל. אבל שיהיה בעל עבירות סבירה. ושאני יוכל לטייל עם חברים בשביל עפר.

 

אז היות ואני לא מכיר מחירונים. אני מבקש את עזרתכם הנדיבה.

אני לא יודע עם הם בתקציב!

מיצובישי מגנום / ניסן ווינר / איסוזו

מיצובישי פאג'רו ארוך.

איסוזי טרופר ארוך.

ניסן טראנו ארוך

 

עדיפות לרבכ סולר / דיזל

 

 

אלי

היי, אני הייתי ממליץ לכיון טראנו/פג'ארו

במקרה שלך עם עדיפות לפג'ארו

ככה גם תוכל להשאר חלקית בתחביב הסטריאו.

רק קח בחשבון ש1:12 סולר על רכב כזה הוא אופטימי, הרכב היחיד שתקבל איתו 1:12 זה ג'ימני שהוא הרבה יותר קטן מהבורה ולא עובר 120 ולא סולר וגם ה1:12 הזה יתקבל בצריכה בין עירונית עם נסיעה רגועה מאוד (90 קמש בערך)

יש לי פג'ארו 2.5 קצר, 1:7 חופשי. זריז- לא.

לדעתי תוריד את הטנדרים מהרשימה, הם פשוט לא עונים לשום דרישה שלך ( פרט ליכולת שטח )

 

בתקציב שלך, רוב הרכבים כבר בני עשר בערך, ואם תרצה משהו זריז, רק בנזין ( מה שיעלה בצריכת דלק של 1:6 בממוצע )

 

אני במקומך הייתי מחפש טרופר או פאג'רו עם מנועי בנזין.

 

 

אלכס.

סאניונג קורנדו TDI מהמודלים האחרונים יענה על כל דרישותיך ויהיה חדש בצורה משמעותית מהמתחרים מיפן(02-04).

 

השאלה כמובן מה דעתך על העיצוב

 

א. תודה לכולם על ההתיחסות.

 

ב. העיצוב פחות מפריע לי.

ג. גי'פ קטן משמעותית מטנדר. מבחינת נפח ומקום.

ואני כנראה יותר מגי'פ וזה בגלל צריכת הדלק הטיפה יותר גבוהה. והטיפולים והחלקים היקרים.

וג'יפ לא יתן לי את היתרונות של טנדר.

 

ולכן אני כנראה מחפש טנדר כמו.

טויוטה הילקס 4X4 או 4X2

טויוטה D-MAX

ניסן ווינר.

היי, היילקס ב50 זה מודל 95 או 96 בערך

איסוזו דימקס אין בתקציב הזה, רק איפון

1+

 

אל תשכח שכל אחד מהטנדרים האלה גם אם ייכנסו בתקציב לא יהיו בעלי ביצועים

טובים בכביש שזה אומר מהירות שיוט 110 כמהירות סבירה וגם אם תרצה לא תגיע להרבה יותר

אם עדיין אתה חושק בטנדר למרות שאני משוחד הייתי ממליץ לך לבדוק את הסאנגיאנג מוסו ספורט

בתקציב שלך תוכל לקבל שנת 2004 אולי 2005 ולדעתי הוא התמורה הגבוהה ביותר שתוכל

לקבל במחיר הזה

 

ברשותי הרכב הנ"ל ואפשר להגיד שאני מרוצה

אני מאמין שגם בגירה יסכים איתי

מסכים בהחלט!

יתרונות:

* זול לאחזקה (לא יותר מכל פרייבט ואני עוד יורד הרבה לשטח),

* טיפול כל 15K ק"מ,

* מנוע 2900מרצדס טורבו דיזל עם 120 כ"ס,

*קפיצי סליל מאחור לנוחות ששום טנדר בכלל לא מבין על מה מדובר.

*יכולת שטח ממשית ביותר ושיפורי שטח זולים.

* ספסל אחורי שאשכרה אפשר לשבת בו בנוחות

* 2 הסיבות האחרונות הן בעצם בגלל שזה לא טנדר "אמיתי" אלא גיפ שחתכו אותו לטנדר

* מחירי בדיחה סביב ה 50K לרכבים שנת 2004-2005.

 

מגרעות?

 

*שיוט ב 100 זה מהר מאוד, מעבר לזה לא נח וגם מאוד לא נח לכיס.

*יציאה מהמקום (זינוק מעמידה) שפשוט מעורר רחמים, אל תעשה רייסים ברמזורים עם צבים וחלזונות כי תפסיד!)

*צריכת דלק טובה אבל עבור קנה מידה בשבילך, במאמץ רב ובנסיעה של 85% בין עירוני אני מצליך לחלץ מהנבלה 1:10.

סחירות אפסית ונכון שאתה קונה בזול אבל בכלל לא בטוח שיהיה ניתן למכור בקלות.

 

אם אתה בקטע של מערכות וסאונד אני מחזיר אותך לשרון שעשה פרויקט אקוסטי על הרכב הזה.

לאחר מספר סיקרי שוק. ובדיקות.

D-MAX יורד. יקר מדי לקניה.

 

נשאר

המוסו 2003-2005.

איסוזו טנדר. -2000-2004

היילקס פרי ראנר. 2000-2003

 

לאיזה מהם יש את הסחיבה הכי טובה?

מה היא צריכת הדלק של כל אחד מהם?

ומהירות שיוט של 100-120 הכי נוחה.?

וכמובן יכולת לפתח מהירות (לבצע עקיפה וכוו)

יש לי איסוזו 2003, 4X4 אוטומט.

 

סוחב יפה מאוד, משייט ב120 ויותר בלי מאמץ ( ובינינו, יכול להסתדר גם עם 150 ), צריכת דלק ( משולב ) 1:7.5

 

אני לא מכיר את שני האחרים, אבל הפרי ראנר זה 2X4 , טויוטה 4X4 זה רק ידני ( בשנים הרלונטיות )

 

 

 

אלכס.

העצה הטובה ביותר שאני יכול לתת לך היא להתקשר למודעות, לגשת לראות את הרכבים ולעשות על כולם סיבוב ורק אז לגבש דעה עם מי אתה מוכן להתחתן ואצל מי אתה בורח על נפשך באמצע הדייט הראשון

 

סתם בתור דוגמא, אני עשיתי שיעורי בית מקיפים בזמנו, שיקללתי עלויות, יכולת שטח, כושר העמסה, הספק/ביצועים, אמינות ועוד ובסוף היה לי מנצח (תרתי משמע) מוחלט והחלטתי סופית ללכת על הניסן ווינר.

 

סיבוב קצר על ה"קרש גיהוץ עם גלגלים" הזה וברחתי על נפשי!

 

המוסו נבחר כי הוא היה פשרה שלא הייתי מבסוט ממנה אבל תוך שבוע הבנתי שלא רק שבחרתי נכון אלא האוטו פשוט מושלם ועדיף לצרכים שלי על כל טנדר אחר.

בגירה.

אני ישמח לעוד מידע על המוסו.

בעיקר על המגרעות שלו.

מה הכוונה פתיחה חלשה. אין מה לעשות בנושא? מה לשפר / להחליף ? לחזק?

נסיעה ב 100 -120 קמ"ש. מה הבעיות שלה.? רעשים סביב? חוסר יציבות? צריכת דלק מפחידה?

איך ההעצות ביינים? לצורך עקיפה.? לתת פוש וזריזות בעליה?

מבחינת הפתיחה החלשה הבעיה היא שעד שהטורבו לא נכנס לעבודה מ2500 סל"ד בערך

הרכב לא ממש זז וגם אז הוא לא ממש מטוס..

בנסיעה בכביש מהיר אין ממש בעיה לשמור על מהירות שיוט של 120

האוטו רועש יחסית ומרגיש רך מאוד

צריכת דלק במהיריות האלה תהיה 1 ל8.5 בערך

בעליות האוטו לא ממש זז אני כרגע נמצא בטיול בגולן המהירות בעליות קשות וארוכות

היא 70-80

מבחינת שיפורים אפשר לשפר את המנוע הספצפי הזה אבל הכל שאלה של תקציב ואמינות

שיפורי 4X4 קלים מאוד, סרנים של דנה (30 ו 40 אם אני זוכר נכון) אומרים נעילות של סיקס שקלות למציאה וזולות.

 

רצית חסרונות?

 

1.ארגז קטן מאוד ביחס לטנדרים אחרים (כי הספסל האחורי מרווח, אבל לי זה יתרון).

2. כושר העמסה קטן בחצי מהטנדרים האחרים (כי יש קפיצי סלילים מאחורה אבל לכן האוטו נעים לנסיעה).

3.בתחזוקה גרועה, הסרן האחורי עלול לנפוח את נשמתו (שאל את שרון), תקלה שעלולה להיות יקרה מאוד.

4. קושי אמיתי במכירה. נכון,זה אומר שאתה תקנה אותו מאוד מאוד בזול אבל המכירה תהיה בעייתית.

5. במיוחד לשרון, מנוע גרוע מאוד לשיפורים, ידוע לשמצה כמנוע שתחת שיפורים ותחת מהיגות מאומצות מוציא טלטלים דרך הבלוק, מצד שני, תחת שימוש סביר אין לו שום בעיה לסחוב 700K ק"מ ומעלה לפני שיפוץ

6. 4 הילוכים בלבד, נכון, למתחרים אין הרבה יותר הילוכים אבל זה לא קשור, האוטו מרגיש כאילו הוא היה אחרת לגמרי אם היה שם עוד הילוך, דרך אגב, יש גם כאלה ידניים בארץ.

7. בעיה ידועה בכל הרכבים שפגשתי, אתה טורק את דלת הנוסע(רק הדלת הזאת) וישר הנעילה המרכזית ננעלת(לא כל פעם אבל הרבה מאוד פעמים), עכשיו תחשוב שהרכב מונע, החלונות סגורים, שמת משהוא על כסא הנוסע, תרקת את הדלת והופ, אתה עומד מחוץ לאוטו עם מפתח בסוויץ ועם דלתות נעולות.

 

זה מה שאני ככה בשליפה זוכר.