רשמים מנסיעת מבחן - פורד אדג'

היי כולם - ערב טוב,

אתמול ערכתי נסיעת מבחן על הפורד אדג' בגרסת SEL, במסגרת חיפושיי אחר רכב נוח שישרת אותי בעיקר בנסיעות בינעירוניות. הדרישות שלי - נוח, חזק ומאובזר ואם אפשר גם מראה מצודד - מה טוב.

אז ככה - את דגם ה-SE אין למעשה במלאי וטוב שכך - במחיר של 205 אש"ח ההפרש בינו ובין הדגם המפואר (30 אש"ח, כמובן לפני מיקוח...) קטן מדי בשביל להצדיק ויתור על רשימה ארוכה מאוד של ציוד שמתווסף לדגם המפואר.

העיצוב החיצוני נאה ביותר, עם מראה מוצק ושרירי על גבול המצועצע (גריל ענק וחישוקי כרום...). למרות שהוא בהחלט לא רכב קטן, הוא בהחלט נראה קצר יותר מהגרנד צ'ירוקי ושות', מה שמוסיף למראה הספורטיבי. מבפנים העיצוב מודרני ונאה, הרכב מרווח מאוד, המושבים רחבים אך בהחלט אינם ספורטיביים. מצד שני, ברכב מסוג זה אני לא מצפה לרקארו... המושב האחורי מרווח ביותר, במיוחד מבחינת הרוחב ומרווח הרגליים ומאפשר הטייה נדיבה אחורה. מצד שני, המושב האמצעי (המשמש גם כמשענת יד בשעת הצורך) אינו נוח בשל מסעד קשה מדי.

מבחינת האבזור - כל מה שניתן לצפות מרכב בטווח המחירים של 200-250 אש"ח ויותר - גג פנורמי ענקי וכפול (כולל הטייה ורשת הגנה מפני רוח/יתושים וכו'), ריפודי עור נעימים, מערכת עם שליטה מההגה כולל קרוז קונטרול, הגה עור קטן וספורטיבי (קשה מדי לטעמי מבחינת התחושה), מושבים חשמליים כשזה של הנהג כולל זכרונות, בקרת אקלים מפוצלת כולל אחורה. איכות הבניה נראית מוצקה למדי אולם איכות הגימור לא ברמה המצופה - משטחי פלסטיק שחור קשיחים וחלולים, בייחוד בדלתות ומול הנוסע. מצד שני, זה לא שאני מתכוון לתופף עליהם כל הדרך. מה שהיה חסר לי - השחמה של החלונות האחוריים (ניתן לפתרון כמובן) וגרוע יותר - חוסר וילון נגלל מעל לתא המטען ו/או טבעות לעיגון רשת. מה שאומר שכל מה שיהיה שם "יטייל" בלי הפרעה.

מבחינת האזבור העודף - הייתי בשמחה מוותר על גלגלי הכרום שנראים כמו לקוחים מפרק נושן של "PIMP MY CAR" וכמובן שלא הייתי נוגע במסיטי הרוח/יתושים וכו' שמוסיפים בארץ.

עוד מוזרויות קטנות - לוח המחוונים נראה מודרני בסגנון הרטרו (אני מודע לסתירה הפנימית...) אבל לצד מחוונים נאים ומסגרות דמוי-אלומיניום, יש עדיין מחשב ותאורת רדיו וכו' כמיטב המסורת האמריקאית - ירוק ועלוב, עם כיתוב בנקודות כמו במחשבים של פעם.

הנענו. המנוע חרישי מאוד בעמידה. לחיצה על המצערת והוא מזנק מעלה בסגנון יפני כמעט. מפתיע מאוד ברכב אמריקאי עם מנוע V6 בריא. מבחינת הנסיעה יש לציין תאוצה טובה (כ-8.5 שניות למאה. בדקתי) אבל למרות שכוח בהחלט לא חסר הרכב לא ממש מרגיש חזק מאוד, למרות למעלה מ-260 כ"ס. מה שכן - בנסיעה רגועה המנוע לא נשמע והסל"ד נמוך. בידוד הרעשים טוב למעט רעש מנוע בסל"ד גבוה - לי אין בעיה עם זה. במהירות של למעלה מ-100 קמ"ש הרכב יציב מאוד ורוחות צד לא השפיעו עליו. נוחות הנסיעה טובה בהחלט והרכב משכך היטב את המהמורות.

לאחר קטע בעיר ובכביש המהיר, בדקתי את העליות של חיפה. שוב, הכוח בהחלט מורגש גם אם אינו "סוחף", "מתפרץ" או כל הגדרה אחרת שמתאימה לרכבים ספורטיביים. בכל זאת מדובר בג'יפון (או טוב יותר להגדירו כ"סופר ג'יפון"). דווקא בסיבובים הופתעתי - אין רכינת שלדה, הרכב לא "מתפזר" על הכביש והשליטה נוחה ואפילו מעט הנאה היא לא מילה גסה. מפתיע ביותר ברכב אמריקאי מסוג זה.

בצד השלילי - הבלמים ספוגיים ומרגישים לא החלטיים, וכמובן צריכת הדלק שנעה בין 5 ק"מ בעיר ל-8/9 בבינעירוני למרות גיר בן 6 הילוכים. אם כבר נגעתי באחרון, אז העברת ההילוכים שקטה ונעימה מאוד, בלתי מורגשת ממש. מצד שני, אין שום אפשרות שליטה - מצב LOW, מצב DRIVE וכפתור ביטול O/D שמבטל למעשה את 2 ההילוכים הגבוהים. דווקא בירידות של חיפה אני נהנה לשחק עם הטיפטרוניק ולא לגמור את הבלמים, והאופציה חסרה כאן. גם הראות החוצה מוגבלת יחסית לרכבים גבוהים מסוגו בשל חלון קדמי גדול אך מוטה, מה שמשאיר מרווח קטן למדי (בדומה לאחיו האמריקאים כגון ליברטי, גרנד צ'ירוקי וכו'). מחיר העיצוב.

סיכום הנסיעה היה חיובי בהחלט, במיוחד שאני לא זה ששילם את חשבון הדלק. הרכב הרשים מאוד וכשניתן לפתוח את הגג במלואו ולשייט אז החיים בהחלט נראים טובים יותר.

דבר מרגיז - אני מתעב את הגישה של דלק מוטורס - ניתן לבחור מבין 4-5 צבעים חיצוניים בלבד, ולגבי הפנים הוא יכול להיות בכל צבע ובתנאי שהוא שחור (נכון שפורד הטביע את המונח אבל זה היה לפני כמעט 100 שנה - חשבתי שהתקדמנו מאז). בארה"ב ניתן להזמין שילובי צבע בהירים שמחמיאים לרכב אבל כאן לא ניתן, גם לא בהזמנה מיוחדת.

עוד מוזרות - לדגם יש גרסא גם בהנעה קדמית בלבד. ברור שאף אחד לא מתכוון לרדת לשטח עם האדג', אז מדוע לא להביא את הרכב עם ההנעה הקדמית במחיר נוח עוד יותר? הרי ב-20,000 ש"ח פחות הם היו באמת שוברים את השוק!

סופו של דבר - הרכב נוח, מאובזר לעייפה וחזק, הנסיעה שקטה ונעימה וגם קצת ספורטיביות ניתן לגרד פה ושם. המתחרים הישירים מבחינת המחיר הם הקוריאנים (סנטה פה ושברולט/דייהולט) וכן אאוטלנדר המציעים פחות נוכחות ואבזור אבל גם מושב שלישי למי שצריך, והגרסאות היקרות והמאובזרות של הג'יפונים אשר מציעים לעיתים איכות חומרים עדיפה אבל נופלים בכל פרמטר אחר. המסקנה - בהחלט רכב ראוי, ובייחוד בייבוא אישי ב-160-180 אש"ח!

המסקנה שלי - להזמין כאמור בייבוא אישי (רצוי בגרסת 2X4 שחוסכת משקל ודלק וגם זולה יותר), לשים מערכת הנעה בגז, דיסק טוב במערכת ולהפליג לעבר האופק...

מיקי

אם אתה מחפש רכב נוח לנסיעות ארוכות בטווח מחירים 200 אש"ח +- יש מועמדים טובים יותר (רמז: חפש לא בקטגוריית הכבישטח)

כמובן שאיכות החיים בפאסאט, C5, אקורד ודומותיהן טובה, אפילו מאוד. מצד שני, אחרי שמתרגלים לשבת גבוה ו"שולט" קשה מאוד לרדת אל העם...

וברצינות - אני מעדיף רכב בעל נוכחות גם מן הפן הבטיחותי - אני מודע לכך שרכב גבוה יותר סובל ממרכז כובד גבוה, אבל מצד שני במקרה של תאונה חו"ח אני מעדיף לשבת ברכב הגבוה והכבד יותר. עניין של השרדות נטו. וכמו שאבי ז"ל אמר לי כשהתגייסתי - אם אתה במצב של סכנה תירה. אני כבר אוציא אותך מזה אח"כ. אני מעדיף שאם אידיוט ייכנס בי מהצד (כפי שכבר קרה לי), אותו יקלפו ולא אותי.

יש לנו אחד כזה ברחוב. נראה מאוד מצועצע וחריג. כאילו חסר לבעלים של הרכב משהו אחר, שהוא היה צריך BLING כדי לחפות עליו. אגב, הוא (הבעלים) גם די לא נחמד לסובבים אותו, מה שהולך טוב עם הרכב.

אינני יודע כיצד אתה מתחבר לתדמית של הרכב הזה, אבל שיהיה בהצלחה. לטעמי הלנדרובר מציע חבילה הגיונית יותר, והם הרי גמישים במחיר, מציעים אבזור יפה, הרכב גם נראה יותר טוב (לטעמי) וגם יש לו יכולת שטח.

שוב, אם רכב נוח ובטיחותי חיפשת - יש טובים יותר, עם אמירה (אישית, חברתית) מתונה יותר.

כמה מילים:

אני נסעתי ברכב שכזה והוא מאובזר ונוח, לגבי תצוגת המערכת - אין דבר יותר יפה, לדעתי, מהתצוגה הירוקה הזו זה קלאסי ולא מצועצע ונותן תחושה של סולידיות ואיכות בתא נוסעים, משהו פסיכולוגי לגמריי...

לגבי השליטה בגיר - זה באמת מוזר שאין "טיפטרוניק" אבל לדעתי המנוע נועד להאיץ את הרכב והבלמים להאט אותו.

מנוע וגיר הגיעו מהTaurus החדשה, וברכב הכי נמכר ב2 עשורים האחרונים בארה"ב הם לא יטעו, מה שמראה על אמינות עתידית. המנוע של פורד בשם Cyclon חזק ובשרני כמו שרק האמריקאים בונים ומי שיתעמק במנוע יגלה שהוא מאד מודרני וחדיש.

בכל מקרה אם תחליט לקנות את הרכב, מברוק, שיהיה לך במזל ואל תשכח לסוע בזהירות.

כמובן שאיכות החיים בפאסאט, C5, אקורד ודומותיהן טובה, אפילו מאוד. מצד שני, אחרי שמתרגלים לשבת גבוה ו"שולט" קשה מאוד לרדת אל העם...

לפני שאתה מחליט כדאי שתבחן גם את הסופרב בגירסת 1.8TSI או גרסת הדיזל. שתיהן עם תיבת DSG.

דוד שלי שבחן את הרכב העלה בעיה קשה עם המיזוג למושב האחורי (המזגן לא מספיק מקרר מאחור). אבל לאדם כמוך שנוסע לרוב לבד כנראה שזה לא יפריע.

תראה , נהנתי מאוד לקרוא הכל

אישית גם אני חושב שהSEL עדיף על הSE .

בנוגע לבלמים , את זה אני חייב לבדוק כי אני וכמה מהמשפחה

העברנו הרבה דעות על הEDGE .

טיפטרוניק , אין , מאכזב מאוד , אני איתך .

בין המתחרים הזכרת את הסנטהפה , שבמקומך אני הייתי שם אותה כאופציה .

אני אישית אומר לך , אדג" , סנטהפה , לאנדקורסר .

סתם ליידע , בארה"ב קיים EDGE שהוא Hybrid .

הייתי רוצה לנסות לעשות כמה סיבובים על הבובה .

יום טוב , שבת שלום .

כמובן שאיכות החיים בפאסאט, C5, אקורד ודומותיהן טובה, אפילו מאוד. מצד שני, אחרי שמתרגלים לשבת גבוה ו"שולט" קשה מאוד לרדת אל העם...

 

וברצינות - אני מעדיף רכב בעל נוכחות גם מן הפן הבטיחותי - אני מודע לכך שרכב גבוה יותר סובל ממרכז כובד גבוה, אבל מצד שני במקרה של תאונה חו"ח אני מעדיף לשבת ברכב הגבוה והכבד יותר. עניין של השרדות נטו. וכמו שאבי ז"ל אמר לי כשהתגייסתי - אם אתה במצב של סכנה תירה. אני כבר אוציא אותך מזה אח"כ. אני מעדיף שאם אידיוט ייכנס בי מהצד (כפי שכבר קרה לי), אותו יקלפו ולא אותי.

הייתי מציע לך גם לפקוד את סוכנות סובארו, עם שתי אופציות מענינות (אני שולל את הפורסטר שהוא כנראה קטן מדי לדרישותיך).

-לגאסי אאוטבק הוא ALL-ROUNDER מעולה. עם דגם חדש (בעל מראה "מאתגר") בקרוב, אני מניח שתוכל להוציא הנחות שמנות על הנוכחי, בפרט על ה-3 ליטר.

-B9 טרייבקה, מכונית מעניינת, שימושית ומהנה. אם לא תקבל הנחה מספקת, תמיד תוכל לקנות אחת ביבוא אישי (B9 מיוצרת בארה"ב) ולחסוך כמה עשרות אחוזים.

רכב נוסף, יקר יותר אך מהנה מאד הוא אודי Q5. מבחינת הנאה מניהוג וביצועים ספורטיביים קשה לדרוש יותר מ-SUV קומפקטי.

אינני חובב רכבים שכאלו.

אך לדעתי האדג' נותן היום בסגמנט שלו את החבילה הטובה ביותר,אבזור,מקום,מראה וכמובן מחיר.

שלא נדבר על החתיכות שמסתובבות פה בייבוא אישי שמוצעות למכירה 160-170 אלף ש''ח.

הB9 של סובארו יקרה להחריד ולא נותנת פייט הולם מול האדג'.

היחידות שמסוגלות לתת פייט מבחינת גודל,אבזור ומחיר הן האמריקאיות האחרות שהן יותר וואן מSUV.

השברולט טראוורס החדשה (SUV) יקרה יותר ,אולי בייבוא אישי תהיה מתחרה יותר הולמת.

תודה על הסיקור. הלוואי שנראה עוד כאלו בפורום.

בינתיים - אני מעביר לייעוץ ברכישה כיוון שזהו המקום המתאים ביותר לת'רד כזה.

רוני

ראשית תודה על התגובות. כמה תגובות מצידי להצעות:

1. אני מעדיף בהרבה את הדיסקו החדש. רכב מדהים שעולה לדעתי מבחינת תחושת היוקרה על ה-X5 וה-ML. פשוט אריסטוקרטי. הבעיה היא שאחרי פרוייקט בניה רציני אם אני קונה רכב ב-400 אש"ח עדיף להעביר ישירות את הכסף לעו"ד שמתמחה בגירושין...

2. הסופרב החדשה בהחלט איכותית אבל אין סיכוי שאני חוזר לרכב נמוך, ועוד לכאפה ירוקה . סתם, בזמנו בחנתי את הסופרב הקודמת והתרשמתי לטובה מאיכות הבניה, אבל בסופו של יום החדשה לא באמת מתחרה ברכב שנותן הרבה יותר, במיוחד כ-"HIGHWAY CRUIZER". בנוסף תדמית המונית של סקודה פוגעת בה, שלא בצדק אמנם אבל כעובדה קיימת.

3. ה-B9 חלפה במוחי, אך בייבוא רשמי היא פשוט יקרה מדי. בארה"ב היא מתחרה ישירה של הפורד, אבל בארץ מיקמו אותה במחיר של כ-100 אש"ח מעליו, וזו פשוט טעות שיווקית. מה שמראה לכם כמה היבואן מרוויח על כל אחת (ומצד שני מדגים את הסיפור הידוע שמלמדים במינהל עסקים - האם עדיף למכור 10 חתיכות ולהרוויח 100 על כל אחת או 100 חתיכות ולהרוויח 10. המסקנה תמיד שעדיף למכור יותר ולהרוויח פחות). את ה-B4 ונגזרותיה אני פשוט לא סובל, מלבד העובדה שזו בסה"כ מכונית רגילה בלא אפקט הגובה (כולל הפורסטר החדש).

4. אין פורד אדג' היברידי. יש אסקייפ היברידי אבל לא אדג'. חבל, אבל המרה לגז פותרת את בעיית המחיר (גם אם לא את בעיית הצריכה בליטרים). חוץ מזה, ההיברידיות האמריקאיות הן די בדיחה - ראה מאליבו ושות' שמצויידות במנוע חשמלי קטן ומיושן המפחית 5-10 אחוז מצריכת הדלק בלבד. זהו עלה תאנה ולא יותר אל מול הביקורות כנגד היצרנים האמריקאיים.

5. הטאורוס כבר מזמן לא הנמכרת ביותר בארה"ב, ואין שום קשר בין המנוע והגיר של הקודמת לגיר ולמנוע של האדג'. אלו מכלולים שנכנסו רק לפני כשנה לשימוש באדג', בטאורוס X (גרסת קרוסאובר מגודלת של הטאורוס) ובעוד כמה רכבים. לא בטוח שהם אמינים כמו המנועים והגירים הישנים והמפגרים של פורד משנות ה-80-90 ואילך, אבל בסה"כ הרכבים המצויידים בהם נוסעים כבר לא מעט ולא נשמעו ברשת תלונות על אמינות.

6. ראיתי את הטראוורס. רכב בעל עיצוב יפה (לטעמי) ומאובזר מאוד. הבעיות - עולה 250 אש"ח וצפונה עד 300 ויותר, ומידותיו פשוט אבסורדיות - 520 ס"מ אורך!!! לך תמצא חניה...

7. שימוש בטיפטרוניק לשם בלימת הרכב בירידות הוא לא רק מומלץ אלא אפילו חיוני במקומות כמו חיפה, ירושלים וכו'. הנהג משתמש בבלימת המנוע הטבעית במקום לגמור את הבלמים, במיוחד בירידות ארוכות.

8. גם אני התלבטתי האם הת'רד מתאים לייעוץ ברכישה דווקא, אבל ידעתי שתמיד האח הגדול צופה ומתקן את הטעויות...

שבת שלום, מיקי

התכוונתי לפירלנדר; מה דעתך עליו? מחיר דומה, עדיין גבוה יחסית. מפואר מאוד מבפנים, מציע גם יכולת שטח, ולא משדר "אני מפצה על חוסרים" אלא "אני ג'נטלמן בריטי ואריסטוקרט בעל טעם".

פרילנדר... מעניין. מה זה בדיוק? אה, כן, יש שמועה שיצא לדגם הקודם מחליף, אבל לצערי הסיכוי לראות אותו על כבישי ארצנו שואף לאפס. חוץ מזה, מבחינת גודל ואבזור הוא לא ממש מתחרה באדג'. יותר בטיגואן/Q5/GLK ושות'.

במקומך הייתי מבקש נסיעת מבחן. לי יש בשבוע הבא. (read: יש אותו בארץ )