Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

סיכום שנה (עכשיו כבר שנתיים) עם 206XS


Tzvika-Pick
שימו לב! השרשור הזה בן 4930 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

הזמן טס שנהנים (והאמת גם כשלא).

את השרשור הזה רציתי לפתוח לפני חודשיים, כחצי שנה אחרי שרכשתי את הרכב, אבל מסיבות כאלו ואחרות התעקבתי קצת. לא נורא, עכשיו יש עוד פסקה שאפשר להוסיף.

 

אחרי רומן לא ארוך ובהחלט לא ממצה עם רכבי שטח, החלטתי "לחזור לשורשים" ולרכוש 206, שתיהיה על תקן המחליפה ל205 שהיתה לי ובסך הכל היתה בת לוויה מהנה וחביבה. אל תתנו למשפט הקצר והקולע הזה להטעות אתכם, כי תהליך רכישת הפיג'ו הנוכחית היה ארוך וכלל כמעט ארבעה חודשים נטולי רכב והמון המון התלבטויות. נבדקו כמה סוזוקי ג'ימיני, פיאט פנדה אחת, פוקוס חמש דלתות, סיטרואן ZX וולקן, פונטואים בשלל דגמים ושנתונים ואפילו פורד פיאסטה חבוטה. איכשהו דווקא על ה206, זאת שאמורה להיות הממשיכה הטבעית של ה205, לא חשבתי. בסוף היא נפלנ עלי מהשמיים, או יותר נכון מצאה אותי באחד המסדרונות של העבודה.

 

אז קניתי. 206XS, צבע לבן-ליסינג, קצת פחות מ1600 סמ"ק ו110 כ"ס ביום טוב. הרכב שמצאתי היה במצב מכני טוב ועם קילומטראז' נמוך יחסית ולא היה קשה להבין שמדובר ברכב שמור, מטופל ובסך הכל בסדר גמור. שיקים ורישיונות החליפו ידיים, ואחרי ארבעה חודשים של אוטובוסים והרבה מסעות רגליים חזרתי לכביש.

 

אז מה היה לנו בעשרת החודשים הראשונים? קודם כל לחובבי המספרים.

הרכב נקנה עם קצת פחות מ88K קילומטרים. היום השעון מגרד את ה98 מלמטה. חישוב מהיר מראה נסועה של קצת מעל אלף קילומטרים לחודש, או 15K בשנה. רובם המכריע בכבישים בין-עירוניים על קו ב"ש-ת"א. בנוסף לאלו היו גם שלושה טיולי נהיגה, אחד גדול במיוחד שהתחיל מוקדם בבוקר בעפולה ונגמר מאוחר בלילה במצפה רמון, עוד אחד שכלל בעיקר את כבישי הכרמל ואחר שכלל סיבוב חביב בהרי ירושליים (איך אפשר בלי?). הערכה זהירה שלי מסכמת את כולם למשהו באזור ה1500 ק"מ. כמעט ושכחתי חצי דירה שעברה בחלקים על הגג ובתא המטען.

תצרוכת הדלק הממוצאת נעה בין 1:14 בנסיעות בין-עירוניות רגועות (100 קמ"ש, מזגן לסירוגין) ועד ל1:10 במיכלים שרובם עירוני בחודשי הקיץ החמים. כל המכלים תודלקו בשירות עצמי, כשההנחה המינימלית היתה 15 אגורות לליטר. זה היה פרט מידע שיעשה לכם את הסופ"ש :wink:

מבחינת תחזוקה (כלומר כמה עמוק החור בארנק וכמה גדול החיוך של ויזה) -

מיד עם רכישת הרכב הכנסתי את הרכב למוסך כדי להחליף תושבת מנוע עליונה שהיתה קרועה וגרמה לויברציות רציניות בתא הנוסעים. הנזק - 500 ש"ח.

אחר כך גיליתי שהקודן המשוכלל שהשאיר הבעלים הקודמים עושה הרבה רעש וצפצופים אבל לא ממש מונע התנעה של הרכב. לצערי הרב גם חברת הביטוח שלי גילתה את זה ונאלצתי להתקין אחר. הנזק - 250 ש"ח.

לקראת החורף החלפתי זוג צמיגים אחוריים. אנטון עשה קופה, הנה נעלמו להם 700 ש"ח מארנקי הצנום.

את הטיפול השגרתי התחלתי לבצע בחלקים ובעצמי, בעיקר בשביל הפאן. הפלאגים שהיו ברכב הוחלפו אחרי שסבלו כמעט 50K קילומטרים במנוע (החלפה כל 60K לפי הוראות יצרן) לפלאגים עם אלקטרודה כפולה. 100 ש"ח.

פילטר האוויר של המנוע הוחלף, בדיעבד לחינם, וכן פילטר המזגן שיצא שחור לגמרי מפיח. הנה עוד 100 ש"ח שהתאדו לכיס של צנטרל.

בשבוע שעבר החלטתי להחליף גם את השמן, ששימן את המנוע בגבורה כמעט שנה וקצת פחות מ15K קילומטרים (הוראות יצרן - שנתיים או 30K קילומטרים). מה שהתחיל כפרויקט קטן של שישי בצהריים הסתיים ברכב שהושבת לשבוע, אחרי שגיליתי שמוסכניק חביב חרש את ההברגה של הקרטר והשאיר אותי עם נזילת שמן רצינית. בסופו של דבר הצלחתי להבריז מחדש את הקרטר והפיג'ו חזרה לשוטט ברחובות העיר. תרשמו לעצמכם עוד 200 ש"ח על פילטר + שני גלונים של שמן. עשו עלי קופה בצנטרל.

השבוע החלטתי לטפל במערכת המיזוג. כנראה שיש דליפה קטנה מאחד הצינורות וחלק נכבד מהגז ברח מהמערכת. בבדיקה לא נמצאו דליפות רציניות, בתקווה שהגז יחזיק לפחות עד סוף העונה. הנזק - כ250 ש"ח.

ולגרד-פינאלה - הטסט. השבוע עברה הפיג'ו בגבורה רישוי שנתי כדת וכדין בישראל, כמובן שאחרי תיקון קטן באחד הפנסים הקידמיים. מסתבר שמישהו החליף נורה אבל לא התקין אותה כמו שצריך בתושבת :oops:

 

מעניין שזה לא הרגיש כל כך יקר עד עכשיו. אבל מספיק עם מספרים ותלונות, הגיע הזמן לנהוג.

ה206 היא בדיוק מה שציפיתי שתיהיה - המחליפה הבוגרת, הרצינית והמודרנית של ה205. תא הנוסעים של ה205 שידוע באיכות החומרים ובבניה המוצקה שלו שודרג ומרגיש טוב בהרבה, מספיק טוב כדי להראות סביר גם בשנת 2009. המושבים, כמיטב המסורת, מעולים ונוחים, אמנם רכים פחות מאלו שהיו ב205 אבל מספקים הרבה יותר תמיכה צידית ויותר אפשרויות כיוון. תנוחת הנהיגה נוחה, ההגה, הדוושות וידית ההילוכים נופלים בדיוק לידיים ומרווח הרגליים טוב. מאחור מעט צפוף, והגישה למושב האחורי מסורבלת ולא נוחה. עוד שיפור רציני מול ה205 הוא המזגן. נקודה חלשה יחסית ב205 ששופרה לאין הכר. המזגן מקרר טוב גם בצהריים, בקיץ, במדבר. ב205 הייתי מזיע כבר במאי.

אם כבר שיפורים אז כדאי להזכיר גם את המנוע. ללא ספק, נקודת החולשה העיקרית של ה205 דאז שהפיק 75 סוסים ביום טוב ששודרגו ל110. הם מורגשים בעיקר בסל"ד גבוה, ולמעשה עד 3000 סל"ד המנוע אנמי לחלוטין ובהחלט לא מספק את הסחורה. כדי לשמור על קצב טוב צריך לשמור על המנוע מעל לנקודה הזאת, ואז הוא מספק משיכה יפה מאוד עד לתחום האדום. לא, אלו לא תאוצות שיכולת להתחרות עם רכבים מוגדשים או חזקים באמת אבל נהיגה נכונה יכולה להוציא מה206 קצב נסיעה שיפתיע לא מעט רכבים על הכביש.

ההגה עדיין טוב אבל ללא ספק טוב פחות ומתקשר פחות משל ה205. אם כבר הגה, אז רדיוס הסיבוב של הרכב הזה ממש לא מרשים ולא אחת אני מוצא את עצמי משלב להילוך אחורי כדי להשלים פרסה. לא נעים. התנהגות הכביש בוגרת יותר משל ה205. קשה יותר להוציא את ה206 משלוותה וללא ספק מגבלות האחיזה שלה גבוהות יותר. ביחד עם המנוע החזק יותר מתקבלת מכונית זריזה ואוחזת שטורפת סיבובים ופניות בצורה מרשימה ומהנה.

 

את רוב הזמן שלי מאחורי ההגה אני מעביר בשיוטים מהירים. ב100-110 קמ"ש מחט הסל"ד מתייצבת קצת מעל קו ה3000 בהילוך חמישי מה שאפשר שיוט נוח בדיוק בקצה התחום היעיל של המנוע, כך שעלייה קלה או עקיפה מתונה לא מצריכה הורדת הילוך. מצד שני, זה מרעיש וזה קצת מעיק לאורך זמן. האמת, קצת פחות טוב מכפי שקיוותי.

 

זהו, בגדול, כרגע.

בחודשים הקרובים כנראה שאדרש להחליף גם את זוג הצמיגים השני שכבר מתחיל להראות סימני יובש מדאיגים וכנראה לא ישרוד את הקיץ. בנוסף אני צריך להשלים את הטיפול המקיף שהתחלתי וכמובן להמשיך לטייל ולהנות מהמכונית.

לסיום, הנה כמה תמונות ממצות (זה לכבוד פסח).

 

החלפת פלאגים, ככה בשביל הפאנן.

 

attachment.php?attachmentid=151102&stc=1&d=1238712895

 

בטיול להרי ירושליים. זה ג'יפ או 206? :roll:

attachment.php?attachmentid=151103&stc=1&d=1238712895

 

בטיול שטפונות בנגב.

 

attachment.php?attachmentid=151104&stc=1&d=1238712895

IMG_4912.jpg

Img_5011.jpg

Img_5049.jpg

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני פשוט אוהב אנשים כמוך,תן להם גם לאדה סמארה ,והיא תיסע ניפלא אצלם ותטופל ביד אוהבת.

באמת רכב מעולה ואני עוד בזמנו עם מגבלות התקציב חשקתי לעבור ל206XS 110 ,אבל לא הספיק לי הכוח שיש ברכב ,בהחלט אבל רכב מעולה לכל הדיעות למי שמחפש רכב יפה,זריז,חיסכוני,ואוחז אחיזה צרפתית.

אגב עקבתי אחרי ההוצאות השוטפות שציינת,אומר לך שהן זולות למישעי,ואני אומר לעצמי איפה הימים שאחזקת רכב הייתה מסתכמת לי בעלות של 2 במבות וביסלי,ודלק לחודש היה הולך לי 400 שקלים ,ולא 1000..:oops:

:cry:IBIZA 20vT -נימכרה!:cry:

בחסדך רחם עליי,כוון אותי בצעדיי..

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שמח שאתה מבסוט מהרכב לשעבר של אחותי :-)

תשמע, העלאת נקודה מעניינת.

כל שלושת הרכבים שרכשתי עד היום היו ביד הקודמת אצל בחורות. מעניין אם זה אומר משהו :roll:

 

אני פשוט אוהב אנשים כמוך,תן להם גם לאדה סמארה ,והיא תיסע ניפלא אצלם ותטופל ביד אוהבת.

באמת רכב מעולה ואני עוד בזמנו עם מגבלות התקציב חשקתי לעבור ל206XS 110 ,אבל לא הספיק לי הכוח שיש ברכב ,בהחלט אבל רכב מעולה לכל הדיעות למי שמחפש רכב יפה,זריז,חיסכוני,ואוחז אחיזה צרפתית.

אגב עקבתי אחרי ההוצאות השוטפות שציינת,אומר לך שהן זולות למישעי,ואני אומר לעצמי איפה הימים שאחזקת רכב הייתה מסתכמת לי בעלות של 2 במבות וביסלי,ודלק לחודש היה הולך לי 400 שקלים ,ולא 1000..:oops:

תטופל ביד אוהבת - בהחלט, זה חלק מההובי וחלק ניכר מהפאן שלי עם הרכב.

לגבי הלאדה סמרה - בזה אני כבר לא כל כך בטוח :lol:

 

אני לא חושב שעלות האחזקה באמת זולה. היא אולי זולה יחסית לספורטיביות קרביות יותר אבל לא זולה אבסולוטית, ואל תשכח שהמספרים שאתה רואה אצלי נמוכים כי את הרוב אני עושה בעצמי. אני מאמין שאם הייתי נגרר למוסכים מורשים ההוצאות היו גדלות הרבה יותר.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

לא במקרה הפכה ה 206 לפיג'ו הנמכרת ביותר בכל הזמנים.

ה 206 היא כנראה הפיג'ו האחרונה ששילבה התנהגות כביש מצויינת ומהנה יחד עם נוחות נסיעה טובה מאד.

בניגוד לדגם ה 1.4, ל XS יש ביצועים טובים למרות שכמו בכל מכוניות PSA איכשהו המנוע מרגיש קצת יותר חלש מהנטען בנתונים הרישמיים.

VOLVO 144 73'- 82 (!) HP.

15.7 קג"מ ב 2300 סל"ד נשמע טוב יותר.:-)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

יש לך אחל'ה אוטו. :-) מאיזה שנה?

 

קצת חסרות לי תמונות של האוטו מבפנים, במיוחד סביבת נהג.

כיצד לחסוך דלק? להאיץ לאט, לצבור תנופה לקראת עליות, לחזות מהלכים של נהגים אחרים בכביש, לא לעבור על המהירות המותרת, להמנע מגז-ברקס אלא לגלוש כמה שיותר ולהתאים נסיעה לתנאים

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שים לב לקטעים המודגשים:

...

 

אז קניתי. 206XS, צבע לבן-ליסינג, קצת פחות מ1600 סמ"ק ו110 כ"ס ביום טוב.

 

...

 

חישוב מהיר מראה נסועה של קצת מעל אלף קילומטרים לחודש, או 15K בשנה. רובם המכריע בכבישים בין-עירוניים על קו ב"ש-ת"א. בנוסף לאלו היו גם שלושה טיולי נהיגה, אחד גדול במיוחד שהתחיל מוקדם בבוקר בעפולה ונגמר מאוחר בלילה במצפה רמון, עוד אחד שכלל בעיקר את כבישי הכרמל ואחר שכלל סיבוב חביב בהרי ירושלים (איך אפשר בלי?). הערכה זהירה שלי מסכמת את כולם למשהו באזור ה1500 ק"מ. כמעט ושכחתי חצי דירה שעברה בחלקים על הגג ובתא המטען.

 

...

 

ה206 היא בדיוק מה שציפיתי שתיהיה - המחליפה הבוגרת, הרצינית והמודרנית של ה205. תא הנוסעים של ה205 שידוע באיכות החומרים ובבניה המוצקה שלו שודרג ומרגיש טוב בהרבה, מספיק טוב כדי להראות סביר גם בשנת 2009. המושבים, כמיטב המסורת, מעולים ונוחים, אמנם רכים פחות מאלו שהיו ב205 אבל מספקים הרבה יותר תמיכה צידית ויותר אפשרויות כיוון. תנוחת הנהיגה נוחה, ההגה, הדוושות וידית ההילוכים נופלים בדיוק לידיים ומרווח הרגליים טוב. מאחור מעט צפוף, והגישה למושב האחורי מסורבלת ולא נוחה. עוד שיפור רציני מול ה205 הוא המזגן. נקודה חלשה יחסית ב205 ששופרה לאין הכר. המזגן מקרר טוב גם בצהריים, בקיץ, במדבר. ב205 הייתי מזיע כבר במאי.

אם כבר שיפורים אז כדאי להזכיר גם את המנוע. ללא ספק, נקודת החולשה העיקרית של ה205 דאז שהפיק 75 סוסים ביום טוב ששודרגו ל110. הם מורגשים בעיקר בסל"ד גבוה, ולמעשה עד 3000 סל"ד המנוע אנמי לחלוטין ובהחלט לא מספק את הסחורה. כדי לשמור על קצב טוב צריך לשמור על המנוע מעל לנקודה הזאת, ואז הוא מספק משיכה יפה מאוד עד לתחום האדום. לא, אלו לא תאוצות שיכולת להתחרות עם רכבים מוגדשים או חזקים באמת אבל נהיגה נכונה יכולה להוציא מה206 קצת נסיעה שיפתיע לא מעט רכבים על הכביש.

ההגה עדיין טוב אבל ללא ספק טוב פחות ומתקשר פחות משל ה205. אם כבר הגה, אז רדיוס הסיבוב של הרכב הזה ממש לא מרשים ולא אחת אני מוצא את עצמי משלב להילוך אחורי כדי להשלים פרסה. לא נעים. התנהגות הכביש בוגרת יותר משל ה205. קשה יותר להוציא את ה206 משלוותה וללא ספק מגבלות האחיזה שלה גבוהות יותר. ביחד עם המנוע החזק יותר מתקבלת מכונית זריזה ואוחזת שטורפת סיבובים ופניות בצורה מרשימה ומהנה.

מספיק להחליף את ה-205 וה-206 ל-33 ו-146 בהתאמה כדי שהטסקט הזה יתאר במדויק את החווית שלי מהמעבר ההוא.

אגב, בכותרת כתבת שזה סיכום של שמונה חודשים, בעוד שבהודעה הראשונה כתבת עשרה חודשים. אם באמת מדובר בשמונה חודשים, אפילו מועד העברת הבעלות כמעט זהה, שלא לדבר על כך שהטסט של שנינו מסתיים באותו חודש :wink:

AUTOBIANCHI A112 JUNIOR '84 | FIAT BRAVO SENSATION '11 | RENAULT CLIO ESTATE '14

 

לא תמצא רוטס HR במחיר זול יותר.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

הזמן טס שנהנים (והאמת גם כשלא).

ולגרד-פינאלה - הטסט. השבוע עברה הפיג'ו בגבורה רישוי שנתי כדת וכדין בישראל, כמובן שאחרי תיקון קטן באחד הפנסיםהקידמיים. מסתבר שמישהו החליף נורה אבל לא התקין אותה כמו שצריך בתושבת :oops:

 

 

 

 

את הטסט עשית בבאר שבע?

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

אני "חוגג" 3 חודשים מינוס על ה XS שלי (2001) , גם שלי במצב מצוין ורק 86000 ק"מ שקניתי אותה.

8 שנים במורשה בלבד , ראיתי את כל השורות במחשב של המוסך כמעט כאב לי הלב על כל הכסף שהבעלים הקודמים (והיחידים..) הוציא ב 8 השנים.

 

אני מסכים לגבי כל מה שרשמת , מזלי שההוצאות שלי הרבה יותר מצומצמות בגלל מה שרשמתי מלמעלה

(שאוטו היה מטופל מאוד - רביעיית קומהו חדשים עם קבלה של 3 חודשים לפני שקניתי אוטו וקלאץ חדש שבועיים לפני)

השבוע עשיתי טסט לאוטו , נפלתי על צינורות בלמים יבשים , 400 ש"ח נזק עם עבודה... (לכל הצינורות)

אגב , ב100 קמ"ש אצלי המחט עומדת בדיוק על 2900 , אם אתה צריך השוואה.

 

אה ובקשר למזגן , אין לי מושג כי קניתי אותו עם מזגן לא מקרר , אבל היום בן דוד שלי מילא לי גז - גרררר איזה תענוג.

אני יעקוב אחרי זה לוודא שאין בריחה ושאולי הגז יצא כי סידרו משהו באוטו ולא מילאו מחדש אחרי שהחזירו את הרדיאטור.

 

ונ.ב קטן

שעשיתי לאוטו בדיקה , הבודק התלהב יותר מידי מלכסת"ח את עצמו ורשם דברים כמו תושבת מנוע גמורה , ונזילות

מהראש מנוע, כמובן שהמוסך המורשה של הבחור לא היה אומר לנו שאין כלום כי הוא חשב שנטפל אצלו אז הוא

זרם עם בדיקה של דקה על הליפט והצעת מחיר של 4000 ש"ח שהורדתי את כולם מהמחיר של האוטו.

לקחתי את האוטו למוסך שאני סומך עליו ובקשתי שהוא יבדוק את זה , אמר לי שאין שום בעיה לא בתושבת ולא

נזילות (שהגיוני כי כל הזמן הזה אני בודק את המפלס נוזל קרור והוא לא משתנה בכלל , ובכלל ניראה שהוחלף גם לא מזמן )

 

 

בקיצור תענוג של אוטו.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שמח לקרוא שאתה מרוצה מהרכב.

לרכב בכלל ולמנוע בפרט יש המון פוטנציאל, למעשה שקלתי לרכוש רכב כזה בעצמי.

אם בכוונתך להחזיק ברכב תקופה לא קצרה, יש לא מעט שינויים ושיפורים פוטנציאליים שניתן לעשות ע"מ לתפור את הרכב לסגנון הנהיגה שלך.

106GTI - Deus ex machina

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

עושה רושם שה-206 יותר אמינה מהתדמית שלה - אין בעיות חשמל ?

 

רכב שאחרי למעלה מעשור עדיין נראה יפה, לטעמי יפה יותר מה-207

Volvo 960 3.0 24V 1996

Volvo 940 GLE 2.0 Turbo 1997

Volvo 940 GLE 2.3 1995

Oldsmobile Cutlass Supreme Brougham 5.0L V8 1982

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

את הטסט עשית בבאר שבע?

לא, בת"א.

 

שמח לקרוא שאתה מרוצה מהרכב.

לרכב בכלל ולמנוע בפרט יש המון פוטנציאל, למעשה שקלתי לרכוש רכב כזה בעצמי.

אם בכוונתך להחזיק ברכב תקופה לא קצרה, יש לא מעט שינויים ושיפורים פוטנציאליים שניתן לעשות ע"מ לתפור את הרכב לסגנון הנהיגה שלך.

אולי בעתיד, אני לא שולל. כרגע בסך הכל הוא עונה לדרישות שלי בצורה סבירה.

 

עושה רושם שה-206 יותר אמינה מהתדמית שלה - אין בעיות חשמל ?

טפו-טפו-טפו, מלח-מים-מלח-מים - לא.

:wink:

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

  • 4 חודשים מאוחר יותר...

עוד ארבעה חודשים חלפו והשלמתי שנה משותפת עם ה206.

בסך הכל - כ14K קילומטרים משותפים בשנה האחרונה.

 

היריקות מההודעה הקודמת שלי לא היו מספיק חזקות כנראה, כי בעיית חשמל קטנה אך מעצבנת הופיעה לראשונה לא מזמן. כמו תמיד מרפי משחק גם כאן וכשהיה לי זמן לנסות ולאבחן אותה היא נעלמה וחזרה בדיוק בתקופה לחוצה בה אני נהנה ממעט מאוד זמן פנוי לשעשועי חשמל רכב. זה בהחלט משהו שאני מתכוון להתפנות אליו בזמן הקרוב.

 

חוץ מזה, מבחינת אחזקה שוטפת אין הפתעות מיוחדות נכון לרגע זה (מלח-מים-מלח-מים, שום-בצל-פלפל-ירוק).

במסגרת הטיפול הארוך והמתמשך שלי רעננתי את נוזל הקירור שהיה ברכב לחדש ומקורי. הנזק הסתכם ב80 ש"ח לגלון (נשאר עוד קצת ספייר) ושעה עבודה. הרבה יותר פשוט ממה שחשבתי.

זוג הצמיגים הקידמיים, שהחל להראות סימני יובש לאור גילו המתקדם הוחלף בזוג Toyo T1R. בדיעבד אולי היה אפשר למשוך עליהם עוד כמה חודשים בשקט, מצבם היה בגדר הסביר למרות גילם המתקדם יחסית אבל בסופו של דבר כמה שעות בערד שכנעו אותי שאת המעט שהם תוכננו לעשות הם עשו, ואם להוריד 110 כ"ס לכביש זאת משימה קשה עבורם כנראה שהגיע הזמן להחליף. אין ספק שהטויו עושים עבודתם נאמנה, ואני די מרוצה מהרכישה שלהם. לא חיפשתי צמיג ספורטיבי אלא צמיג Touring, אבל היות והמחיר שבו משווקים היום הטויו מאוד מאוד אטרקטיבי קשה היה לי לסרב. אני מקווה שהם ימשיכו לעשות את העבודה לאורך זמן ולא יגמרו מהר מידי.

 

העובדה שמלפנים מותקן זוג צמיגים אוחז יותר מאשר מאחור מורגשת כשהרכב על מגבלות האחיזה, ואין ספק שהדבר גורע מהאיזון הטבעי של הרכב. במהלך החודשים האחרונים הזדמן לי לקפוץ כמה פעמים לביקורים קטנים אך ממצים בערד ולמדתי להכיר ולהוקיר את חוסר האיזון, שגורם מצד אחד לתת ההיגוי להגיע מאוחר יותר ובצורה מורגשת ופתאומית יותר ומצד שני מאפשר די בקלות להוציא את הזנב החוצה מקו הפנייה. בכל מקרה צריך לעבוד כדי לגרום לרכב לצאת מהקו אותו בחרת ובנהיגה רגועה ונורמלית כמעט ולא נתקלתי באובדן אחיזה כלשהוא.

 

בסוף השבוע האחרון שוב הזדמן לי להתוודע לוורסטיליות של הרכב. אחרי שהעברתי פחות או יותר חדר שינה שלם לדירה החדשה שלי על ה206, התבקשתי לעזור בהעברת ציוד של חנות פנאי קטנה מקצה אחד של הרחוב לקצה השני. קיפול המושבים האחוריים אמנם די מסורבל ודורש ניתוק של בסיס הספסל והוצאתו אל מחוץ לרכב, אבל מרגע שקופלו המושבים מתקבל נפח אכסון גדול שאפשר להעמיס על הרכב המון ציוד. ביונדאי גטס נוספת שהגיעה לעזור נכנס בערך חצי ממה שנכנס אצלי. בסופו של דבר העברתי בכמה סבבים כמות ציוד אדירה, כולל כמה ארוניות גדולות שאין שום סיכוי שהיו נכנסות בגטס.

 

לסיכומה של שנה אפשר בהחלט לומר שאני מרוצה מהבחירה שלי. ה206 התאימה ומתאימה לדרישות שלי כנהג - היא מהנה לנהיגה כשצריך אבל גם לא קורעת את הכיס בעלויות האחזקה. המנוע מספק את הסחורה אבל גם לא באמת מאפשר לך לצאת מגבולות מגרש המשחקים. יכולת השיוט שלה טובה והיא מעבירה אותי ממקום למקום בנוחות ובמהירות ואני מוצא את עצמי רענון גם לאחר נסיעות ארוכות יחסית. וכשצריך מסתבר שאפשר לקפל את המושבים ולהעביר את הדירה בתא המטען או להחזיר את המושבים ולקחת ארבעה חברים שיכורים חזרה הביתה מהפאב.

מחפש סוזוקי ג'ימני סטיישן 1,600 סמ"ק אוטומט

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 4930 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...