נפילת טורים ב-205GTI

שלום

לחבר שלי יש 205 GTI

ויש לו בעיה בטורים של האוטו

שהוא עומד במקום הטורים נופלים לו ולפעמים נכבה האוטו

למישהו יש מושג מהיא הבעיה או איך מסדרים ?

תודה !

שלום

לחבר שלי יש 205 GTI

 

ויש לו בעיה בטורים של האוטו

שהוא עומד במקום הטורים נופלים לו ולפעמים נכבה האוטו

למישהו יש מושג מהיא הבעיה או איך מסדרים ?

 

תודה !

תופעה מוכרת.

ניקוי אינג'קטורים פתר בזמנו את הבעייה.

רצוי להקפיד על איכות הדלק ושימוש בתוספים מומלצים.

שלום

לחבר שלי יש 205 GTI

 

ויש לו בעיה בטורים של האוטו

שהוא עומד במקום הטורים נופלים לו ולפעמים נכבה האוטו

למישהו יש מושג מהיא הבעיה או איך מסדרים ?

 

תודה !

אין מנוע צעדים .

יש משהו דומה , אני לא זוכר את השם המדויק , ידידי RAZMEL העלה בעבר קישור עם שמו . זהו חלק היושב מתחת למפלכ שאליו מתחברים צינורות ( 2 במספר ) , שאחד מהם יוצא מהסעפת יניקה .

לרוב הבעייה שהמנוע לא מחזיק טורים ובעיקר סרק זה בגלל איזה צינור ואקום שלא מחובר טוב או לא אטום מספיק . תעברו יחד על כל הצינורות המתחברים בין המצערת לפלוו-מטר , הכוונה לצינורות המחוברים לברך גומי .

כמו כן לוודא תקינות של החיבורים לפלוו-מטר ואטימה טובה של כל הצינורות היוצאים ממנו ואליו .

יתכן גם ויש לכוון את הפלוו-מטר מחדש במידה ושיחקתם איתו .

בגדול שווה לנקות את איזור המצערת,לאחר הוצאת צינור הגומי,בעזרת ספריי נקוי מצערות שמצויין עליו שאינו פוגע בחיישנים.

על המצערת נוטה להצטבר פיח ושווה לנקותו ,כי הוא גורם לסרק לא יציב.

יש לבדוק את כל חיבורי מערכת יניקת האוויר של הרכב - סביר להניח שהמנוע מושך אוויר אחרי ה - מד כמות אוויר (Air Flow Meter וגם Debit Meter) לכיוון סעפת היניקה. המחשב מקבל קריאה מסויימת מה AFM בעוד שבפועל המצב הוא אחר יש יותר אוויר והמנוע זורק פחות מדיי דלק. הטורים יורדים ואז המחשב מפצה ומעלה אותם ושוב קריאה לא נכונה וחוזר חלילה. לאטום את כל הצינורות בייחוד אלו שמתחברים לצינור בין ה AFM לסעפת היניקה (בחיבור עצמו בין הצינורות תמיד מתפתחת בעייה).

אחרי זה כנראה תפתר הבעייה.

אלון

תודה רבה לכם עזרתם לנו מאוד !!

שלום

לחבר שלי יש 205 GTI

 

ויש לו בעיה בטורים של האוטו

שהוא עומד במקום הטורים נופלים לו ולפעמים נכבה האוטו

למישהו יש מושג מהיא הבעיה או איך מסדרים ?

 

תודה !

 

אין מנוע צעדים .

 

יש משהו דומה , אני לא זוכר את השם המדויק , ידידי RAZMEL העלה בעבר קישור עם שמו . זהו חלק היושב מתחת למפלכ שאליו מתחברים צינורות ( 2 במספר ) , שאחד מהם יוצא מהסעפת יניקה .

 

לרוב הבעייה שהמנוע לא מחזיק טורים ובעיקר סרק זה בגלל איזה צינור ואקום שלא מחובר טוב או לא אטום מספיק . תעברו יחד על כל הצינורות המתחברים בין המצערת לפלוו-מטר , הכוונה לצינורות המחוברים לברך גומי .

כמו כן לוודא תקינות של החיבורים לפלוו-מטר ואטימה טובה של כל הצינורות היוצאים ממנו ואליו .

 

יתכן גם ויש לכוון את הפלוו-מטר מחדש במידה ושיחקתם איתו .

איך אפשר לכוון את הפלוו מטר?

הנה שוב הקישור הנ"ל:

http://www.205gtidrivers.com/articles/e3-sad.html

איך אפשר לכוון את הפלוו מטר

אחרי ששמעת בעצתו של אלון - אם הבעיה עדיין קיימת -

את האייר פלואו מטר מכוונים לפי רגש.

רצוי רגש משולש (עם קידום הצתה וסל"ד סרק בתאום).

ואח"כ רצוי לשים לב לצריכת הדלק - שתתן אינדיקציה על איכות הכיוון.

אותה הבעייה כמעט ב-XSI 1.6 שנת 94

היא אפילו נכבית לעיתים באמצע נסיעה.

מה ניתן לעשות?

אותה הבעייה כמעט ב-XSI 1.6 שנת 94

 

היא אפילו נכבית לעיתים באמצע נסיעה.

 

מה ניתן לעשות?

אולי אותה הבעיה אבל בהחלט לא אותו הפיתרון

ב-106 אין air flow meter בעיה כזאת תיתכן כתוצאה מ:

1. מנוע צעדים מלוכלך/תקול

2. בריחת וואקום מצנרות וואקום, סעפת יניקה

3. מאפ סנסור תקול

4. חיישן למבדה תקול

5. איפוס מחשב

6. שסתום קאניסטר

אפשר ללכת לדיאגנוסטיקה או להמר כל פעם בשיטת האלימינציה על רכיב מסוים

בהצלחה.

שלום

לחבר שלי יש 205 GTI

 

ויש לו בעיה בטורים של האוטו

שהוא עומד במקום הטורים נופלים לו ולפעמים נכבה האוטו

למישהו יש מושג מהיא הבעיה או איך מסדרים ?

 

תודה !

 

אין מנוע צעדים .

 

יש משהו דומה , אני לא זוכר את השם המדויק , ידידי RAZMEL העלה בעבר קישור עם שמו . זהו חלק היושב מתחת למפלכ שאליו מתחברים צינורות ( 2 במספר ) , שאחד מהם יוצא מהסעפת יניקה .

 

לרוב הבעייה שהמנוע לא מחזיק טורים ובעיקר סרק זה בגלל איזה צינור ואקום שלא מחובר טוב או לא אטום מספיק . תעברו יחד על כל הצינורות המתחברים בין המצערת לפלוו-מטר , הכוונה לצינורות המחוברים לברך גומי .

כמו כן לוודא תקינות של החיבורים לפלוו-מטר ואטימה טובה של כל הצינורות היוצאים ממנו ואליו .

 

יתכן גם ויש לכוון את הפלוו-מטר מחדש במידה ושיחקתם איתו .

 

איך אפשר לכוון את הפלוו מטר?

הפלוו-מטר הוא מעיין תעלת אויר שמצד אחד נכנס אויר כתוצאה מיניקה של המנוע , באמצע התעלה ישנו מעיין תריס שמחובר לפוטנציומטר , ברגע שהתריס זז הוא משנה את המצב שבו נמצא הפוטנציומטר , וע"י כך משתנה הסיגנל שעובר למחשב .

אם תסתכל על הפלוו-מטר תראה שישנו מעיין קופסא , אם תפתח אותה תראה גלגל שיניים גדול ולבן אשר תפוס עם מעיין קפיץ שתופס את הזיזים בגלגל .

אם מזיזים את הקפיץ אחורה ניתן לסובב את הגלגל וע"י כך לשנות את הערכים .

ה- Air Flow Meter (חיישן זרימת אוויר) - מודד את זרם האוויר הנכנס לכיוון הפילטר אוויר, ונותן למחשב המנוע אינדיקציה אשר על פיה מחליט המחשב כמה דלק להזרים (קובע את הפולסים של המזרקים).

מרבית זיופי המנוע של ה- 205 מקורם בחיישן זה, אשר עם השנים מאבד את דיוקו, מתלכלך, ומאבד את תאימותו לבלאי הטבעי של המנוע עצמו.

ניתן לכוון את החיישן ע"י ריכוך / הקשחת התנגדות הכנף שבתוכו (אשר זזה כתוצאה משאיבת האוויר פנימה), וע"י כך לגרום לחיישן לשדר למחשב נתונים טובים יותר או טובים פחות. כעקרון, התנגדות חזקה יותר של הכנף לזרימת אוויר, פירושה הזרמת פחות דלק למנוע (הכנף נפתחת פחות ולכן החיישן "קורא" כביכול זרימת אוויר חלשה יותר). ריכוך התנגדות הכנף בחיישן, תגרום לה להיפתח יותר ולכן המחשב יזרים יותר דלק.

אם המזרקים סתומים, לא יעזור למחשב להזרים יותר דלק, משום שבפועל לא יזרום הרבה יותר. לכן ניקוי מזרקים מומלץ בכל מקרה.

דני G.

השבוע ניתקתי את הקונקטור של המנוע צעדים (כמובן מנוע עובד) אבל לא קרה כלום. המנוע המשיך לעבוד כרגיל, זה אומר שאולי המנוע צעדים אצלי בכלל לא עובד גם כשהו מחובר לקונקטור?

השבוע ניתקתי את הקונקטור של המנוע צעדים (כמובן מנוע עובד) אבל לא קרה כלום. המנוע המשיך לעבוד כרגיל, זה אומר שאולי המנוע צעדים אצלי בכלל לא עובד גם כשהו מחובר לקונקטור?

וזה קשור לשרשור כי ?

פתח שירשור חדש בנושא הזה.

אותה הבעייה כמעט ב-XSI 1.6 שנת 94

 

היא אפילו נכבית לעיתים באמצע נסיעה.

 

מה ניתן לעשות?

 

אולי אותה הבעיה אבל בהחלט לא אותו הפיתרון

ב-106 אין air flow meter בעיה כזאת תיתכן כתוצאה מ:

 

1. מנוע צעדים מלוכלך/תקול

2. בריחת וואקום מצנרות וואקום, סעפת יניקה

3. מאפ סנסור תקול

4. חיישן למבדה תקול

5. איפוס מחשב

6. שסתום קאניסטר

 

אפשר ללכת לדיאגנוסטיקה או להמר כל פעם בשיטת האלימינציה על רכיב מסוים

בהצלחה.

איזה קטע, כל זה מוכר לי מאיפה שהוא.....

המלצה חמה שלי, ללכת קודם כל לדיאגנוסטיקה טובה ומקצועית (לא כל מוסך מורשה נחשב למקצועי, בטח שלא בדיאגנוסטיקה).