l.s.d

בוקר טוב... ניתקלתי ב " דבר הזה " במספר כתבות ( אחת מהן על הפיאט קופה ) לפי מה שהבנתי זה בולם את הגלגל החיצוני שמחליק וכך הרכב ממשיך להיתקדם בסיבוב ( ומן הסתם ישנו פחות תת היגוי ) ובסך הכל מה אני רוצה לומר... 1. האם אני הבנתי נכון ? 2. באיזה מכוניות זה נמצא ? (במקרה שהבנתי נכון ) 3. האם זה דבר ככל כך נחוץ ? או יקר , כי כמו שהבנתי כמעט ואין את המערכת... תודה מראש (גם על הסבלנות....)

Limited Slip Diferential (או LSD)

המתקן הנ"ל מסייע בחלוקת הכוח בין הגלגלים המניעים ובכך מפחית תת היגוי (במקרה של הנעה קידמית) ולחימת הגה

דבר די נדיר ברכבים בעלי הנעה קידמית , בגלל הסיבוך (כיול נכון שלו הוא דבר לא פשוט)

לגבי הסבר טכני מלא - יש פה כמה אנשים שיכולים לתת הסבר מפורט שכזה

נמרוד

הוא בולם את הגלגל המחליק, זה בד"כ הפנימי, א ב ל... בעקרון זה לא משנה איזה גלגל זה, הוא גם לא בולם אותו אלא פשוט מעביר את הכח ע"י טכנולוגיה צמיגית לגלגל שלא מחליק.

הוא גם לא בולם אותו אלא פשוט מעביר את הכח ע"י טכנולוגיה צמיגית לגלגל שלא מחליק.

ירון צודק, הדגש הוא שבשיטת הדיפרנציאל מוגבל ההחלקה לא מבוצעת פעולת בלימה, שהיא פעולה בזבזנית מטיבעה. פעולה זו כן מבוצעת במערכות בקרה משיכה מסויימות.

במקום לבלום את הגלגל המחליק, הוא פשוט מעביר יותר מומנט לגלגל האוחז, וזה בעצם היתרון של המערכת - העברת כוח למי שיכול לנצל אותו, במקום שלילת הכוח ממי שלא יכול לנצל אותו (בקרת משיכה).

איך הוא עושה את זה - יכולות להיות כל מיני שיטות. למשל התקן הדאולי שמזכיר קצת ממיר מומנט, שמגשר בין שתי היציאות מהדפרנציאל ולא מאפשר הפרש מהירויות מעל ליחס מסויים, או באמצעות מצמד דיסקיות שמתהדק כאשר הפרש המהירויות גדול מדי ולא מאפשר לו לגדול יותר.

ההתקן הזה יקר ומורכב. מבחינה בטיחותית גם מערכת בקרת משיכה עושה את העבודה והיא זולה יותר (רוב החומרה כבר שם - הבלמים וחיישני ה ABS), לכן ה LSD לא כל כך נפוץ.