עזרה בפענוח בדיקה לפני קניה פיג'ו 307

הרכב יד ראשונה , 95304 ק"מ שנת 2002

עבר טיפול 90 אלף לפני כמה ימים (ראיתי קבלה ופירוט מהמוסך המורשה )

רצועת טיימינג הוחלפה ב 60 אלף ק"מ (הוראות יצרן 90 אלף)

להלן תוצאות:

מנוע:

1. מנוע לפני תיקון , סימני קורוזיה במעברי מים וראש מנוע , סימני דליפה בין הראש לבלוק,תושבות מנוע פגומות , ניקוי ותיקון מערכת קירור/פנימית , קורוזניה וסימני נזילה בחיבורים , צינרות מים פגומים ,קורוזניה בית טרמוסטט.

2. לתקן זוית היגוי , שחיקת צימיגים , חופש ונקישות במתלה.

3. מערכת בלמים לפרק גלגלים לבדיקה

4. צמיגים אחוריים שונים.

5. העברת כח - ניקוי/החלפת מערכת קירור שמן גיר, תושבות תיבת הילוכים פגומה , רעש וחופש ממערכת הנעה, לבדוק מצב שמן וגיר במוסך מורשה.

ישנו ספר טיפולים מלא מהיום הראשון , מה גם שנסעתי עם הבחור למוסך המורשה כדי לבדוק עלות תיקון.

והמנהל שם טען שלדעתו תוצאות הבדיקה בקשר לסימני הדליפה בין הראש לבלוק נבעו מהנזילה בצינור שתוקנה כמה ימים לפני ופשוט השאירה סימני קורוזיה כך שלדעתו זה שטויות והכל תקין פשוט המכון מחמיר כאשר רואה סימני קורזיה באיזור הראש מנוע.

תשקול בדיקה יסודית של מערכת הקירור ,גם אם מדובר בספר טיפולים מלא ממוסך מורשה. יתכן שהייתה נטיית יד קלה וטיפול בנוזל קירור לא יעודי. כל השאר נשמע כמו כס"תח שתראה גם בתוצאות בדיקה אחרות.

בקניה מוצלחת ומהנה,

דוד.

כלומר לקחת את הרכב לבדיקה שנית ולבדוק את הדבר לעומק לפני הקניה?

או להאמין למנהל מוסך של פיג'ו ?

הבדיקה לא רעה בכלל, גש למוסך לקבל הצעת מחיר לתיקון הליקויים (בדגש על מערכת קירור).

כמו כן ממליץ לך לגשת למכון גירים אוטומטיים לבדוק את מצב הגיר.

מנוע 1600 או 2000 סמ"ק?

1600, נראה לי שאני אלך על האוטו אם הבדיקה הנוספת תיהיה בסדר.

מנסיון שלי גם ההערות על הקורוזיה במערכת הקירור הם בעיקר כסת"ח.

כבר ראיתי מצבים שבהם מצבורים של חומר ירוק מנוזל קירור שהתייבש (באזור שהיתה נזילה קטנה, או ליד פתחי ניקוז האויר) פורשנו כסימני קורוזיה ע"י מכון בדיקה.

לבקש ממוסך לוודא שמערכת הקירור תקינה, ואם כן, נראה לי שהאוטו בסה"כ שווה קניה.

במקרה של ה1600 סמ"ק כדאי לבדוק היטב את נושא הקורוזיה.

במודלים האלו למנועי ה1600 סמ"ק היתה חולשה באטם ראש המנוע, שגרם לבלאי מהיר שלו ולהזעה של נוזל קירור מאזור בית הטרמוסטט החוצה דרך האטם. העובדה שמכון הבדיקה איתר סימני דליפה של נוזל קירור באזור בית הטרמוסטט יכולה להעיד על נזילה שתוקנה מצינור שדלף באזור (במקרה הטוב) או על אטם ראש גמור (במקרה הפחות טוב).

עלות ההחלפה של אטם הראש לא גבוהה במיוחד וכמו שכתבתי גם פותרת את הבעיה לפרק זמן ארוך מאוד, כך שאין סיבה לפסול את הרכב על הסף. אם יש לך ספק אני ממליץ לך לגשת למוסך שמכיר את סוג המנועים הזה ולבקש מהם חוות דעת לגבי ההזעה ואופייה. אם היא אכן מאטם הראש אפשר ומומלץ להתחשבן עם המוכר על עלות התיקון

תודה רבה לעוזרים!

רצועת טיימינג הוחלפה ב 60 אלף ק"מ (הוראות יצרן 90 אלף)

.

בשנתון הזה החלפה נדרשת כל 3 שנים או 90K !

הרכב בן 7 . תבדוק שוב מתי הוחלפה רצועה , הייתה אמורה להיות מוחלפת כשהיה בן 3 ובן 6 כיוון שלא הגיע ל 90K.

גם לגומי יש אורך חיים מסוים, ומומלץ להחליף כל 3 שנים (עלות הטיפול כ 1700 ש"ח).