איך יודעים בן כמה שנים הרכב, והאם הוא מתאים ל"אספנות"

או בקיצור כמה זמן צריך לחכות...

הרכב שנת 79, ללא 6 שנים טסט...

עוד שאלה שמיתעוררת (היות ואי אפשר להעביר בעלות ללא טסט) הוא האם ניתן (או האם מישהו עשה כזה דבר/ממליץ/יש רעיון) לעשות חוזה לפיו אני קונה את הרכב ומעביר אותו טסט ורק אז הבעלות עוברת אלי?

האם זה לא מסוכן?

צריך לשלם את השנים האבודות, אין הנחה לחיילים/סטודנטים/אנשים טובים?

בקיצור, האם עדיף לי לשלם את הטסטים ולנסוע אם המכונית, או לשים אותה אצלי לשנה (או פחות) ואז להעביר אותה לאספנות בעזרת הבעלים המקורי), כמובן כפוף לחוזה חתום ע"י עו"ד...

האם צריך להוריד במחיר (דהההה ), כמה נהוג?

תודה על ההיתיחסות...

תודות מיוחדות לאילו שיתנו עצות מועילות,

אם מישהו מוכן לעזור בנושא וליתרום מהידע שלו באופן פרטני (054-232380) אני מבטיח לא לישכוח אותו (סיבוב בכלה המיוחלת )!!!

תודה

גילי

1. זה די עוזר כשכותבים באיזה רכב מדובר

2. אספנות מוגדרת בחוק כרכב בן 30 שנה, לרכב ממודל 1979 זה יקרה (כמה מפתיע) בשנת 2009, אם החוק לא ישתנה עד אז תוכל להעביר טסט ללא תשלום על כל השנים שבהן הרכב היה ללא טסט (ובטח הרשיונות לא הופקדו...) ולהעביר בעלות.

-יש הבדל בין שנת "עליה על הכביש" (79) לבין שנת היצור...

-אין לי מושג אם הרישיונות הופקדו (מה שה אומר?)...

-הרכב הוא מטרה בגירה...

גילי

1) שנת הייצור היא הקובעת לצורך קביעת סטטוס "אספנות".

2) אם הרשיונות הופקדו לא צריך לשלם את הפרשי אגרת הרישוי עבור השנים שהרכב עמד, אחרת יש לשלם את אגרות הרישוי עבור כל השנים שהרכב עמד (במקרה שלך יכול להגיע ל-10000 ש"ח)

3) יש לזכור שרכב בגיל הזה יצטרך גם בדיקת מעבדה לפני חזרתו לכביש (הוצאה של עוד כ-1000 ש"ח בערך)

בהצלחה.

-..

-הרכב הוא מטרה בגירה...

 

גילי

או שאתה צוחק עלינו או שאתה קצת...איך נגיד.....לא בסדר.

קודם כל שים יד על האוטו. אח"כ תשאל שאלות. זה אוטו יחסית נדיר עם ודאות כמעט מחלטת לעליית ערך עם השנים.

אתה חייב להסדיר את הענינים המשפטיים עם המוכר ולוודא שהאוטו אכן שלו. אח"כ תסדיר עם משרד הרישוי או לחליפין תחכה עד שיהיה בן 30 ויהפוך לאספנות או שתייצא לחו"ל שם יקנו בשמחה (במיוחד בגרמניה).

נמרוד

-..

-הרכב הוא מטרה בגירה...

 

גילי

 

או שאתה צוחק עלינו או שאתה קצת...איך נגיד.....לא בסדר.

 

קודם כל שים יד על האוטו. אח"כ תשאל שאלות. זה אוטו יחסית נדיר עם ודאות כמעט מחלטת לעליית ערך עם השנים.

אתה חייב להסדיר את הענינים המשפטיים עם המוכר ולוודא שהאוטו אכן שלו. אח"כ תסדיר עם משרד הרישוי או לחליפין תחכה עד שיהיה בן 30 ויהפוך לאספנות או שתייצא לחו"ל שם יקנו בשמחה (במיוחד בגרמניה).

 

נמרוד

רכבים כמוהו נימכרים ב 1500 יורו (בערך), זו לא השקעה....

-..

-הרכב הוא מטרה בגירה...

 

גילי

 

או שאתה צוחק עלינו או שאתה קצת...איך נגיד.....לא בסדר.

 

קודם כל שים יד על האוטו. אח"כ תשאל שאלות. זה אוטו יחסית נדיר עם ודאות כמעט מחלטת לעליית ערך עם השנים.

אתה חייב להסדיר את הענינים המשפטיים עם המוכר ולוודא שהאוטו אכן שלו. אח"כ תסדיר עם משרד הרישוי או לחליפין תחכה עד שיהיה בן 30 ויהפוך לאספנות או שתייצא לחו"ל שם יקנו בשמחה (במיוחד בגרמניה).

 

נמרוד

נדמה לי שיש אחד למכירה בלוח ידיעות אחרונות, עם מנוע מרכזי, זה בטח זה...

 

שאלה שמיתעוררת (היות ואי אפשר להעביר בעלות ללא טסט) הוא האם ניתן (או האם מישהו עשה כזה דבר/ממליץ/יש רעיון) לעשות חוזה לפיו אני קונה את הרכב ומעביר אותו טסט ורק אז הבעלות עוברת אלי?

האם זה לא מסוכן?

 

אין לאף אחד התייחסות לשאלה????

מה עושים כאשר מעוניינים לקנות רכב (אשר לפי החוק עוד לא מלאו לו 30 שנה) והרכב נמצא ללא טסט???

ברור שהבעלים לא מוכן להשקיע ולהעביר את הרכב טסט אך ורק לצורך מכירתו (מבחינת הבעלים: "אני מה איכפת לי? לא מוכן להשקיע שקל ברכב").

איך ניתן לקנות רכב כזה בכל זאת? אולי באמת על סמך חוזה שבו המוכר מעביר את הרכב לחזקת הקונה, הקונה יסדר את הרכב ויעבירו טסט ורק לאחר מכן תעשה העברת בעלות פורמלית?

נמרוד, עמית, בטח לכם יש פתרון יצירתי לבעיה כאובה זו.....

מנסיוני ה"צנוע" כעו"ד, אני יכול להמליץ לא לגעת ברכב שבו לא ניתן לבצע מיד העברת בעלות בהעדר טסט. אין כל דרך חוקית להעביר בעלות ללא טסט, לרכב שאינו רשום כרכב אספנות (לעומת זאת ניתן לשנות סטטוס לאספנות ואז להעביר בעלות ללא טסט לרכב מעל 30 שנה - לא זה המקרה כאן). קניית רכב ללא העברת בעלות יכולה להסתיים במכירה כפולה של הרכב ע"י המוכר, הטלת עיקולים ע"י נושים של המוכר, שעבוד ע"י המוכר ושאר מרעין בישין. המלצתי החמה והחד משמעית - או לשלם את הטסטים, להעביר טסט ולהעביר בעלות, או למצוא רכב אחר.

אין קיצורי דרכים

(1)יש להוציא רישיון חדש+רישיון זמני לתנועה במשרד הרישוי, ניתן ע"י בעל הרכב או בהצגת ת.ז. שלו+יפוי כח מטעמו.

(2)יש לגשת לאחת מהמעבדות המוסמכות לביצוע בדיקת כשרות.

(3)לחזור למשרד הרישוי ע"מ להסיר את המגבלה של "מעבדה מוסמכת".

(4)לגשת למוסך מורשה להוצאת "אישור רכב מיושן" לטסט.

(5)לבצע רישוי שנתי(יש צורך בת.ז. של הבעל הרשום+ת. ביטוח).

(6)להעביר בעלות.

את כל התקנות הרלוונטיות ניתן למצוא בשרשור הבא:

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=25493&highlight=%F8%EB%E1+%EE%E9%E5%F9%EF

עמית

מנסיוני ה"צנוע" כעו"ד, אני יכול להמליץ לא לגעת ברכב שבו לא ניתן לבצע מיד העברת בעלות בהעדר טסט. אין כל דרך חוקית להעביר בעלות ללא טסט, לרכב שאינו רשום כרכב אספנות (לעומת זאת ניתן לשנות סטטוס לאספנות ואז להעביר בעלות ללא טסט לרכב מעל 30 שנה - לא זה המקרה כאן). קניית רכב ללא העברת בעלות יכולה להסתיים במכירה כפולה של הרכב ע"י המוכר, הטלת עיקולים ע"י נושים של המוכר, שעבוד ע"י המוכר ושאר מרעין בישין. המלצתי החמה והחד משמעית - או לשלם את הטסטים, להעביר טסט ולהעביר בעלות, או למצוא רכב אחר.

OK, תודה רבה על הפרוט...

עוד כמה שאלות לחדד את העניין:

1) איך ניתן להבטיח את "חוקיות" הרכב, הרי בטסט+ההעברת בעלות מיתגלות כל "הבעיות" כגון לא ניתן להעביר את הרכב כי ככה-וככה?

אם אני מכין את הרכב לטסט ודואג להעבירו?

2) איך ניתן להבטיח את הקניה שלי (אני קונה את הרכב מאדם ורק כעבור תקופה אני יעביר אותו טסט), ז"א בזמן שבין הקניה אל הטסט יהיו מס' חודשים, בזמן הזה הוא יכול למכור/למשכן/להכריז עליו כגנוב או כל דבר אחר?

3) האדם שממנו אני עתיד לקנות את הרכב קנה את הרכב ולא העביר בעלות (אולם קיימים המיסמכים המאפשרים לו לעשות ההעברת בעלות - יפוי כוח), מה הדין כאן?

4) מה ההבדל, אם יש ביכלל, בין שנתון יצור לבין שנתון עליה לכביש (אני יודע את ההבדל, אבל איפה זה מופיע בנירות) והאם יכול להיות הבדל גדול (הפתעה לטובה )?

5) אם לאחר כל ההכנות לטסט הרכב מיתגלה כ"לא כשיר לתנועה", האם אני יכול לעגן את ההשקעה שלי / לעשות סעיף בחוזה הקניה שאומר "אם הרכב ימצא לא כשיר, או ימצא כרכב שיורד מהכביש יוחזרו כספי הקונה (אני) שהושקעו בהכנה לטסט"?

עצות????

גילי

האישית לא כדאי להתעסק עם רכב שזהות הבעלים הרשום אינה ברורה או אין אפשרות לאתר את הבעלים החוקיים.

[לידע כללי יפוי כוח אינו תופס כיום במשרדי הרישוי אלא רק בצמוד עם תעודת זהות ]

תעשה טובה לעצמך ותתרחק מהרכב הנ"ל.

יותר מידי בעיות וסימני שאלה הם פתח לצרות בעתיד.

חוק מס' 1 אל תקנה רכב מאדם שהוא לא בעל הרכב (אפילו אם בידו יפוי כח) במיוחד אם הרכב לא עבר טסט כבר 6 שנים ורשיונותיו לא הופקדו.

אתה תשלם הרבה כסף, ולך תמצא את הבן אדם אח"כ כשיש בעיות.

נוכלים לא חסרים בארץ (לא שהבן אדם חייב להיות נוכל) אבל כדאי להזהר.

לדעתי אתם מייאשים אותו סתם שלא לצורך.

בשום מקום לא נאמר שזהות הבעלים לא ידועה. כל שנאמר זה שהרכב לא עבר טסט במשך שש שנים. עמית ציין את הדרך להכשיר אותו מחדש. זה עולה כסף וריצות אבל בהחלט אפשרי.

יתקנו אותי עורכי הדין, אבל מה שקובע לענין הבעלות הוא חוזה המכירה/קניה ולא האקט הרישומי במשרד התחבורה. אם לאוטו אין טסט, אי אפשר להעביר רישום בעלות אפילו פעם אחת, שלא לדבר על שתים, ואם הרכב נמצא בחזקתך, איך בדיוק ימכור אותו המוכר פעמיים? כדי להבטיח שלא ימכר לאחר, צריך לרשום הגבלה ברשם המשכונות. שם גם בודקים אם אין שיעבוד/עיקול.

אבל בעצם אתם צודקים. זה לא כדאי. רד מזה גילי מיד!

(ואז אני אקנה אותו )

נמרוד

לדעתי אתם מייאשים אותו סתם שלא לצורך.

בשום מקום לא נאמר שזהות הבעלים לא ידועה. כל שנאמר זה שהרכב לא עבר טסט במשך שש שנים. עמית ציין את הדרך להכשיר אותו מחדש. זה עולה כסף וריצות אבל בהחלט אפשרי.

יתקנו אותי עורכי הדין, אבל מה שקובע לענין הבעלות הוא חוזה המכירה/קניה ולא האקט הרישומי במשרד התחבורה. אם לאוטו אין טסט, אי אפשר להעביר רישום בעלות אפילו פעם אחת, שלא לדבר על שתים, ואם הרכב נמצא בחזקתך, איך בדיוק ימכור אותו המוכר פעמיים? כדי להבטיח שלא ימכר לאחר, צריך לרשום הגבלה ברשם המשכונות. שם גם בודקים אם אין שיעבוד/עיקול.

 

אבל בעצם אתם צודקים. זה לא כדאי. רד מזה גילי מיד!

(ואז אני אקנה אותו )

 

נמרוד

נמרוד רחמימוב האיש שהבירוקרטיה קטנה עליו.