מצמד חדש ומחליק בטורים גבוהים - הונדה סיוויק

יש לי סיויק 97 ידנית

הקלאץ הוא בן 5 חודש

הקלאץ עבר כ11 אלף ק"מ פחות או יותר

יש לי בעייה מעצבנת

כשאני מושך את הילוך שני עד המנתק ומכניס לשלישי

אני מרגיש שהקלאץ מחליק קצת והטורים עולים בלי הגבה לכמה שניות ורק אחרי זה האוטו מטפס רגיל

זה גם בהעברה להילוך רביעי בשיא הסל"ד

זה משהו שאמור להיות או שזה לא תקין?

זה לא תקין.

אמור נא, האם נהגת להשתמש ב"דאבלים" , כלומר, לאחר שילוב ההילוך, וכאשר אתה לוחץ פול גז לכיוון סלד הניתוק, בו בזמן מייד תוך הח' ההילוך ללחוץ שוב על הקלאץ' (בזמן שהגז לחוץ), כדי לעזור למנוע לטפס בטורים מהר יותר?

לא דני

אף פעם לא עשיתי דאבל קלאץ..

מה אני אמור לעשות עם הבעייה הזו?

המוסכניק אמר לי שיש לי שנה אחריות על הקלאץ

אם אני יילך אליו ויסביר לו את הבעייה

הוא יתעלם או שהוא יבדוק אותה לעומק ואולי יחליף בחדש?

חשוב לציין שזה לא משהו חדש

זאת אומרת זה לא קרה לי רק בחודש האחרון או משהו

לפי דעתי זה פחות או יותר ממתי שהוחלף הקלאץ.

ונכון שאני לא נוהג בשיא העדינות

אבל זה לא נראה לי תקין שככה זה אמור לעשות גם לא אחרי תקופה קצרה.

חזור למי שהרכיב ונסה לממש אחריות, ככל שיש כזו, ככל שיסכים לכך.

משיכות הילוכים, מנתק הצתה וכו, רצוי שלא יהיו בלקסיקון מול המוסכניק.

אתה הרי יודע את התשובה האמיתית, ואם היית מאוד אגרסיבי עם הקלאץ', לא ראוי "להפיל" זאת עליו.

דני

האוטו נועל ג'נט 15

יש באוטו קידום הצתה , פילטר פתוח עד הטמבון וסעפת

אני לא חושב שהקלאץ לא יכול לעמוד בזה..

מאוד מוזר לי כל הקטע הזה..

וגם איך אני אסביר למוסכניק את הבעייה אם אתם אומרים שעדיף לא להגיד לו שהגעתי למנתק..

הריי הבעייה היא רק בשיא הסלד במעבר של ההילוכים..

עוד דבר שחשוב לציין שהבעייה היא לא מיידית אם אני לא טועה

לפי דעתי רק אחרי שהקלאץ מתחמם.. רק כאשר אני לוחץ כמה פעמים עם האוטו.. אז בלחיצה הראשונה או השנייה אם אני לא טועה אין החלקה

ורק אחרי שהוא מתחמם קצת מתחילים להרגיש את זה..

הקלאץ שהוא שם לי זה לא דייקין ולא וולאו ..

לא היו את אלה.. הוא שם משהו אחר אין לי מושג את השם

והוא אמר שאין עם זה בעייה..

יכול להיות גם מחזיר שמן שנוזל על העסק, אורן.

אביחי

המחזיר שמן הוחלף לחדש מקורי של הונדה יחד עם הקלאץ ולא הוא לא נוזל..

גם מחזיר שמן חדש שלא מותקן כראוי יכול לנזול, מאיפה הבטחון שהוא לא נוזל הרי הכל שם סגור?

אני כמעט בטוח במאה אחוז שהוא לא נוזל

אין סימנים של נזילה בין הגיר למנוע

לפני הקלאץ המחזיר היה גמור הייתה שם נזילה חזקה

הכל נקי עכשיו

תראה מה שלא נגיד עכשיו זה כבר לא משנה, במידה והמוסך לא יקח אחריות תצתרך שוב להחליף קלאץ' לדעתי.

בטוח הקלאץ לא תקין?

לפי דעתכם המוסכניק ייקח עליו את האחריות?

או שיתנער ממנה?

הקטע הוא שגם איך אוכל להראות לו את זה

הריי זה בשיא הסלד של הילוך שלישי ורביעי

מדיי פעם זה גם בשני..

אשמח אם יהייה למישהו רעיון

חשוב לציין שזה לא משהו חדש

זאת אומרת זה לא קרה לי רק בחודש האחרון או משהו

לפי דעתי זה פחות או יותר ממתי שהוחלף הקלאץ.

.

עם החלפת המצמד, גלגל התנופה נחרט ?

לא

לא היה צורך בחריטה

לפחות לפי דבריו.

יש לציין שהמוסכניק בעל שם..