[חדשות הרכב] הפריוס דור הבא

http://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1000416054&fid=3220

הנתון המאכזב הוא הצריכה - רק 21 קמ לליטר. נתון כזה אני משיג גם בסיוויק שאיננו נחשב לשיא הטכנולוגיה ההיברידית. כנראה אכן מדובר בגבול היכולת של הטכנולוגיה הזו.

"להנעה החשמלית אחראית סוללת ניקל-מטאל מדור חדש, שמאפשרת בין השאר נסיעה על כוח חשמלי בלבד למרחק של כ-600 מ' במקום כמה עשרות מטרים בדגם הנוכחי."

אין לי מושג איך הם הגיעו לתצרוכת כזו טובה עם יכולת חשמלית כזו עלובה ומנוע בנזין כזה גדול.

לדעתי הנסעיה על חשמל בלבד למרחקים קצרים כאלה ואחרים - גימיק יפה אבל לא זה מה שיקבע את נתון הצריכה המצטבר ל-1000 או 2000 קמ של נסיעה משולבת. ונניח כי ישנה סוללה גדולה שמסוגלת להניע את הרכב ל-600 מטר. אזי לאחר מכן מנוע הבנזין יעבוד קשה יותר על מנת להטעינה.

מתעוררת גם שאלה מטאפיזית. פעם שילמתי עבור הדלק 1500 ש"ח בחודש. כיום אני משלם 700 ש"ח. נניח והיו עושים פריצת דרך ומשפרים את הצריכה מ-20 ל-30. אז הייתי משלם נניח 500 ש"ח. האים זה כבר כו חשוב? קל וחומר שהטכנולוגיה החדשה בטח ובטח לא תוזיל את עלות הרכב. באיזשהו שלב ההשקעה המשמעותית בטכנולוגיה מפסיקה להביא לחיסכון משמעותי בארנק ולעיטים אף להפך. אלה חישובי אופטימיזציה רגילים שמהנדסים עושים בתיכנון מפעלים.

אני לא בטוח שהחסכון בארנק, זו מטרת העל של טויוטה. הקטנת נתון פליטת CO2 היא כנראה מטרה לא פחות חשובה עבור היצרן מאשר תצרוכת הדלק.

יואב

אני לא בטוח שהחסכון בארנק, זו מטרת העל של טויוטה. הקטנת נתון פליטת CO2 היא כנראה מטרה לא פחות חשובה עבור היצרן מאשר תצרוכת הדלק.

 

יואב

אבל ידוע שבתכל'ס הרכב הזה לא ידידותי לסביבה, והיתרון היחיד שלו הוא צריכת הדלק...

נתונים מוזרים של צריכת הדלק, אבל מבחינת כוחות הסוס (מעל 130 משולב) אולי היא תהייה קצת יותר חזקה ונעימה כרכב יומיומי. בלי קשר נראה כשידרוג מעניין והכרחי כדי להשאר אטרקטיבי.

אני לא בטוח שהחסכון בארנק, זו מטרת העל של טויוטה. הקטנת נתון פליטת CO2 היא כנראה מטרה לא פחות חשובה עבור היצרן מאשר תצרוכת הדלק.

 

יואב

תלוי איך מבכרים להסתכל על העניין.

1. באחד הפרקים של טופגיר נבחנה הפריוס בתחום החיסכון בדלק מול ב.מ.ו מסדרה 5 עם מנוע של 4 ליטרים. הפריוס שעטה קדימה במהירותהּ המירבית-או קרוב לזה- וג'רמי בב.מ.ו האימתנית הזדנב מאחורה כשהו נצמד במהירותו לזאת שלה. התוצאות אחרי עשרות קמ' די מדהימות: הב.מ.ו יצאה יותר חסכונית מפריוס עם מנוע זערורי של 1.5 ליטרים(לא בהפרש גדול אבל עדיין מדהים למדי).

2. אם משקללים את תוצרי זיהום האוויר שמתלווים לייצור הסוללות/מצברים המיוחדים מאוד של הפריוס ודומותיה(!!!) והיבטים נוספים יוצא שבסה"כ הפריוס גם לא ממש תורמת לאיכות הסביבה ולאקולוגיה של העולם. התעמולה סביבה עובדת אולי נהדר(עובדה, קונים אותה ובגדול כנראה) אבל בפועל הדברים קצת שונים. שקללו את זיהום האוויר שנלווה לכריית חומרי המצברים הללו(עשרות קטרפילרים אדירים בכל מחצבה ייעודית), את הובלת החומרים, את השינוע אל מעבר לים וכו' ויוצא שזיהום האוויר גדל דרסטית באזורי תעשייה אלה וזאת בהשוואה לכרייה שייעודה מצברים רגילים. מעבר לכך, ישנם אזורים שבהם ילדים ונוער חופרים/כורים בתנאי עבדות ממש(עולם שלישי, אלא מה).

ובנימה ממש אירונית, הנה חומר למחשבה מטעם יצרניות האמר, f350, סילברדו וכו'.

מדובר בניסוי לא הוגן כלפי הרכב ההיברידי. וכמותו היו רבים. יש להבהיר אחת ולתמיד - הרכב ההיברידי לא נועד למירוצים. הוא נועד לנסיעה עירונית פקוקה ושיוט בינעירוני שקט.

נשאלת השאלה מה מתאים יותר לתנאי הארץ שבין היתר כוללים הגבלות מהירות קשיחות, כבישים גרועים, אכיפה מתורפת וענישה דראקונית? מה בעצם משיגים כאן רוכשי רכבים ספורטיביים: במוו, אלפה רומאו וכדומה חוץ מפוזה? נכון, עומדים בפקק יחד עם שאר עם ישראל. כי הרי על מנת לנצל את הפוטנציאל של הרכב הספורטיבי כאן צריך להיות עבריין תנועה מקצועי - לדעת בעל פה את כל המצלמות, מקומות מסתור של הניידות, וזה עדיין לא מציל מהסמויות. ולאומת זאת - את הפוטנציאל של הרכב ההיברידי דווקא כן ניתן לנצל כאן במלאו.

הניסוי ההוגן לתנאי הארץ הוא לשלוח במוו ופריוס למירוץ באיילון צפון בין קיבוץ גלויות לקק"ל ב-5 בצהריים ואז לבדוק את הצריכה.

ד"ר פוליצ'וק היקר, לא כל מי שקונה רכב ספורטיבי עומד בפקקים, ולא כל קוני הפריוס נעדרים כל זיקה ספורטיבית, לכן כדאי שתתרכז בנושא השרשור ולא תגרור אותנו לרציונל שלך שנוסע בהיברידי.

אכן לדור הזה של רכבים היברידים אין ממש בשורה מרעישה, מנועי מסילה משותפת ושבלולים קטנים חסכוניים לפחות כמו זוללות המצברים הכבדות ואם מחשבנים להם על הרס סביבה נקודתי בכלל אין מה לדבר.

רכב היברידי כרגע הוא רכב הפנסיונרים האולטימטיבי או אנשים שהאג'נדה הירוקה שלהם חשוב לה שתראה יותר משתעשה.

אני ברוכשי רכב היברידי בכלל לא התייחסתי לנושא הסביבתי. כך למשל מפעל אחד כמו חיפה כימיקלים מזהם את הסביבה יותר מכל הרכבים הפרטיים של עיר חיפה גם יחד. אזי לדעתי המאבק הסביבתי צריך להתמקד בראש ובראשונה בחזית הזו. השיקול שלי היה כלכלי נטו. לפי החישוב שעשיתי יצא כי משתלם לקנות רכב היברידי החל מ-120.000 ש"ח. יצא לי לקנות ב-10.000 ש"ח יותר, תרומה לפוזה של רכב חדש ויחסית נדיר. ואכן החיסרון של הרכב ההיברידי הוא חולשה יחסית. לא הייתי ממליץ רכב כזה לתושב ירושלים שיורד יום יום לשפלה או לאחד שמגיע מדי שבוע לים המלח. אבל בתור תושב תל אביב רכב כזה מתאים לי בול. אגב, יתכן ובנושא החולשה דווקא יש בשורה מסויימת בפריוס דור 3.