ניפוח צמיגים בחנקן ?

יצא לי לקרוא לא מזמן על דבר הנקרא ניפוח צמיגים בחנקן.

מפחית את ירידת הלחץ בצמיג לאורך זמן, לשיפור יציבות הנסיעה והגברת הבטיחות.

• לחץ הניפוח יציב ומושפע פחות משינויי טמפרטורה סביבתיים וכבישים חמים.

• אורך חיים רב יותר וחוזק המבנה נשאר, עקב העדר חמצן ולחות.

• ירידה בהתנגדות הצמיג לגלגול וכתוצאה מכך ירידה בתצרוכת הדלק.

לאחר חיפוש בפורום לא מצאתי אזכור לנושא.

למען העשרת ידע הפורום אשמח אם מישהוא ישפוך אור על הנושא.

בברכה טל.

בפורום עצמו לא זכור לי שנפתח שירשור על כך.

אבל בחיפוש ברשת מצאתימספר מקורות אשר מספקים מידע בנושא.

כמו כאן לדוגמא.

ל'

יש בארץ

בקטן:

שחיקת צמיגים מופחתת, הזדקנות איטית יותר של הצמיג, לחץ ניפוח יציב . הגברת הבטיחות ותועלת לאיכות הסביבה

בפירוט

לא סתם מנפחים גלגלים של מטוסי קרב בחנקן.

אין הסבר פיזיקלי למה זה טוב..

אין הסבר פיזיקלי למה זה טוב..

אם כבר הסבר רובו שייך לתחום הכימיה , במילה אחת ~חמצן .

אם טרחת והגעת לפיסקה הזו זה היה אמור להיות ברור :

"בהשוואה לאוויר, השימוש בחנקן בטוח יותר, מכיוון שהוא אינו מכיל חמצן ואינו מהול ברטיבות ושמנים. עקב העדר חמצן ולחות, מכלול הצמיג (חוטי המבנה והאופן) מאריך ימים. ללא לחות נמנעת חלודה בגופים המתכתיים שבמבנה הצמיג ( כגון :האופנים וחוטי הפלדה), וללא חמצן נמנע חימצון הגומי ממנו מורכב הצמיג וקטן הסיכון להתלקחות והתפוצצות הצמיג. משמעות הדבר הינה, כמובן, בטיחות לצמיגים ובטיחות למשתמש בהם, וכן חסכון בעלות הצמיגים"

לגבי היתרון באחיזת כביש :

מאחר וחנקן פחות מושפע משינויי טמפרטורות מקדם החיכוך נשמר קבוע יחסית לצמיג נפוח מאויר .

מתאים למכוניות מירוץ ,משאיות ומטוסי קרב , לא למכוניות כביש , לא משתלם.

Compressed nitrogen doesn't expand and contract as much as compressed air due to temperature fluctuations, which makes it useful for racing with its extreme tire temperatures, but not nearly so

useful for road cars

Aircraft and long-haul freight trucks fill with nitrogen because they keep their tires for several generations, retreading them whenever they get bald. Nitrogen oxidizes and deteriorates the inside of the tire less than air, useful when you keep large, expensive tire carcasses for a long time. Since you probably don't retread your street tires and keep them for multiple generations, this is another benefit that is lost on road cars. In any case, the atmospheric oxygen and ozone outside your tires is chewing away at the rubber, so it would be like wearing battle armor on half your body.

מתוך :

http://www.randi.org/site/index.php/swift-blog/279-nitrogen-filled-tires.html

http://ahotcupofjoe.wordpress.com/2008/07/16/nitrogen-tire-scam-part-3/

תודה.

ממה שראיתי פה בפלורידה , כל רכב טיפה ספורטיבי ומעלה ממלאים לו NOS בצמיגים ויש את זה כמעת בכל פנצריה.

אגב , מילוי אויר בתחנות דלק הינו בתשלום ( סנט 50)

אני משער שזה יותר טוב שלוקחים על זה כסף. ככה זה תמיד מכויל ותקין.

ממה שראיתי פה בפלורידה , כל רכב טיפה ספורטיבי ומעלה ממלאים לו NOS בצמיגים ויש את זה כמעת בכל פנצריה.

 

אגב , מילוי אויר בתחנות דלק הינו בתשלום ( סנט 50)

Nos? זה לא קצת מסוכן?

או שהתכוונת לחנקן?

אני משער שזה יותר טוב שלוקחים על זה כסף. ככה זה תמיד מכויל ותקין.

ככה גם כל עם ישראל יסע עם 8 PSI בצמיג עד שימלא בשנית.

Nos? זה לא קצת מסוכן?

או שהתכוונת לחנקן?

לא זה לא מסוכן

וזה מה שהם ממלאים וזה מה שרשום על המכשיר והם קוראים לזה ככה. (NOS - תחמוצת חנקן)

מחפש דיעה על הנושא.

מה היתרונות מבחינת ניהוג, אורך חיי הצמיג.

מה החסרונות.

תודה וגמר חתימה טובה.

אם אני לא טועה, הניסאן GTR החדשה שברה שיא מסלול בנויבורינג עם צמיגים ממולאים בחנקן

היתרון של חנקן שאין לו נושא התעבות אויר בתוך הצמיגים וגרימה לקורוזיה לכבלי הפלדה. שינויי לחץ בין חום לקור פחות חדים יש הטוענים שאורך חיים מעט יותר גדול לצמיג בחלקו הפנימי בלבד,

(במקרה בו מדחס האויר לוקח אויר רווי מלחים מאיזור הים יכול לעזור מעט)

בנמל חיפה ישנם מספר מנופים בהם נעשה נסיון למלא חנקן לתוך הצמיגים במקום אויר והנושא עדיין נמצא בבדיקה,

בדיקה נוספת מדברת על אורך חיים נמוך יותר בחנקן עקב כך שהחנקן יבש יותר מאויר וגורם להתיבשות הגומי בצורה קשה והצמיג מעבד גמישות.

על תשווה מכוניות מרוץ בהן הצמיג מנופח למשך שעה עד שעתיים ונזרק לזבל בתום המרוץ.

זה על קצה המזלג.........

אל תרוץ לבצע מילוי חנקן אין סיבה לכך...

עסקתי בנושא בתפקידי הקודם.

שיהיה יום כיפור רגוע ושקט לכולנו