ניפוח צמיגים בחנקן ?

בתעופה ממלאים רק עם חנקן.

לא בכל המטוסים משתמשים בחנקן.

הסיבות לשימוש בחנקן בצמיגי מטוסים הן:

החנקן לא משנה את נפחו עקב הפרשי גובה וטמפרטורה.

החנקן דוחה לחות ולכן לא קורוזיבי לחלקי הגלגל.

באוויר דחוס יש חמצן אשר עלול להתלקח. החנקן הוא גז אציל שאינו מתלקח.

הפרשי לחץ כתוצאה משינוי רום אינם ישימים למכוניות, אך ככל הנראה משתמשים בחנקן כאשר לחץ האוויר עשוי להשתנות עקב התחממות האוויר בצמיג. לא נראה לי שיש לזה איזה ייתרון ברכב הנמצא בשימוש רגיל.

ראו בשרשור בנושא מלפני כמה חודשים בפורום אספנות שבקישור כאן וגם ממש בפורום הזה כמו שתראו כאן.

חיפוש קצר והופ

לא בכל המטוסים משתמשים בחנקן.

הסיבות לשימוש בחנקן בצמיגי מטוסים הן:

החנקן לא משנה את נפחו עקב הפרשי גובה וטמפרטורה.

החנקן דוחה לחות ולכן לא קורוזיבי לחלקי הגלגל.

באוויר דחוס יש חמצן אשר עלול להתלקח. החנקן הוא גז אציל שאינו מתלקח.

 

 

הפרשי לחץ כתוצאה משינוי רום אינם ישימים למכוניות, אך ככל הנראה משתמשים בחנקן כאשר לחץ האוויר עשוי להשתנות עקב התחממות האוויר בצמיג. לא נראה לי שיש לזה איזה ייתרון ברכב הנמצא בשימוש רגיל.

הרוב נכון חוץ מכך שאין גז שלא משנה את נפחו בשינוי לחץ או טמפרטורה, אך החנקן בהחלט טוב יותר מאוויר בהולכת חום (ברום טיסה אמנם הלחץ יורד אבל הטמפרטורה היא בערך 50(-) 60(-) מעלות צלזיוס כך שלמעשה יש איזון פחות או יותר). יש הטוענים שגם בשימוש רגיל יש יתרון אבל יש בעיקר יותרון באמת בשימוש ספורטיבי שוב בשל הסיבה שהולכת חום בחנקן טובה יותר מאשר באוויר וכל שאר הסיבות שציינת + איבוד גז נמוכך איטי יותר בצמיג שזה היתרון העקרי בשימוש רגיל כי הרי ידוע שעל כל PSI צריכת הדלק גדלה בערך ב 2-3% למרות שזה לא לינראי .

וידאו הסבר:

הצריכה גדלה ב2-3% על כל PSI שמוסיפים? למה? לפי ההגיון (שלי), ככל שלחץ האוויר גבוה יותר, כך התנגדות הצמיג לגלגול פוחתת.

שלום,

האם מישהו מכיר ? ממליץ? על מילוי חנקן בצמיגי הרכב במקום אוויר?

לאחרונה נתקלתי במספר מרכזי צמיגים שהמליצו על השירות.

אם מישהו ממליץ אשמח לדעת למה? על מה להקפיד במידה ומבצעים זאת? והאם יש מרכז מומלץ לכך?

תודה ויום נפלא,

נעה

מילוי חנקן בצמיגים זה טרנד נפוץ ודי ותיק שמגיע מעולם התעופה והמרוצים.

מה שהחנקן עושה הוא פשוט לשמור על לחץ הניפוח לאורך זמן רב יותר מאוויר רגיל.

לחץ ניפוח נכון שומר על הצמיג, על תכונותיו ומאריך את חייו, לכן אם את לא בודקת לחץ אוויר פעם בחודש, זה יכול לעזור.

רשת צ'ק אפ עושה זאת כבר הרבה מאד זמן.

האם מדובר גם בחיסכון בנסיעה?

נאמר לי כי זה חסכוני ב8% בנסיעה.

מה זה חסכון בנסיעה? את מתכוונת לחסכון בדלק?

שוב, לא החנקן עצמו הוא החסכוני או המועיל אלא לחץ הניפוח הנכון בצמיג.

אם תקפידי לבדוק אוויר פעם בשבועיים-שלושה ולמלא אוויר רגיל בשעת הצורך, זה יהיה חסכוני באותה מידה.

אוויר יבש רגיל הוא 78.09% חנקן, לכן המולקולות שבורחות עם הזמן הם ממש שוליות ביחס למילוי חנקן. בקיצור - חארטה שיווקית. זה לא חוסך ב8% בצריכת הדלק.

חינם? תמלאי. עולה כסף? לכי לתחנת הדלק.

אוויר יבש רגיל הוא 78.09% חנקן, לכן המולקולות שבורחות עם הזמן הם ממש שוליות ביחס למילוי חנקן.

יתרה מזאת, כשאוויר בורח לאט-לאט מתוך הצמיג, בורח יותר חמצן מאשר חנקן, כך שריכוז החמצן בתוך הצמיג הוא לרוב עוד יותר גבוה מזה שבאוויר האטמוספרי. ומצד שני, גם במילוי החנקן, לא מדובר על 100% חנקן טהור, בטח שלא בשימוש של מכוניות כביש, וגם לא מרוקנים את הצמיג לחלוטין מן האוויר שהיה בו לפני כן.

כך שזה באמת הבדל די זניח. אם מישהו מוכן להשקיע - אדרבה. אבל זה מאוד טריוויאלי. הפתרון החלופי הוא לנפח את הצמיג בכשני PSIg מעבר לדרישת היצרן, כך שכאשר החמצן יפעפע החוצה בהדרגה והלחץ יירד חזרה לזה המומלץ, אחוז החמצן בתוך הצמיג היה קרוב לזה שבצמיג שנופח בחנקן.

הקפצה של 9 שנים. יפה.

אין באמת צורך בזה. פשוט לבדוק לחץ אויר בצמיגים ולהשלים אם צריך.

תודה רבה על התייחסות המעמיקה לנושא.

אנו אכן נוותר על מילוי חנקן.

שבת נעימה

נעה