ניסאן פטרול - סיוט בכביש?

שלום חברים.

חברי מתלבט ברכישת פטרול 07'. הרכב בבעלות חברה שנכנסה לקשיים ואולי ניתן לרכוש אותו במחיר טוב [יחסית. אאל"ט מחירון 300K]. בבעלותו עכשיו קינג ארוך 02'. נסענו יחדיו על הפטרול, בכביש ובשטח. בשטח - מפלצת. בכביש - הממ.. גם מפלצת..

הוא עצמו דווקא די התלהב מהכלי - בעיקר בשטח. אך עם לא מעט קילומטרז' שלי על הקינג שלו, ובבואי להשוות בין השניים, הקשר בין הפטרול לכביש הוא מקרי בהחלט. הרגשתי רע מאד איתו על הכביש. בטח בהשוואה מול הפאג'רו ה'פרייבט'..

אשמח לשמוע את דעתכם בעניין, ובאופן כללי אם מישהו מכיר את הפטרול ורשמיו משימוש לא חד-פעמי.

תודה.

זה רכב שטח גדול מאד - מטבע הגדרתו רכב שטח כמה שהוא יותר טוב מחוץ לכביש (והפטרול די טוב, חוץ מגודלו העצום) ככה הוא יותר גרוע על הכביש, אז אין משהו מפתיע במה שכתבת.

הפטרול שונה לחלוטין מהקינג

לפטרול שלדת סולם בעוד הקינג הוא מרכב אחוד.

הפטרול גדול יותר ובעל מנוע חלש יותר.

הקינג הוא ברמה אחת מתחת לפטרול ההשואה האמיתית של הפטרול הוא הטויוטה 200.

לפטרול הכביש הוא רק הדרך להגיע לשטח, שם הוא במיטבו.

השאלה הנשאלת היא כמה ק"מ החבר שלך עושה בשנה?

חברי נוסע כ40K ק"מ בשנה. כוונתי בשאלה הייתה, האם בכלל, ומה, טוב בכלי הזה חוץ מאשר יכולתיו בשטח. הרי זה לא שהוא יורד שלוש פעמים בשבוע לשטח. וגם בשטח ניתן למצוא כלים טובים יותר, בטח שבמחיר זה.

נראה לי אוריד אותו מהפטרול..

i'm using 2 patrols (the american built 5.6 v8 gasoline), only on thr road and i love it. not trying to get offroad since my only time i did it was pulled out of the beach in great efforts (with the armour it's over 4 tons) of a bedford truck and many people. cost me a bundle. but on road it's preferred on the camry. long hours at 80-90mph and over in good comfort. (highway tires).i guess the japanese diesel is more noisy and less going.

כאחד שיש לו פטרול בשנתיים האחרונות (לפני זה דיסקברי ופאגרו דור ישן) אין מה להשוות אותו לקינג.

בכביש אין ספק שהקינג עדיף מבחינת ביצועיים ואיך נקרא לזה "פינוקים" בהחלט לוקח בגדול. אבל! ואבל גדול !

הפטרול אמנם כבד עם מנוע מגושם ולא מספיק חזק(המנוע הכי נחות מהיצע המנועים שקיים לבהמה הזאת).

הוא יושב על שילדת סולם עם שני סרניים חיים נעילת דפרנציאל נשלטת מאחורה עם ניתוק מוט מייצב (לדעתי ולדעת רבים ומבינים ממני הפלטפורמה הטובה ביותר לשטח).

אפשרויות שיפור בלתי מוגבלות ויכולת שטח ללא תחרות .בכביש הוא אמנם "זז לאט" אבל לא להגזים הוא מרווח ברמות

נח מאד ופשוט כייף של כלי . שאלת השאלות מה רוצים מהרכב ועל מה מוכנים להתפשר

יש עוד המון מידע תרצה להגיע להחלטה אתה מוזמן לשאול .

אבי