חוות דעת על גולף TDI 140 HP שנת 2005

אני לפני רכישה של הרכב הנ"ל עם רמת גימור טרנדליין פלוס גיר DSG 6 הילוכים עם 120 אלף ק"מ.

מישהו יכול לתת חוות דעת כללית על הרכב הנ"ל האם הוא אמין כמו ה TDI דור 4 ? האם הגיר הנ"ל אמין יותר והאם יקר יותר לאחזקה ? הבנתי יש קלאץ בתור הגיר וההחלפה שם מאוד יקרה האם לפי הק"מ הנ"ל אני אמור להחליף אותו בקרוב ?

האם ישנם עוד נקודות שאני אמור לשים את הדעת עליהם ?

אשמח לפרטים במהרה כי אני אמור לסגור מחר את הקנייה.

תודה מראש.

המנוע והגיר זהים לפאסאט TDI .

הדעה הכי טובה תהיה נהג מונית על פאסאט TDI - שאל אותו לגבי אמינות הגיר והמנוע..

נ.ב:גם לאודי A3 TDI אותו מנוע וגם לסקודה אוקטביה 2.0TDI.

הרכב זריז מאוד.

בהצלחה.

ניצחה את הFSI2.0 על המסלול בטופ גיר

120 אלף ק''מ לאותו בן 3 שנים זה המון

רכב מודל 2005 יכול להיות כבר 4 וחצי שנים על הכביש.

אבל, נניח, שהוא 4 שנים על הכביש.

אני רוצה לראות אותך מוצא רכב דיזל עם פחות מ 30 אלף ק"מ בשנה.

30 אלף זה המינימום, ומי, שנסע פחות, לא קנה דיזל.

די לדבר שטויות.

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=34&SubModelID=1450&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info=&SubSubModelID=0&OwnerID=&fromKM=&KM=80000&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=3&fromHand=&Hand=

בקשתה אחת קבל אחת שנת 2005 עם 27000 ק''מ אז מי שמדבר שטויות זה אתה

האם ב 120 אלף הגיר דורש טיפול כמו החלפת קלאץ?

http://www.yad2.co.il/Cars/Car.php?AreaID=&ModelID=34&SubModelID=1450&FromYear=&UntilYear=&Auto=&fromPrice=&untilPrice=&Info=&SubSubModelID=0&OwnerID=&fromKM=&KM=80000&fromEngineVal=&untilEngineVal=&EngineTypeID=3&fromHand=&Hand=

 

בקשתה אחת קבל אחת שנת 2005 עם 27000 ק''מ אז מי שמדבר שטויות זה אתה

המילה "שטויות" מעט לא שייכת, אבל בהחלט נכון שהדוגמה שהבאת, נדירה יחסית. מרבית המכוניות יד שניה עם מנועי דיזל, צוברות יופי של קילומטראז' בתקופה קצרה.

המנוע והגיר זהים לפאסאט TDI .

הדעה הכי טובה תהיה נהג מונית על פאסאט TDI - שאל אותו לגבי אמינות הגיר והמנוע..

נ.ב:גם לאודי A3 TDI אותו מנוע וגם לסקודה אוקטביה 2.0TDI.

הרכב זריז מאוד.

 

בהצלחה.

הרבה נהגי מוניות אגב, ממש לא מרוצים מהפאסאט החדשה. הרבה מתלוננים שהמנוע אוכל שמן בצורה מוגזמת (למרות שבצ'מפיון טוענים שכך צריך להיות וזו לא בעיה).

הרבה נהגי מוניות אגב, ממש לא מרוצים מהפאסאט החדשה. הרבה מתלוננים שהמנוע אוכל שמן בצורה מוגזמת (למרות שבצ'מפיון טוענים שכך צריך להיות וזו לא בעיה).

מהנסיון שלי על מנועי הטורבו של הקונצרן (אמנם בנזין) אכן הם נוטים לאכול קצת שמן, אבל זהו מחיר קטן בשביל לקבל כ"כ הרבה כוח זמין. רק תחשבו על הבחור לוקח את הגולף לביקור אצל גיא פרילינג ומוציא ממנו 170 כ"ס עם גיר ידני במהותו, 6 הילוכים ומומנט של 35-40 קג"מ... מישהו אמר טורפת אימפרזות?!?

לגבי כח אתה צודק לחלוטין. היה לי נסיון עם מנוע דיזל של הקונצרן מוגדש ולא מוגדש. לגבי אכילת שמן מוגזמת זה משהו ששמעתי ממקור ראשון מכמה נהגי מוניות (והם ממש לא מרוצים מהסיפור).

עידכון:

בדיקה כללית של הרכב: מרכב , מנוע, התנהגות וגיר היו די תקינים(נעשו תיקוני פח בדלתות , לי אישית זה לא מפריע) אך יש נקישה בהילוך רוורס אם נוסעים מהר .

בשאר ההילוכים הרכב עובד מדהים נוסע מאוד מאוד חזק העברת הילוכים חלקה ולא מורגשת הבעיה רק ברוורס האם המחלה של הגיר שהייתה בדור 4 לא נפתרה ? האם אני יכול לחיות עם זה ? או שזה יילך ויחמיר ? ישנו טיפול גדול שצריך לעשות ב 120 כולל טיימינג בערך 3 אלף עלות בחברה אני קונה את האוטו ב 81 כולל הטיפול שבעל הרכב יעשה . מחירון של הרכב הוא 101 אלף.

מה דעתכם?

נ.ב

הגיר הוא אוטומט.