Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

הנעה כפולה קבועה VS הנעה כפולה לא קבועה?!


Max.M
שימו לב! השרשור הזה בן 5638 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

פוסטים מומלצים

אהלן,

מדוע עדיין מייצרים רכבים בעלי הנעה כפולה לא קבועה?

 

זה פחות בטיחותי על הכביש,וברכב מודרני זה חשוב לדעתי.

 

אשמח לשמוע, לדעתי AWD עדיף על 4WD .

 

אבל עדיין יצרנים מתעקשים על 4WD .

 

תודה.

 

(אחח זה מזכיר לי ימים עם איסוזו רודיאו בגשם :wink:)

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

ברכבי שטח מכלולי ההנעה של הרכב כבדים ויש בהם הפסדים רבים, כדי לצמצם מעט את הבלאי ואת הגרר של הרכב (תצרוכת דלק) מקובל להרכיב מערכות של שילוב סרן קדמי להנעה רק שצריך בירידה לשטח. היתרון הוא בפשטות.

כמובן שיש רכבי שטח שבכל זאת יש בהם הנעה קבועה לכל הגלגלים ואז נדרשת מערכת נוספת ויקרה יחסית, מול תיבת העברה סדנדרטית, של נעילת דיפרנציאל מרכזית.

שיתוף קישור לתגובה
שיתוף באתרים אחרים

שימו לב! השרשור הזה בן 5638 ימים, שזה ממש ממש הרבה. נא המנעו מהקפצה שלו והקפיצו אותו אך ורק אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא. אם יש לכם שאלה, נא פתחו שרשור חדש.

הצטרף לדיון

ניתן לפרסם הודעה כעת ולהירשם לאתר מאוחר יותר. במידה וכבר יש לך חשבון בפורום, התחבר כעת בכדי לפרסם באמצעות החשבון שלך.

Guest
הגב לנושא זה...

×   התוכן שהדבקת מסוגנן.   הסר סיגנון

  Only 75 emoji are allowed.

×   הקישור שלך הוטמע אוטומטית בגוף ההודעה.   הצג כקישור רגיל

×   התוכן הקודם שלך שוחזר.   ניקוי העורך

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • תוכן חדש...