שחזור אלפא ג'וליה - התהליך

שחזור זה התבצע על-ידי בישראל במהלך 2006-2007. עכשיו כל פעם שיהיה לי טיפה זמן אעלה תמונות מהתהליך.

אין סדר מיוחד לתמונות. פעם דלתות, פעם קורות מדרכה, וכו'.

עוד כמה תמונות

עד כמה אני אוהב לראות איך משפצים מכוניות ישנות. פשוט מחמם את הלב לראות איך אתה מחזיר את האלפא לחיים.

תודה. תמונות נוספות של שחזור קורת ה-Inner Sill צד שמאל חלק אחורי. פרקתי את קורת ה-C התחתונה כדי לאפשר גישה, וטיפול בקורת ה-C כאשר היא מונחת על שולחן העבודה ולא ע"ג הרכב. הורדתי את הקורה החיצונית, שאגב הייתה מוצמדת אליה קורה נוספת (בייצור מקומי) בעקבות החלדתה, אני קורא לזה "סנדביץ" על החלודה.

שימו לב לתיקוני העבר על פח הרכב באמצעות BRASS (נחושת בשפה מקומית) התהליך נקרא BRAZING , והאוטו היה מלא בו.

האוטו כולו היה מלא בפחים שהונחו על אזורים שלמים של חלודה. במהלך העבודה נאלצתי להשקיע זמן רב בקילוף זהיר של פחים אלו כדי לחשוף את הקוים (החלודים) אך האמיתיים של האוטו כדי שניתן יהיה להחזיר את המראה החד המקורי.

מדהים.

תודה. תמונות נוספות של שחזור קורת ה-Inner Sill צד שמאל חלק אחורי. פרקתי את קורת ה-C התחתונה כדי לאפשר גישה, וטיפול בקורת ה-C כאשר היא מונחת על שולחן העבודה ולא ע"ג הרכב. הורדתי את הקורה החיצונית, שאגב הייתה מוצמדת אליה קורה נוספת (בייצור מקומי) בעקבות החלדתה, אני קורא לזה "סנדביץ" על החלודה.

שימו לב לתיקוני העבר על פח הרכב באמצעות BRASS (נחושת בשפה מקומית) התהליך נקרא BRAZING , והאוטו היה מלא בו.

האוטו כולו היה מלא בפחים שהונחו על אזורים שלמים של חלודה. במהלך העבודה נאלצתי להשקיע זמן רב בקילוף זהיר של פחים אלו כדי לחשוף את הקוים (החלודים) אך האמיתיים של האוטו כדי שניתן יהיה להחזיר את המראה החד המקורי.

כל הכבוד

אתה עובד לבד ? קשה להאמין שיש בארץ בעלי מקצוע שעובדים כך לפי הספר.

לפני שנתיים עברתי חוויה דומה עם הטריומף שלי אבל היו קרבות רחוב אצל הפחח כדי להשיג 70 אחוז איכות ממה שאני רואה בתמונות המצורפות.

נתי

ג. כל הכבוד על ההשקעה במיוחד שזה על אלפא .

עד תחילת שנות השמונים לא היה שימוש בשוק "החופשי" ב MIG אלא רק בתעשיה , לכן כל ההלחמות נעשו ב"אוטוגן" - אציטלן+חמצן עם חוט פלדה או נחושת עם אבקה . תהליך ה BREAZING הוא תהליך שונה ונעשה ע''י פיזור אבקת נחושת על מקומות חיבור החלקים והכנסתם לתנור ל "בישול" . תהליך זה נעשה בד''כ כלל בחלקי שילדה או כמו בג'וליה במתלה האחורי במקום של התותבים .תהליך זה נועד לשמור על גמישות החלקים ומניעת שבר באיזור ההלחמה .

לדוגמא תת שילדה של E TYPE :

לשאלת בעל הטריומף - כאשר עבדתי בארץ עבדתי לבד.

בענין ה-BRAZING קריאה קצרה בוויקיפדיה מלמדת כי קיימים שני תהליכי BRAZING הראשון תוך שימוש באוקסי-אצטילן נקרא Braze Welding ובייצור סדרתי (למשל בתותבי הזרועות האחוריות) Furnace Brazing.

ואל הג'וליה -

תמונות נוספות של החלק הקדמי של ה-INNER SILL. נקודת תורפה ברכבים אלו הן באזורי נקודות ההרמה של הג'ק. רק אחרי טיפול יסודי באזורים אלו שנמשכו גם אל תוך רצפת הרכב הרכבתי את ה-OUTER SILL. מיקום קורת המדרכה החיצונית נעשה ע"י הרכבת הדלתות כדי להבטיח קוי סגירה נכונים בתחתית הדלתות.

אני מרגיש צורך לומר כמה מילים על גדי, כאחד שצפה בחלק מהתהליך מקרוב.

הבן אדם עבד עם רתכת MIG לא מתוחזקת הכי הכי ושלא שייכת לו ולא היה לו כל ניסיון קודם עימה.

חלקים חדשים לא היו בנמצא מטעמי תקציב, ותנאי העבודה היו רחוקים מלהיות מושלמים, כמו גם המקום עצמו שלא היה שלו ולחץ הזמן גם הוא לא הוסיף.

על אף כל אלה, אפשר לראות כמה השקעה ואיכות יש בעבודה הזאת! לא כל יום רואים בארץ עבודה כזאת מקצועית ויפה, וזה עוד לאור כל מה שכתבתי למעלה.

תהיו בטוחים שעם התנאים שיש לו באנגליה ורתכת TIG איכותית (האיש התמקצע על TIG לא על MIG) היינו יכולים כולנו לראות עבודה ברמת מפעל! על אחת כמה וכמה אם היו חלקים חדשים בנמצא.

למרות הכל, כל הכבוד!! איש כלבבי! (ואדם מקסים בכל מובן למי שזכה כמוני להכיר אותו מקרוב)

גדי! אני עדיין מחכה ומאחל לך שתוכל להגשים את עצמך גם בארץ, ואפילו מקווה בתוך תוכי שתהיה זה אתה שתעבוד לי על האוטו שלי.

מדהימה ההשקעה ועוד יותר התוצאה , מענין לראות את הג'וליה בתמונה של "לפני" ו "אחרי".

כל הכבוד עבודה ללא דופי

מזכיר את ימי הלחמות הבדיל אחרי החלקת הריתוכים

במיוחד פחי הסף בג'ולייה ,

מה מצב קורות החלון האחורי קדמי?

תודה לך תומר על המילים החמות. השיחות איתך במהלך העבודה תרמו רבות ליכולתי לשמור על סטנדרט אירופאי בזמן העבודה על מכונית במזה"ת. זה כבוד גדול עבורי שאתה מוכן לתת לי לעבוד על מכוניתך, מהיכרות עם התפיסות שלך כלפי מה שנקרא שחזור רכב. אנשים כמוך מעלים את רמת הציפיות מבעלי המקצוע וגורמים לכל התחום לצמצם את הפער עם אירופה וארה"ב.

תודה שוב לכל הנכנסים לצפות בתמונות ולמגיבים על תגובותיהם.

מצב קורות החלון (האחורי) לא היה רע, לא הייתה חלודה משמעותית סביב החלון האחורי למעט בחלקה העליון של הכנף האחורית.

תמונות נוספות מהזנב, שם נאלצתי להשקיע זמן רב, בעיקר סביב הפנסים, ובתחתית הכנפיים האחוריות REAR QUARTERS.

וואו!:shock: אין לי מילים! יש לי אוטו (למעשה- יותר מאחד) במצב כזה, ואני לא יודע בכלל, איך להתחיל- ואתה עשית את כל זה! כל הכבוד!8)8)

פשוט מדהים, עבודה ברמה בל תאמן.

עבודה שיגעון, כל הכבוד