רכב ידני בעל הנעה אחורית ומנוע חזק יחסית...

מעניין איזה רכבים בעלי הנתונים שציינתי אפשר למצוא בארץ היפאנומטיות ...

אני מדבר על רכבים ישנים במחיר עד 20K, מה שמוציא מהתמונה בימרים ומכוניות "ספורט" למינהם

שדורשים אליהם מחירים לא שפויים באליל ,30K וצפונה על רכבים בני 20+ שבטוח יתפרקו אחרי נסיעה מאומצת\ארוכה אחת, למה מי מת ?!

השרשור לא בא לדון במצב השוק ונכון שכל אחד יכול לדרוש כמה שבא לו.

מעניין אותי איזה אופציות קיימות היום במחירים האלו ?

מרצדס שנות ה80'.

230/280/200/240 כולם הנעה אחורית ויש להם מספיק כוח אם המנוע במצב טוב.

למשל אתה יכול להשתיל על 190 מנוע של 230 או על 230 את ה280 ואתה יכול להרים חתיכת פרוייקט כי יש להם פוטנציאל.

פורד סיירה 2.0, לא כל כך חזקה אבל הנעה אחורית.

אלפא 75 מכונית עם הנעה אחורית וגיר אחורי - קונפיגוראצייה יוצאת דופן במובני אחיזה וחלוקת משקל.

מנועים מעולים, חזקים ומשכללים לתקופתם.

אלפא 75 באה בארץ עם מנועים 1.6, 1.8 ו-2.0 עם הזקרה או שני קרבורטורים. לדגם 2TS מקורי דפרנציאל אחורי מוגבל החלקה, רכב נדיר מאוד בארץ. 1.6 ו-1.8 חלשים מ-2 ליטר משמעותית, אבל גם חזקים למדי יחסית למכוניות אחרות בנפחים כאלו לתקופתם.

יש גם בימרים E30, בגירסאות 1.6 ו-1.8 נכנסים בתקיב, אם כי כמו שציינת מכוניות לא צעירות.

מבחינת הנעה אחורית קיימים גם טנדרים. אבל יש חברה שאוהבים לשפר אותם. בד"כ מדובר על גיר חזק עם יחסי העברה קצרים, תוסיף לו קצת כוח וייסע כמו שצריך.

ואם נמשיך קצת לגבי ה-75:

היות וכמעט רכשתי כזאת, הספקתי לעשות מחקר קטן על הדגם הזה, אז שים לב לנקודות הבאות:

1. כפי שהמגיב מעלי ציין, ה-TS המקוריות הקיימות בארץ בודדות ביותר. כמו"כ, ידוע לי על מילאנו אחת (מנוע V6 3.0L) שחורה ומדהימה, שככל הידוע לי בעליה מחזיק אותה באדיקות, למרות שקיבל הצעות נדיבות מאוד תמורתה (אני לא מאשים אותו. אם הייתי במקומו, סביר שהייתי נוהג בדיוק כך).
   
2. ניתן להשיג 75 "רגילה" במחירים נמוכים למדי, אולם קח בחשבון שמדובר ברכב שחלקי הקוסמטיקה שלו כלל אינו זולים, וכן שלא כל המוסכים יודעים/רוצים להתעסק איתו. בנוסף, איזה אקזמפלר שלא תמצא, ידרוש השקעה של כמה אלפי שקלים בבולמי זעזועים, בוקסות וכדומה.
   
3. 75 "מיוחדת" (כפי שהוגדר בסעיף 1) ככה"נ תסחר במחיר גבוה משמעותית מאחת "רגילה". בהיותן בודדות בארץ, כח המיקוח שלך כקונה נמוך יחסית. יחד עם זאת, אתה מקבל אחלה של רכב עם כל מיני הפתעות מעניינות (LSD, מערכת בלימה משופרת עם אפשרות להחליף את הקאליפרים הקדמיים לקאליפרים מאלומיניום, רמת גימור גבוהה ועוד). בכנות: אם היתה אחת כזאת מוצעת כיום למכירה, יתכן והייתי שוקל ברצינות לרכוש אותה.
   
4. רבות מה"רגילות" עברו הסבה למנוע TS (הספק: 148 כ"ס). אין ספק שמדובר בשינוי מבורך, אולם עדיין לא מדובר באחת מקורית (שבאה עם כל ההפתעות מהסעיף הקודם).
   
5. נקודה רגישה בדגם הזה היא הקופלונגים. היות והדרייב שאפט יוצא ישירות מהמנוע, הוא מסתובב במהירות גבוהה יחסית, ולכן בדגם הזה אין צלבים, כמקובל בהנעות אחוריות. הקופלונגים, בהיותם עשויים מגומי, נוטים להתבלות (במיוחד הקדמי, שסופג ישירות את עוצמת המנוע), והחלפתם תעלה כ-1,500 ש"ח (יתכן וניתן גם לעשות זאת בפחות כסף). שים לב שנסיעה עם קופלונגים גמורים (ניתן לזהות זאת ע"י הרעשים הבוקעים מהם) היא מסוכנת!
   
6. (נכון כמעט לכל רכב: ) 75 שתוחזקה כראוי לא תתפרק אחרי נסיעה מאומצת אחת, וגם לא אחרי נסיעה נוספת שכזאת. בסה"כ מדובר בדגם מוצלח יחסית, שבאופן מפתיע גם לא סבל מחלודה כשאר הדגמים בני זמנו. במבחנים השוואתיים מול סידרה 3 של BMW ה-75 יצאה כשידה על העליונה!

אם תחליט שזה הכיוון שלך ושאתה מעוניין ברכב הזה, אשמח להרחיב עוד ככל שאוכל.

פורד אסקורט גם עם הנעה אחורית וואלה אתה מחזיר אותי 25 שנה אחורה

יפנית, אבל בלי הרבה כח, דייהטסו שרמנט

תוכל לרכוש גם שבי נובה או אולדסמוביל אומגה משנת ה-70 ולהחליף להם לגיר רגיל (נמכרו בארה"ב גם עם גיר רגיל) או שבי מונזה/אולדס סטארפייר.

נראה לי שתוכל לעשות פרוייקט דומה לוולבו 240 ששווקה ברחבי העולם גם עם גיר רגיל וגם עם וולבו 740/760 ואחרונה קורטינה

פג'ו 505 מסוף שנות ה 80. בודדות הגיעו עם מנועים חזקים (דגמי GTI) וגיר ידני. מן הסתם אפשר להחליף אוטומטי בידני.

דגמי סוברו 4x4 ישנים למיניהם (סטיישן וטנדר בעיקר) עם הנעה קדמית מנותקת...

דגמי סוברו 4x4 ישנים למיניהם (סטיישן וטנדר בעיקר) עם הנעה קדמית מנותקת...

אי אפשר לנתק את ההנעה הקדמית, זה סטנדרטי , השילוב הוא של הגלגלים האחוריים, אלא אם כן עושים קומבינות.

קודם כל תודה לכל המשתתפים

לגבי ה75 נתקלתי רק בדגמי ה1.6 1.8 הפשוטים ביותר ... על הדגמים המשופרים\הנדירים דורשים 30K+ ,כולל השחורה המדוברת עליה דורשו בזמנו הרבה יותר כנ"ל הספיידר\GTV , הייתה פעם אלפא 90 ביד2 אבל רק לפירוק.

אמריקאיות\וולוו לא באות בחשבון בגלל הגיר האוטומטי ,אני הרי מעוניין ברכב זול ולא בפרוייקט שיפורים והחלפת גיר לרגיל זה חתיכת סיפור...

והאסקורט ... אך האסקורט.. כבר תקופה ארוכה אני מחפש אחת שתי דלתות במצב נסיעה בינתיים ללא הצלחה

פג'ו 505 מסוף שנות ה 80.

ברוך שובך.

קודם כל תודה לכל המשתתפים

 

לגבי ה75 נתקלתי רק בדגמי ה1.6 1.8 הפשוטים ביותר ... על הדגמים המשופרים\הנדירים דורשים 30K+ ,כולל השחורה המדוברת עליה דורשו בזמנו הרבה יותר כנ"ל הספיידר\GTV , הייתה פעם אלפא 90 ביד2 אבל רק לפירוק.

 

אמריקאיות\וולוו לא באות בחשבון בגלל הגיר האוטומטי ,אני הרי מעוניין ברכב זול ולא בפרוייקט שיפורים והחלפת גיר לרגיל זה חתיכת סיפור...

 

והאסקורט ... אך האסקורט.. כבר תקופה ארוכה אני מחפש אחת שתי דלתות במצב נסיעה בינתיים ללא הצלחה

אז כדאי שתתחיל לפתוח גם קצת את העיניים כי יש אחת למכירה ביד 2 ב-6K ש"ח שזה מחיר הוגן ביחס לתיאור מצב הרכב ע"י הבעלים.

הרכב ביד2 זה פורד קורטינה אנחנו בדברים פה על אסקורט ...

לגבי ה75 נתקלתי רק בדגמי ה1.6 1.8 הפשוטים ביותר ...

רק למען הסדר הטוב, גם ה-1.8 לא בדיוק חלש.

חשבת אולי על BWM 316 עד שנות ה-90~ תוכל למצוא אחת ידנית וכולן הנעה אחורית, יפה מאובזרת (אפילו עור וכד') ב 10K בערך.

אך לדעתי ולפי מקורות המידע שלי הן יקרות לאזחקה אך מאוד אמינות, והופתעתי לשמוע שגם בשנים האלו הם לא זוללות דלק!

בהצלחה