חום ברצפת מרכז הרכב אחרי נסיעה, מה זה? [קולט 94']

אהלן

הרכב: מיצובישי קולט 94' 1600 ידנית.

יצא לי בדרך לא דרך לשים לב שבמהלך וגם אחרי הנסיעה רצפת הרכב במרכז היא חמה.

הכוונה: בחלק האחורי של הרכב איפה שנמצא המושב האחורי, בדיוק איפה שהנוסעים שמים את הרגליים שלהם או ממש מתחת למשענת יד של הנהג.

החום יוצא ממש מהאמצע, זה לא חום רציני אבל זה מורגש (אם נוגעים ביד) וברגליים של מי שיושב מאחורה, אני יודע שבכל האזור הזה יושב המיכל דלק.

**אני יודע על הבעיה הזו סך הכל שבועיים מאז שגיליתי, מי יודע כמה זמן זה כבר ככה, בנסיעה האוטו נוסע ממש טוב ומגיב מצוין לדוושה וגם סוחב טוב, אז אני דיי שולל בעיה במשאבת דלק למרות שמי יודע.

**אין נזילות דלק מאיפשהו, מה שנכנס = נשרף בנסיעה ואני עוקב אחרי כל תידלוק עם איפוס קילומטרז'.

יש למישהו מושג מה יכול לגרום לחום הזה והאם זה תקין? אולי המשאבת דלק יושבת בדיוק שם מתחת וכתוצאה מהעובדה היא מתחחמת? האם זה יכול להיות מסוכן?

בנוסף ישנה עוד בעיה שאני חושב שיש קשר, יש לי הנעות בוקר קשות, זאת אומרת שאני מחזיק את המפתח במצב "מניע" במשך 5-6 שניות עד שזה "תופס" והמנוע מונע, שהמנוע חם\אחרי נסיעה לוקח להניע בדיוק פחות משניה והמנוע נדלק.

שמתי לב למשהו מיוחד, אני כל בוקר לפני נסיעה בודק שמן\מים, ורואה שהכל תקין.

לפני הכניסה לרכב, אני פותח את הדלת שקצת יתאורר מהחום, מכניס מפתח לסוויץ ויוצא לבדוק את השמן מים, שאני מכניס מפתח ומפעיל סוויץ' הבנתי שהמשאבת דלק מתחילה להכניס דלק, אם אני משאיר את המפתח בסוויץ' חצי דקה ואז מניע - הוא מניע חלק ב90% מהמקרים, אם אני לא שם סוויץ' ואחרי הבדיקת שמן מים חוזר לרכב וישר שם סוויץ, מחכה בדיוק 5 שניות ורק אז מניע - יש הנעות קשות.

זאת אומרת, שהמפתח הרבה זמן בסוויץ' וזה מצב אחד לפני הנעה , אז הוא מניע יופי, שאני רק שם את המפתח וישר מניע ההנעה קשה - וזה רק שהמנוע קר על הבוקר.

האם יש קשר בין השניים ומה לגבי החום ברצפת הרכב?

תודה ולילה טוב,

אוהד.

**הוחלפו באוטו פלאגים, חוטי הצתה ומצבר שיש לו בעיה איתו, המים בורחים החוצה כל הזמן ונוצרת סוג של חומצה על הקטבים, אז אני ממלא מים מזוקקים פעם בכמה זמן ואין בעיות חשמל.

כמו שנכתב מעלי - זה האיזור של האגזוז , ובטח שלא טנק הדלק שנמצא הרבה יותר אחורה.

זה צריך להיות האיזור של הדוד המרכזי בערך , הייתי מרים את האוטו על ליפט ובודק שכל המגני חום של האגזוז נמצאים ומורכבים כראוי.

ליביו

תבדוק לא רק את מגיני החום. ייתכן שהאגזוז נוגע באיזור ההוא בגוף הרכב ומעביר אליו חום.

כן מדובר על אותה מנהרה מוגבהת שעוברת ממש במרכז הרכב, חשבתי על אפשרות כזו אבל רציתי לשלול דברים יותר "קשים", אבל אני מבין שטעיתי וזה רק האגזוז ואפשר להיות רגוע.

בכל מקרה לשאלה השניה של ההנעות קשות בבוקר? הייתי במוסך בטיפול האחרון והוא כיוון את ההצתה עם הדיסטרביוטר (שיחק איתו קצת עד שהחליט שזה בסדר) ובאמת הניע כמו גדול במשך חודשיים ועכשיו בבוקר שוב מניע קשה.

יש קשר למצבר שהמים בורחים?

למה בכלל הם בורחים? למה יש חומצת אבקה ירוקה\אפורה על הקטבים?

בדקתי טעינה- הנעתי את הרכב נתתי קצת להתחמם וקיבלתי קריאה של 14.6 וולט, הפעלתי מוזיקה (מגבר + סאב + רדיודיסק + 2 רמקולים על כמעט מקסימום) + אורות גבוהים + מזגן\מדחס והקריאה ירדה קצת אבל נשאר בטווח ה14 וולט.

תודה,

אוהד.

מצבר של שנפ,נכון?עד איפה אתה ממלא? שים לב שהקצף הלבן שיוצא אוכל את כל מה שבא בדרך!

אצלי במרצדס באיזור הדריישפט חם מאוד .

מצבר של וולטה, אני ממלא בערך 2-3 ס"מ מעל הלוחיות מתכת, ועדיין המים יוצאים, המצבר עצמו בן שנה וחצי כבר.

המים יוצאים עד למצב שהם מפסיקים שכמעט וכבר אין מים ואז יש כבר קושי בהנעות והיבהוהים של המערכת במכות באס.

מה שמוזר הוא שהמים יוצאים גם שהפקקים סגורים ממש חזק, אני סוגר אותם עם פלייאר ועדיין איכשהו המים יוצאים.

ויש עוד בעיה אחת, המים שיצאו פגעו בגשר צד שהכנף יושבת עליו ואכלו לי בערך 5 ס"מ ממנו ועכשיו יש שם חלודה, זה יכול להוות נזק עתידי ולאכול את הברזל או בעיה במכירה עתידית של הרכב? או שפשוט אפשר ללכת לצבוע את זה אצל פחח?

תודה,

אוהד.