שאלה לגבי פוטנציאל של רכב לשיפורים

שלום רציתי לדעת איך אפשר לקבוע אם לרכב מסויים יש פוטנציאל גבוה לשיפורים או לא?

בעיקרון מנועי פולקסווגן (1.8T) הם בסיס קל יחסית לשיפור מאוד גמישים בזמינות הכח ומאוד אמינים

ציפ וצנרת יניבו הספק משמעותי,החלפת טורבו ועוד כמה חמוצים יהפכו את הרכב למאוד מאוד חזק

הרכבים שנכנסים בקטגוריה הם איביזה טורבו,לאון טורבו,GOLF GTI MK4

אאודי A3T וסקודה אוקטיביה RS

השאלה כמובן מה התקציב

אלעד

לא אתה קובע אם יש פוטנציאל לשיפורים.

או שיש, או שאין.

אם יש גרסאות ספורטיביות לאותו דגם, או לאותו יצרן, ויש תקציב - הכל פתוח.

פוטנציאל לשיפורים היא רק פונקצייה של תקציב. כל רכב ניתן לשפר. גם רכב שכביכול אין לו שום דבר שקרוב לספורטיביות, אפשר לשנות אותו עד כדי כך שיתאים למירוצים.

alfa164ts אני יודע שכל רכב עם תקציב טוב אפשר להפוך אותו למפלצת כביש, אבל השאלה בעיקרון זה איך אפשר לדעת אם רכב מסויים הוא טוב בבסיס לשיפורים ואם שווה בכלל לשפר אותו, בלי יותר מדי תקציב של עשרות עד מאות אלפי שקלים.

בד"כ אוהבים לשפר רכבים ספורטיביים ו/או רכבים עם טורבו. הוספת כוח לרכב טורבו זולה משמעותית מרכב אטמוספרי, כי אפשר לשים צ'יפ וזה נותן הרבה.

אין טעם לשפר ביצועים,ברכב שהשלדה וההגה שלו לא ידעו להתמודד עם הכח הזה.

אין טעם לקחת יונדאי אקסנט ולהוסיף לה 100 כ"ס. זה אפשרי, אבל מה תעשה עם כל הכח הזה ? תפרפר בחניון ?

מראש כדאי לבחור רכב עם התנהגות טובה, רצוי כזה עם גרסאות ספורטיביות, ועם מוצרי AFTER MARKET רבים.

סליחה על הבורות אבל מזה מוצרי AFTER MARKET??

כמו שזה נשמע

AFTER - אחרי

MARKET - שוק\יצרן בהקשר הזה

כלומר יצרני השיפורים לרכב הספציפי שאינם קשורים ליצרן (למעט סדנאות יצרן כגון BRABUS למרצדס)

רכב לדוגמא בעל אפטרמרקט גדול הוא ההונדה סיביק,יש להרבה סדנאות קיטים לשיפורים כגון טורבו ובולמים עד לשיפורי יופי כגון חצאיות\ספויילרים וכול דבר שאתה יכול להעלות בדעתך

יצרני אפטרמרקט כגון AEM,SPOON,SPARCO ויש עוד הרבה...

כמו שנרמז פה, השוק כביכול קובע את הפוטנציאל של הרכב.

יש פוטנציאל סמוך עליי שתמיד יהיו אנשים שינצלו אותו וזה יראה בשוק בצורה חזקה.

הדוגמה האידיאלית היא הונדה סיוויק לדורותיה.

כמובן שיש גם רמות של פוטנציאל לדוג' תיקח פג'ו 205 ותשים לה מנוע 1.6 של 106 ראלי ועוד כמה מכלולי מתלים והיגוי. השאלה היא אם מבחינתך זה פוטנציאל או לא?

עמית.

אין טעם לשפר ביצועים,ברכב שהשלדה וההגה שלו לא ידעו להתמודד עם הכח הזה.

אין טעם לקחת יונדאי אקסנט ולהוסיף לה 100 כ"ס. זה אפשרי, אבל מה תעשה עם כל הכח הזה ? תפרפר בחניון ?

 

מראש כדאי לבחור רכב עם התנהגות טובה, רצוי כזה עם גרסאות ספורטיביות, ועם מוצרי AFTER MARKET רבים.

יש כאלו שאוהבים דראג ומרוצי רחוב.

אין הבדל בין אקסנט להונדה 1.6 בקטע של שלדה וההגה,אבל בונים אותם לדראג בכיף.

כאשר מדובר במרוצי דראג, משקל השלדה ירדה לטובת משקל המנוע - וכאן ההפרש בין הונדה, שלדעתי אחת מיצרניות המנועים הטובות בעולם, ליונדאי שכבר נתפסו מוסיפים כ"ס לרכבים שלהם, הוא פשוט עצום.

תיקח פג'ו 205 ותשים לה מנוע 1.6 של 106 ראלי ועוד כמה מכלולי מתלים והיגוי. השאלה היא אם מבחינתך זה פוטנציאל או לא?

 

דוגמא לא נכונה.

למה לשים לה 1.6 של ראלי ? כבר עדיף לשים סתם משקולת.

רוצה לשפר 205 ? שים לה 1.6 של 205GTI, או 1.9 של 205GTI, או MI16-1.9 או 2.0 טורבו או T16.

רז בעקרון לא מעוניין להכנס לדיון ומודה ללא שום ספק שהידע שלך יותר רחב משלי.

בכל מקרה אם אני כבר מגיב, המעבר מ XU ל TU לא מצריך עוד כמה וכמה שינויים מלבד זריקת המנוע בתא מנוע?

הרעיון של לשים (לדוג') ב TOP XRI מנוע 1.6 של ראלי דור 2 עם קצת שיפורים לא עדיף מכאנית וכלכלית על פני לשים 1.6 של GTI? (אני לא נכנס ל 1.9 או MI16 כי פה כבר התוצאה שונה ברמה שהרכב יסע).

כמובן שמבחינת ניצול הפוטנציאל ללא התחשבות בכסף ניתן להרכיב MI16 או 2.0T.

יש כאלו שאוהבים דראג ומרוצי רחוב.

אין הבדל בין אקסנט להונדה 1.6 בקטע של שלדה וההגה,אבל בונים אותם לדראג בכיף.

לסיוויק 92-00 ישנם בולמים KYB קשים.

ואחיזת כביש טובה בהרבה מאקסנט.