האם צריכת הדלק מושפעת אך ורק מסל"ד המנוע ?

זו שאלה שמעניינת אותי מזמן.

פעם היתה לי אאודי 80, מודל 1979 , שהיה בה מד צריכת דלק, מעין מחוג שעלה למעלה כשנתנו הרבה גז, ובסרק ירד למינימום (נו, משבר האנרגיה ...)

אלא מה, אם למשל היייתי מנסה להאיץ בהילוך גבוה מדי, המחוג היה טס לשמיים למרות שהסל"ד היה כאמור, נמוך מדי.

ההגיון שלי אומר שמה שמשפיע על צריכת הדלק הוא סל"ד בלבד, בכל סיבוב נכנסת כמות מסוימת של דלק למנוע, ולכן אימוץ המנוע בסל"ד נמוך (למשל עלייה בהילוך גבוה מדי) לא אמור להשפיע על צריכת הדלק, צודק ?

כשאתה לוחץ את דוושת הגז עד הסוף במצב שגורם לאוטו להחנק (הילוך גבוהה מדי, עליה מאוד קשה) אתה נותן תערובת עשירה של דלק, שלא תמיד תהיה הצריכה האופטימלית של הדלק לאותו מצב.

זו שאלה שמעניינת אותי מזמן.

 

פעם היתה לי אאודי 80, מודל 1979 , שהיה בה מד צריכת דלק, מעין מחוג שעלה למעלה כשנתנו הרבה גז, ובסרק ירד למינימום (נו, משבר האנרגיה ...)

 

אלא מה, אם למשל היייתי מנסה להאיץ בהילוך גבוה מדי, המחוג היה טס לשמיים למרות שהסל"ד היה כאמור, נמוך מדי.

 

ההגיון שלי אומר שמה שמשפיע על צריכת הדלק הוא סל"ד בלבד, בכל סיבוב נכנסת כמות מסוימת של דלק למנוע, ולכן אימוץ המנוע בסל"ד נמוך (למשל עלייה בהילוך גבוה מדי) לא אמור להשפיע על צריכת הדלק, צודק ?

לא צודק.

בוא אני אפשט את מה שקורה במנוע -

כשדוושת הדלק לא לחוצה - נכנס למנוע מינימום של תערובת (לשמירה על סל"ד סרק, ואם האוטו בתנועה בהילוך - לא נכנס בכלל)

כשדוושת הדלק לחוצה עד החצי - נכנסת חצי מכמות התערובת האפשרית

כשדוושת הדלק לחוצה עד הסוף - נכנסת כמות מקסימלית של תערובת.

עכשיו, האוטו בעליה, ואתה לוחץ את הדוושה עד הסוף. המנוע לא בסל"ד מתאים, ולכן הוא לא מצליח להאיץ ולעלות בטורים.

אתה עדיין שורף המון דלק, ולא מקבל תוצרת.

אם האוטו בירידה, ואתה לא לוחץ על דוושת הדלק - אתה לא צורך בכלל דלק, למרות שהסל"ד יכול להיות בשמיים. נכון?

בקיצור - צריכת הדלק ביחידת זמן מושפעת מכמה שאתה לוחץ על הדוושה.

צריכת דלק לקילומטר מושפעת מהרבה גורמים (תנאי דרך, מהירות, תנאי נסיעה - אגרסיביים או לא, וגם סל"ד.

אם האוטו בירידה, ואתה לא לוחץ על דוושת הדלק - אתה לא צורך בכלל דלק, למרות שהסל"ד יכול להיות בשמיים. נכון?

לא הבנתי.

אני יודע שאם דוושת המצמד לחוצה, אז המנוע לא פועל - ולכן אין צריכת דלק.

אבל אם אני בירידה תלולה יחסית של הילוך שני, 3500 סל"ד,

המנוע לא צורך דלק? הרי הוא מסתובב ב-3500 סל"ד..

חברים - המנוע לא צורך דלק בכלל אך ורק כשהוא כ-ב-ו-י!

בסרק, כשהמצמד לחוץ, בירידות, ועם רוח גבית חזקה - המנוע עדיין צורך דלק. אמנם פחות מבפול גז בעליה, אבל עדיין צורך דלק.

ולעניין השרשור - מדי צריכת דלק הישנים היו עושים חישוב די גס של ק"מ לליטר. הדיוק שלהם היה מפוקפק, בלשון המעטה, מפני שהיה רגעי. אז אם בשניה מסויימת לחצת ולא התקדמת הצריכה נראתה אינסופית. רק במכוניות עם מחשבי דרך אפשר לעשות חישוב נורמלי ממוצע.

לגבי הצריכה האמיתית - ללחוץ את דוושת הדלק בבת אחת עד הסוף זה מתכון לצריכה מוגברת ולפיוח (במנועי קרב' בוודאות). אתה סתם שופך דלק מעבר למה שהמנוע יכול לשרוף ביעילות בסל"ד בו הוא נמצא. דוושת דלק היא לא מפסק ON/OFF ואם רוצים להאיץ צריך לעשות את זה בהדרגתיות.

אם האוטו בירידה, ואתה לא לוחץ על דוושת הדלק - אתה לא צורך בכלל דלק, למרות שהסל"ד יכול להיות בשמיים. נכון?

 

 

לא הבנתי.

 

אני יודע שאם דוושת המצמד לחוצה, אז המנוע לא פועל - ולכן אין צריכת דלק.

אבל אם אני בירידה תלולה יחסית של הילוך שני, 3500 סל"ד,

המנוע לא צורך דלק? הרי הוא מסתובב ב-3500 סל"ד..

 

לא ניסחתי טוב את דברי, ולכן אסביר את עצמי -

כמובן, שכל עוד המנוע פועל הוא צורך דלק, השאלה היא כמות הדלק שהוא צורך. כוונתי היתה שבאופן מעשי, צריכת הדלק היא אפס, למרות שקיימת צריכה מסוימת (אבל מאד נמוכה).

במכונית ידנית, כשאתה נוסע בירידה ויש בלימת מנוע - באופן מעשי המנוע לא צורך דלק (כמובן שהוא צורך מעט, אבל מאד מעט) - מה שמסובב אותו זה הגלגלים, וההתנגדות שלו לסיבוב (בגלל שאין לו מספיק דלק לשמור על הסל"ד שהוא נמצא בו) יוצרת את בלימת המנוע.

אישפוז, בוקסר, איפה הייתם אז:

http://www.carsforum.co.il/phpBB2/viewtopic.php?t=8167&postdays=0&postorder=asc&start=30

אז צדקתי ?

עוד ראיה לכך שזה לא תלוי בסל"ד - כשהמנוע קר הוא עושה צריכה של שניים שלושה ק"מ לליטר. גם בטורים הנמוכים ביותר.

חברים - המנוע לא צורך דלק בכלל אך ורק כשהוא כ-ב-ו-י!

בסרק, כשהמצמד לחוץ, בירידות, ועם רוח גבית חזקה - המנוע עדיין צורך דלק. אמנם פחות מבפול גז בעליה, אבל עדיין צורך דלק.

 

טעות!

בהזרקת דלק אצל רוב היצרנים - בתאוטה כאשר הרכב גולש בירידה ללא לחיצה על דוושת המצערת והרכב בהילוך - לא מוזרק דלק לצינדרים כלל!

כל עוד סל"ד המנוע מעל 1100-1500 בקרוב (תלוי ברכב).

טעות!

 

בהזרקת דלק אצל רוב היצרנים - בתאוטה כאשר הרכב גולש בירידה ללא לחיצה על דוושת המצערת והרכב בהילוך - לא מוזרק דלק לצינדרים כלל!

 

כל עוד סל"ד המנוע מעל 1100-1500 בקרוב (תלוי ברכב).

לא יודע אם זה נכון או לא, אבל אצלי בוודאות מורגשת "מדרגה" בכ-1500 סל"ד. הכוונה לכך שאם אני גולש בלי לגעת בגז, כשהסל"ד יורד עד 1500, הרכב מקבל מעין דחיפה קלה והסל"ד מתייצב שם. הוא לפעמים גם עולה מכ-1000 ל-1500 בגלישה מהמקום. כמו כן ניתן לשמוע שכשמנסים להאיץ מתחת ל-1500 סל"ד המנוע מתאמץ (קול עמום כזה) וברגע שהוא מגיע ל-1500 הוא מפסיק להשמע חנוק.

רוני

חברים - המנוע לא צורך דלק בכלל אך ורק כשהוא כ-ב-ו-י!

בסרק, כשהמצמד לחוץ, בירידות, ועם רוח גבית חזקה - המנוע עדיין צורך דלק. אמנם פחות מבפול גז בעליה, אבל עדיין צורך דלק.

 

 

טעות!

 

בהזרקת דלק אצל רוב היצרנים - בתאוטה כאשר הרכב גולש בירידה ללא לחיצה על דוושת המצערת והרכב בהילוך - לא מוזרק דלק לצינדרים כלל!

 

כל עוד סל"ד המנוע מעל 1100-1500 בקרוב (תלוי ברכב).

דבר אחד אני לא מבין: אם המנוע לא צורך דלק בלבד במצב כזה, אך הוא בכלל פועל ???

מנוע חייב לצרוך טיפה דלק ! הרי הוא דלוק !

חברים - המנוע לא צורך דלק בכלל אך ורק כשהוא כ-ב-ו-י!

בסרק, כשהמצמד לחוץ, בירידות, ועם רוח גבית חזקה - המנוע עדיין צורך דלק. אמנם פחות מבפול גז בעליה, אבל עדיין צורך דלק.

 

 

טעות!

 

בהזרקת דלק אצל רוב היצרנים - בתאוטה כאשר הרכב גולש בירידה ללא לחיצה על דוושת המצערת והרכב בהילוך - לא מוזרק דלק לצינדרים כלל!

 

כל עוד סל"ד המנוע מעל 1100-1500 בקרוב (תלוי ברכב).

 

דבר אחד אני לא מבין: אם המנוע לא צורך דלק בלבד במצב כזה, אך הוא בכלל פועל ???

מנוע חייב לצרוך טיפה דלק ! הרי הוא דלוק !

שההילוך משולב כמובן!!!

נראה שהיתה פה אי הבנה קטנה.

חברים - המנוע לא צורך דלק בכלל אך ורק כשהוא כ-ב-ו-י!

בסרק, כשהמצמד לחוץ, בירידות, ועם רוח גבית חזקה - המנוע עדיין צורך דלק. אמנם פחות מבפול גז בעליה, אבל עדיין צורך דלק.

 

 

טעות!

 

בהזרקת דלק אצל רוב היצרנים - בתאוטה כאשר הרכב גולש בירידה ללא לחיצה על דוושת המצערת והרכב בהילוך - לא מוזרק דלק לצינדרים כלל!

 

כל עוד סל"ד המנוע מעל 1100-1500 בקרוב (תלוי ברכב).

 

דבר אחד אני לא מבין: אם המנוע לא צורך דלק בלבד במצב כזה, אך הוא בכלל פועל ???

מנוע חייב לצרוך טיפה דלק ! הרי הוא דלוק !

 

שההילוך משולב כמובן!!!

נראה שהיתה פה אי הבנה קטנה.

לאחר שקראתי את הדיון הישן בנושא, הבנתי את כל העניין.

תקנו אותי אם אני טועה - בירידה כדאי לי לנסוע עם הילוך - גם זמינות כוח וגם יותר חיסכוני מנסיעה בניוטרל (אם לא לוחצים על דוושת הדלק, אין צריכת דלק)

דבר אחד אני לא מבין: אם המנוע לא צורך דלק בלבד במצב כזה, אך הוא בכלל פועל ???

מנוע חייב לצרוך טיפה דלק ! הרי הוא דלוק !

מצטרף לשאלה:

בירידה בהילוך לא נכנס בכלל דלק? אז איך יש בעירה?

דבר אחד אני לא מבין: אם המנוע לא צורך דלק בלבד במצב כזה, אך הוא בכלל פועל ???

מנוע חייב לצרוך טיפה דלק ! הרי הוא דלוק !

מצטרף לשאלה:

בירידה בהילוך לא נכנס בכלל דלק? אז איך יש בעירה?

אין בעירה.

סיבוב הגלגלים בירידה 'מחזיק' את המנוע עובד. העברת כח עוברת מהגלגלים חזרה למנוע.

והמנוע מסתובב ללא בעירה. ב 1500 סל"ד חוזרת הספקת הדלק לצילינדרים והבערה מתחדשת (ניתן להרגיש פעולה זו מתבצעת) .תופעה זו מונעת גם את הפיצוצים הקטנים באגזוז שנוסעים בירידה ממושכת.