איך עובדת מערכת החימום הפנימית ברכבים היברדים

לדוגמאת הטויוטה פריוס ושוט...

רכבים רגילים, ידוע שעושים שימוש בנוזל קירור על מנת להפעיל את הרדיאטור הפנימי שמשמש לחימום תא הנוסעים אבל איך זה עובד ברכב היברדי שמרבית זמנו עובד על חשמל ?

אבי.

הלך לך רדיאטור חימום, אה?

אביחי

שאלה מעניינת.

לפי הבנתי , הרכב ההיברידי עובד על מנוע רגיל, והמנוע החשמלי הוא רק מנוע עזר, כלומר אין נסיעה על טהרת החשמל בלבד, לכן סביר להניח שהחימום הוא כבכל רכב אחר.

לדוגמאת הטויוטה פריוס ושוט...

רכבים רגילים, ידוע שעושים שימוש בנוזל קירור על מנת להפעיל את הרדיאטור הפנימי שמשמש לחימום תא הנוסעים אבל איך זה עובד ברכב היברדי שמרבית זמנו עובד על חשמל ?

 

אבי.

רכב היברידי עובד רוב הזמן, כמעט כל הזמן, גם על בנזין.

זו טעות נפוצה של אנשים לחשוב שהרכב "עובד על חשמל", החיסכון בהייבריד נובע ממנוע מאוד חסכוני,שנעזר בחשמל

בנקודות קריטיות של צריכת דלק - האצה,עקיפה,יציאה מהמקום.

עד כמה שהבנתי, הפיראוס[האוטו, לא הגבינה] בנסיעה מ-0 עד 30 עובד על מנוע החשמל,

ובעצירות, מנוע הבנזין מכובה[שמן ממשיך לזרום].

עד כמה שהבנתי, הפיראוס[האוטו, לא הגבינה] בנסיעה מ-0 עד 30 עובד על מנוע החשמל,

ובעצירות, מנוע הבנזין מכובה[שמן ממשיך לזרום].

פריוס - לא פיראוס

מסוגלת לנוע מעמידה עד 48 קמ"ש על חשמל בלבד.

2 תנאים צריכים להתקיים - מצברים טעונים,האצה מתונה ביותר.

אחרי מספר מועט של דקות בנסיעה זו, או האצה חזקה, או מעבר מעל 48 קמ"ש, המנוע מופעל אוטומטית.

בכל אופן, במכוניות ההיברידיות (וגם ברוב המכוניות החדישות המצויידות במנועי דיזל) קיימים אלמנטי חימום חשמליים במערכת האיוורור הפנימית שתפקידם לחמם את האויר בתא הנוסעים בזמן שהשיטה הרגילה (באמצעות נוזל הקירור של המנוע) אינה יכולה לעבוד. במקרה של רכב היברידי מדובר במצב בו מנוע הבנזין דומם. במנוע דיזל - לאחר התנעה קרה, משום שבגלל יעילותו הרבה של מנוע דיזל חימום נוזל הקירור אורך זמן רב לאחר תחילת הנסיעה.

פריוס - לא פיראוס

 

מסוגלת לנוע מעמידה עד 48 קמ"ש על חשמל בלבד.

 

2 תנאים צריכים להתקיים - מצברים טעונים,האצה מתונה ביותר.

 

אחרי מספר מועט של דקות בנסיעה זו, או האצה חזקה, או מעבר מעל 48 קמ"ש, המנוע מופעל אוטומטית.

הדגם החדש, למטב הבנתי, יוכל לנסוע עד 10 ק"מ על המנוע החשמלי בלבד, ותוכל לטעון אותו בזמן שאתה לא משתמש בו, מה שאומר שלעולם לא תהיה חייב להשתמש במנוע הבנזין, אז בוא נדמיין שהוא שאל על הדגם הזה.

התשובה של ALX נשמעת הגיונית, אבל למה לא מתקינים גופי חימום כאלה גם ברכבי בנזין? הרי יכול לקחת כ-5 דקות עד שהמנוע מתחמם לטמפ' שבה הוא יכול לתמוך בחימום רציני של הרכב.

יש לי סיוויק הייבריד.

המזגן ברכב חשמלי, גם כשמנוע דומם המזגן פועל על חום או קור.

ל RedLabel , סביר שהסיבה היא צימצום הסכנה של שריפה + צריכת חשמל גבוהה של אלמנט החימום.

עלפי הנוסחא של ההספק P=I*V

נניח שאלמנט החימום הוא של 1000W, בבית יש לך 220V הוא יצרוך לך כ 4-5 אמפר.

ברכב יש לך 12V כלומר הזרם יהיה הרבה הרבה יותר גבוה.

בסיוויק שלי יש 157v ובפריוס נדמה לי 330v

אז איזו היברידית עדיפה למי שנוסע הרבה? - סיוויק או פריוס???

הדגם החדש, למטב הבנתי, יוכל לנסוע עד 10 ק"מ על המנוע החשמלי בלבד, ותוכל לטעון אותו בזמן שאתה לא משתמש בו, מה שאומר שלעולם לא תהיה חייב להשתמש במנוע הבנזין, אז בוא נדמיין שהוא שאל על הדגם הזה.

התשובה של ALX נשמעת הגיונית, אבל למה לא מתקינים גופי חימום כאלה גם ברכבי בנזין? הרי יכול לקחת כ-5 דקות עד שהמנוע מתחמם לטמפ' שבה הוא יכול לתמוך בחימום רציני של הרכב.

בא נדמיין שהמשיח הגיע. זה רציני?

ועוד שאלה - ניסית פעם לסוע 48 קמ"ש בעיר? תנסה ותחזור עם תובנות. (דוגמאות - דרך נמיר,רוקח,פ"ת וכו)