בעיה מציקה בפיאט טמפרה 92, המנוע נכבה והתנעה קשה.

יש לנו פיאט טמפרה 92 1400 ידנית, יש לנו בעיה מוזרה באוטו, בזמן נסיעה המנוע נכבה, אחרי שעוצרים בצד הרכב מסרב להניע, יום אחד נתקעתי ממש והאוטו כבה לי לפחות 10 פעם, והייתי צריך לחכות כחצי שעה מהכיבוי עד שהצלחתי להתניע, וגם, ההתנעה הייתה קשה מאוד, צריך לשחק עם הסוויץ' והגז ואז רק במזל גדול היא מסכימה להתניע. חשוב לציין שאחרי שמצליחים להתניע את הרכב אחרי שהמנוע כבה לבדו, הרכב מתניע ללא בעיות, גם אחרי שמתניעים את הרכב אחרי יממה שעמד בחנייה, הרכב מתניע ללא בעיה. בקיצור אין לרכב בעיות התנעה כל עוד המנוע לא כבה בזמן נסיעה (לא הייתה תקלה).

האוטו כבה לפעמים ב30 קמ"ש ולפעמים ב100 קמ"ש.

שמתי לב שזה קורה כשבזמן נסיעה מדביקים את הדוושה עד הסוף, כשנוסעים ולוחצים על הדוושה בעדינות יחד עם עליית המהירות לאט לאט זה לא קורה.

אבא שלי ביקר בכמה מוסכים ואף אחד לא ידע למה זה קורה ולא איתר את התקלה, כשנסענו למוסך פשוט פה בעיר שלנו, המוסכניק אמר שהוא יודע את הבעיה, ואמר שזה בעיה באיזה רכיב אלקטרוני, החליף אותו והבעיה לא נעלמה אבל ניהיתה פחות בעייתית, לאבא שלי לא כבה עדיין הרכב (לאחר החלפת החלק) כי הוא כל חייו נוסע ואף פעם לא מדביק את הדוושה עד הסוף, הוא סובלני ומצידו להגיע מ0 ל100 ב40 שניות, לא משנה לו. אבל כשנוהגים ברכב קצת עגלתי בהילוך רביעי ורוצים להעביר להילוך חמישי והרכב כמעט ולא מאיץ, לוחצים על הדוושה עד הסוף, וזה מה שאני עושה לפעמים כשהרכב לא סוחב. לכן לי זה קרה ולאבא שלי לא. לפני שהחלפנו את החלק הזה האוטו היה מתכבה ללא תלות בדוושה, הוא היה מתכבה מתי שהתחשק לו, לאחר החלפת הרכיב הזה, הוא עדיין מתכבה אבל רק כשמדביקים את הדוושה עד הסוף. יכול להיות שזה השתפר בגלל החלפת הרכיב ויכול להיות שזה השתפר בגלל סידרת טיפולים שאבא שלי עשה לרכב בזמן שהחליף את הרכיב.

הרכיב נראה כזה ריבוע מתכתי ויש לו אם אני לא טועה 5 שפיצים שמתחברים אליו כבלים חשמליים.

חשוב לציין שלפני כמה חודשים הראש המנוע עבר חריטה ולכן גדל הנפח מנוע מ1400 ל1475, ולפני זמן מה אבא שלי הקטין את כמות הדלק המוזרקת בעקבות זאת על מנת לחסוף בתצרוכת דלק, כי אמר שהוא לא זקוק לכח ברכב. יש סיכוי שזה בגלל זה?

בכל מקרה, אשמח לקבל עיצות.

במכוניתך יש קרבורטור ולא הזרקת דלק והקומבינציה של הכוון שלו להפחתת צריכת דלק אינה טובה.

יתכן גם שהבעיה נובעת מהקרבורטור.

החלק החשמלי שהוחלף ותארת אותו הנו מודול הצתה הנמצא על בית המפלג (דיסטריביוטור).

דבר ראשון הייתי בודק את לחץ משאבת הדלק ואת הקרבורטור.

בברכה - רפי לין

במכוניתך יש קרבורטור ולא הזרקת דלק והקומבינציה של הכוון שלו להפחתת צריכת דלק אינה טובה.

יתכן גם שהבעיה נובעת מהקרבורטור.

החלק החשמלי שהוחלף ותארת אותו הנו מודול הצתה הנמצא על בית המפלג (דיסטריביוטור).

דבר ראשון הייתי בודק את לחץ משאבת הדלק ואת הקרבורטור.

בברכה - רפי לין

בדיוק, זה החלק שהוחלף וכנראה שזה החלק שגרם לבעיה.

נבדק לחץ משאבה ונבדק הקרבורטור, נמצא תקין.