{פונטו ספייס 01' אוט'} כמה סביר או לא סביר שתתחמם תחת עומס כבד ?

פונטו ספייס 2001, 1.6 ליט', 16V, אוטומט, 103K ק"מ.

היום (חמישי) עלינו לירושלים (שני מבוגרים, שני ילדים וציוד) בשעות אחה"צ, בחוץ היה 40 מעלות. כמובן מזגן. משער הגיא ועד לשורש היה עומס כבד, 40-60 קמ"ש, הרבה האטות והאצות, הטורים לרוב לא פחות מ- 3000 סל"ד.

משער-הגיא הטמפ' החלה לעלות ובשיא (העלייה לשורש ב- 60 קמ"ש) הגיעה עד ל- 3.5 קווים מעל האמצע (בתמונה). בסוף העלייה והגברת המהירות, חזר החום למצב הרגיל - באמצע.היתה לי תחושה שדווקא שהאטנו החום החל קצת לרדת.

אחרי זה לא היו בעיות בקסטל או בכניסה לעיר.

בכל שאר הזמן ובכל מצב החום תמיד באמצע. אך רק בימים הלוהטים האלה, בעיר, בפקקים עולה החום לקו אחד בלבד ולא יותר, מעל האמצע.

אך רק בימים כאלה חמים אני רואה שהחום מטפס בעליה לשורש.

המאווררים מסתובבים בכיוון הנכון במהירות 1 ו- 2, אין שמן במים או ההיפך, צריכת מים היא 40~ מ"ל ל- 1000 ק"מ (ככה זה כבר איזה 3 שנים או יותר), אין איבוד שמן, נוזל קירור PARAFLU מוחלף כל שנתיים. יש טרמוסטט, משאבת מים הוחלפה לפני כ- 3 שנים בגלל נזילה (שמו מקורית).

האם יתכן ובתנאים האלה זה סביר שהאוטו מתחמם כך ?

לאוטו יש צריכת דלק גבוהה, האם יתכן והממיר סתום וגורם גם לבעיות התחממות ?

עוד משהו מוזר:

לקראת הבית התחלנו להרגיש ריח חריף של דלק. שעצרנו פתחתי את מכסה מיכל הדלק והיה בו לחץ גבוה וזינק ממנו קצת דלק החוצה! (היה 3/4 מיכל). לא ראיתי שיש משהו שחוסם את צינור הנשם שיורד ממיכל הדלק בבית הגלגל האחורי.

בנסיעות נוספות הערב הכל היה תקין ולא היה לחץ יוצא דופן במיכל לאחר נסיעה.

.

.

.

בעיקרון תופעת עלית החום ל 3/4 היא לא אמורה ליקרות.

בשנה שעברה יצא לי לנהוג בפורד מונדאו 2007. עליתי איתו לרמת הגולן. עיות של ירושליים הן משחק ילדים לעומתם.

חום המנוע נישמר כל הזמן במרכז כלומר תקין.

יכול להיות שבעומס שתיארת ועליה בטורים גבוהים הייתה בריכת לחץ מאטם ראש מנוע? זה בגדר השערה.

בחדשות הערב בערוץ 2 הראו מכוניות ואפילו אוטובוסים שהתחממו ונתקעו היון בעליות לירושלים.

תארו לכם את המצב של נסיעה איטית ובסל"ד גבוה (המנוע מתאמץ), כשהמכונית עמוסה וחום המנוע עולה.

מאורר הרדיאטור שפועל מחדיר דרך הרדיאטור אויר סביבתי לוהט שאינו מצליח ממש לקרר את הרדיאטור ולכן חום המנוע עולה מעבר למצב הרגיל.

בברכת חג שמח - רפי לין

ואולי הרדיאטור כבר לא בשיא שלו,ולכן כאשר נדרש 100% ממנו הוא לא סיפק את זה.

כנראה שמדובר בתנאים ממש קיצוניים. הראו בחדשות גם מכוניות חדשות יחסית ומיצרנים מובילים (וולקסוואגן, טויוטה).

כנראה שבמקרים חריגים ועם טמפ' סביבה גבוהה - קורה בדיוק מה שרפי הסביר - ולכן נראה שהפונטו דווקא היתה בסדר. אמנם התחממה מעט, אבל שרדה את זה בגבורה!

ההתחממות היא מצב תקין ז"א ההסבר של רפי לין הגיוני ונכון.

-להבא שהמנוע עובר קצת את החצי , תעצור בצד ותן למנוע להתקרר ותמשיך.

עדכון: אטם ראש המנוע נפרץ

האוטו נלקח למוסך מורשה. סיפרתי להם את הסיפור ולכאורה זה נשמע כמו רדיאטור סתום או בעיה בטרמוסטט.

להפתעתי אמרו דווקא שזה לא כל כך נפוץ שהרדיאטורים בספייס נסתמים (אלא במכוניות ששמו מים או לא החליפו נוזל קירור זמן רב). אמרו שלפני פירוק הרדיאטור יבדקו כמה דברים.

ואכן: מילאו מים עד הסוף במיכל העיבוי, ניתקו חיישן (נמ"ע?) ונתנו סטרטר ארוך. המים במיכל קפצו החוצה = אטם ראש מנוע נפרץ. גם היו מעט טיפות שמן שצפו על פני המים.

הראש כבר פורק ונשלח ליישור ובדיקה. אני לא מבין בזה הרבה.

רצועת טיימינג ומשאבת מים הוחלפו לפני 3 שנים ו- 40K~ ק"מ. האם להחליף אותם בכל מקרה ?

המכונאי חושב שכדאי להחליף חיישן חום (החיישן הירוק) מה דעתכם ?

הראש כבר נשלח לחרט והצלחתי לצלם רק את בלוק המנוע, סתם הראש שהורידו את וסעפת היניקה. האם יש משהו שניתן ללמוד מהתמונות ?

באיזור חיישן החום (הירוק) - איך ברכב שמילאו רק נוזל קירור מקורי יש כזאת הצטברות אבנית ?