דף 1 מתוך 5 1234 ... אחרוןאחרון
מציג תוצאות 1 עד 15 מתוך 66

נושא: קארטינג - יחס הספק משקל , ודיון כללי.

  1. #1
    חורך אספלט מצוי (> 2500 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    הודעות
    2,949
    לאחר ויכוח שהתפתח בין כמה מחברי הפורום ( ויכוח שכמעט גרר קטטה רבתי ,
    טוב נו לא..) החלטתי בהצעה של שי להעלות את השרשור לאוויר .

    כל הויכוח החל בין ישי למשתמש "גלוקוז" הידוע בשם יובל , לטענת יובל ישי יהיה תמיד מהיר יותר ממנו במידה ושניהם נוהגים בצורה דומה ולו רק בגלל המשקל שלו לעומת ישי
    לטענת ישי אין שום קשר למשקל ולתוצאות.
    אפילו הועלתה הצעה באוויר שנהג קל ינהג פעם אחד לבד ופעם שניה עם משקולת
    של 20 קג ( לא הגיוני אבל הציעו...)

    האם יש קשר בין המשקל לבין התוצאה ( במידה וההפרש הוא לא מאות קילוגרמים
    כמובן אלא 20-30 ) .
    האם בן אדם קל יותר יהיה עדיף בפניות , העברות משקל וכדומה , או עדיף
    בן אדם ששוקל יותר?
    מה ההספק של קארט 4 פעימות סטנדרתי ומה נפח המנוע שלו?


    אני מוסיף עוד משהו :
    למייטב ידיעתי במירוצי קארטינג מקצוענים בארץ ובחו"ל אין חלוקה לפי משקל
    הנהג , כך שהנהגים הטובים הם נהגים רזים לפי תפיסה זו ברמות הגבוהות היכולת כמעט זהה ורק המשקל הוא קריטי .


  2. הסימלון של מנהל-המערכת
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    חשבתם פעם מה הוא הרכב הכי מתאים לכם?

    היי, אני היועץ האוטומטי של קארספורום לבחירת רכב
    אני אשמח לעזור לך בבחירת הרכב הבא שלך. אני כבר מחכה לך ומבטיח שתוך פחות מ-2 דקות נמצא את הרכב המושלם בשבילך. ואם לא, השירות חינם.
    סתם! , אני צוחק. השירות תמיד חינם! כל מה שצריך לעשות זה ללחוץ כאן

  3. #2
    מנהל הפורום הסימלון של שלומי
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    4,324
    20 , 30 קילו משמעותיים מאוד בקארטינג .
    תמיד לרכב עם אותו הספק יש יתרון ברגע שהוא קל יותר, גם בסיבוב וגם ישורת.

  4. #3
    נהג שודים (> 1000 הודעות) הסימלון של Shays
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    הודעות
    1,173
    ציטוט לירן 106 R כתב:
    לאחר ויכוח שהתפתח בין כמה מחברי הפורום ( ויכוח שכמעט גרר קטטה רבתי ,
    טוב נו לא..) החלטתי בהצעה של שי להעלות את השרשור לאוויר .

    כל הויכוח החל בין ישי למשתמש "גלוקוז" הידוע בשם יובל , שכן ישי יהיה תמיד
    מהיר יותר בגלל המשקל הקל יותר שלו מאשר של יובל .
    האם יש קשר בין המשקל לבין התוצאה ( במידה וההפרש הוא לא מאות קילוגרמים
    כמובן אלא 20-30 ) .
    האם בן אדם קל יותר יהיה עדיף בפניות , העברות משקל וכדומה , או עדיף
    בן אדם ששוקל יותר?
    מה ההספק של קארט 4 פעימות סטנדרתי ומה נפח המנוע שלו?
    טענות שהיו בויכוח
    טענות שלי:
    משקל מקשה על סיבובים והאצה בישורת

    טענות של ישי:
    משקל מקל על סיבובים בכך שמדביק את הקארט לכביש, לפי תאוריה זאת אוטובוס אמור לאחוז טוב יותר מאיזו מיני קופר.

    דעתכם?

    שי

    גולף GTI סטנדרטית....כמעט

  5. #4
    נהג צעיר (> 150 הודעות) הסימלון של Rשף
    תאריך הצטרפות
    ספטמבר 2002
    הודעות
    366
    חשובה חלוקת המשקל ומיקומו, למשל לנהגת הזו תהיה יציבות מעולה :

  6. #5
    מנהל הפורום הסימלון של שלומי
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    4,324
    משקל עודף אבסולוטי לא עוזר בסיבובים להיפך, הוא מגביר את הכוח הצידי שפועל על הרכב בסיבוב.
    בכל סוג של מסלול נהג עם אותם יכולות ועם אותו רכב יהיה מהיר יותר אם יהיה עליו פחות משקל.

  7. #6
    פורמוהוליק הסימלון של אורן 16V
    תאריך הצטרפות
    דצמבר 2002
    מיקום
    בגדר הטובה... מבריח וידאו
    הודעות
    3,786
    הממ אני חושב שאני ויובל (206 XS) הוכחנו את זה.. שכן שנינו היינו כמעט בעצירה, ושנינו היינו בישורת ושנינו האצנו .. ותמיד תמיד אני התקדמתי הרבה יותר מהר ממנו שכן הוא שקל כמעט 20 ק"ג מעלי (אני מניח ?)


  8. #7
    נהג צעיר (> 150 הודעות) הסימלון של אורון ג
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    פתח תקוה
    הודעות
    318
    ציטוט Shays כתב:

    טענות של ישי:
    משקל מקל על סיבובים בכך שמדביק את הקארט לכביש, לפי תאוריה זאת אוטובוס אמור לאחוז טוב יותר מאיזו מיני קופר.

    דעתכם?

    שי
    אי אפשר להשוות, כי גם אם אוטובוס אמור לאחוז יותר, מרכז הכובד שלו ימנע ממנו "לשבת" על הכביש יותר טוב מהמיני קופר.

    ובקשר לדיון עצמו - יש קשר בין משקל הנהג לזמן ההקפה. בהבדלי משקל קטנים ההפרש הוא לא כזה משמעותי, אבל בהפרשי משקל גדולים בהחלט רואים יתרון בזמנים של הרזים יותר.
    אפשר לראות את זה בזמני ההקפות של ליגת 40/80 (אם עדיין קיימת) לבין הליגה הרגילה (סניורים/ג'וניורים)

  9. #8
    נהג חדש (> 40 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    ינואר 2003
    מיקום
    בצבא
    הודעות
    137
    המשקל לא מהווה גורם כוון שהוא פועל לכל הכיוונים במקביל , מצד אחד הוא מקלקל את היחס של הספק משקל ומצד שני הוא נותן גריפ עדיף במקצת , מצד אחד הוא מפריע בסיבובים ומצד שני יכול לתרום הרבה בהעברות משקל , ז"א הוא מאפשר לך להסית את מרכז הכובד של הכלי בצורה שתסייע לך כמו כן זה בד"כ מעניק יציבות .

    זה מורכב , אבל בכלליות המשקל לא מהווה גורם מכריע , אם ההבדל במשקל הוא נמוך נניח מ 25 אחוז מהמשקל הכולל של הקארט כשהוא עמוס , אז ההבדל בזמנים יהיה דיי זניח .

    אני אקח לדוגמא יציאה מהמקום , פחות משקל משמעו יחס משקל הספק טוב יותר שאמור להתבטא בהאצה יותר טובה, אבל תוספת המשקל תסייע לקארט להוריד את הכוח לקרקע .
    כאן עולה השאלה למה בF1 מחפשים להוריד כל גרם מיותר מהכלים ? זה פשוט , ה F! מקבלות את הגריפ שלהן מאווירודינמיקה ברמה מדהימה , יש להן מספיק גריפ כדי לנסוע על גג של מנהרה ולכן אין צורך במשקל לצרכי גריפ, ולקארט אין את הגריפ הזה .

    שאלה נוספת היא למה במכוניות כביש המשקל מפריע לתאוצה , והתשובה פשוטה משום שלמכונית כביש יש מספיק משקל כדי לספק גריפ לצמיגים שלה .

    מבחינת סידרי גודל עדיף לעשות השוואות לאופנועים .

  10. #9
    מנהל הפורום הסימלון של שלומי
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    הודעות
    4,324
    אני אקח לדוגמא יציאה מהמקום , פחות משקל משמעו יחס משקל הספק טוב יותר שאמור להתבטא בהאצה יותר טובה, אבל תוספת המשקל תסייע לקארט להוריד את הכוח לקרקע .
    עם כל הכבוד, להריד את הכוח לקרקע ?
    קארט 4 םעימות סטאנדרטי יוריד את הכוח לקרקע גם אם תירכב עליו סופרמודל על מישטח קרח.


  11. #10
    נהג צעיר (> 150 הודעות) הסימלון של הגלוז
    תאריך הצטרפות
    פברואר 2003
    מיקום
    על הספסל בפארק ג"מיל
    הודעות
    172
    לדעתי יש משקל רב למשקל ,במיוחד בקארטינג כשיש הבדל ביני
    לבין אשכנזי...סליחה, מתחרה אחר יותר משלושים קילו (אגב,רוב ההפרש נמצא בחלק התחתון בגוף )אז אין לצפות לתוצאות דומות ,
    כמו שיש הפרש בין הפעם הקודמת
    שנסענו על הקארט והוא היה "סגור"(פחות כוח), לבין הפעם הזאתי אים קארט "פתוח"(יותר מ-2 שניות הפרש אצלי ) אפשר להשוות את זה ישירות :
    פחות משקל = יותר כוח ,
    שזה כמובן מתורגם לזמנים יותר טובים.

    על החתום:
    fast & easy
    הגלוז.


    wrx 2001

  12. #11
    פורמוהוליק הסימלון של אורן 16V
    תאריך הצטרפות
    דצמבר 2002
    מיקום
    בגדר הטובה... מבריח וידאו
    הודעות
    3,786
    ציטוט הגלוז כתב:
    לדעתי יש משקל רב למשקל ,במיוחד בקארטינג כשיש הבדל ביני
    לבין אשכנזי...סליחה, מתחרה אחר יותר משלושים קילו (אגב,רוב ההפרש נמצא בחלק התחתון בגוף )אז אין לצפות לתוצאות דומות ,
    כמו שיש הפרש בין הפעם הקודמת
    שנסענו על הקארט והוא היה "סגור"(פחות כוח), לבין הפעם הזאתי אים קארט "פתוח"(יותר מ-2 שניות הפרש אצלי ) אפשר להשוות את זה ישירות :
    פחות משקל = יותר כוח ,
    שזה כמובן מתורגם לזמנים יותר טובים.

    על החתום:
    fast & easy
    בבטן התחתונה אתה מתכוון ?

    אגב, אצלי יש שיפור של 3.5 שניות !! ))

  13. #12
    משקיען (> 750 הודעות) הסימלון של Gilad M
    תאריך הצטרפות
    אפריל 2003
    מיקום
    כפר יונה
    הודעות
    759
    הכוונה של ישי (אני מאמין) היא שככול שיש יותר כח כלפי מטה האחיזה יותר טובה....זה נכון,אבל קיימת פה סתירה מסויימת.
    לי אישית,כשאני נוהג בכלי כבד מאוד מאוד קשה לי לצאת מהסיבוב,ביחסית לכלי קל.
    כל זה לא משנה את העובדה שבישורת הכח(כלומר המשקל) הזה מקבל משמעות יותר גדולה.


    אמממ....חשוב לציין שמרכז הכובד הוא גורם מאוד חשוב בסיבובים.

    instead of bieng pussy whiped...WHIP THAT PUSSY!

  14. #13
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות) הסימלון של a®iel
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    זורק...
    הודעות
    1,693
    אמממ....חשוב לציין שמרכז הכובד הוא גורם מאוד חשוב בסיבובים.
    ולכן במקרה של שי (או שלי) לא מספיק שאנחנו שוקלים כמו 2 ישי,2 זרזיר אנחנו גם יותר גבוהים מה שאומר שגם יהיה לנו קשה יותר בסיבובים.
    אני מכריז בזאת על פתיחת ליגת 100/185 . והמבין יבין

  15. #14
    חורך אספלט מצוי (> 2500 הודעות)
    תאריך הצטרפות
    אוגוסט 2002
    הודעות
    2,949
    ציטוט Ariel כתב:
    אמממ....חשוב לציין שמרכז הכובד הוא גורם מאוד חשוב בסיבובים.
    ולכן במקרה של שי (או שלי) לא מספיק שאנחנו שוקלים כמו 2 ישי,2 זרזיר אנחנו גם יותר גבוהים מה שאומר שגם יהיה לנו קשה יותר בסיבובים.
    אני מכריז בזאת על פתיחת ליגת 100/185 . והמבין יבין
    המקצה השני אתמול היה אמור ליהיות כזה...



  16. תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    תל אביב
    הודעות
    1000

    הודעה פירסומת

    עומדים לחדש את ביטוח הרכב?
    לחצו כאן וקבלו הצעות לביטוח online

  17. #15
    נהג שודים מדופלם (> 1700 הודעות) הסימלון של a®iel
    תאריך הצטרפות
    יולי 2002
    מיקום
    זורק...
    הודעות
    1,693
    ציטוט לירן 106 R כתב:
    ציטוט Ariel כתב:
    אמממ....חשוב לציין שמרכז הכובד הוא גורם מאוד חשוב בסיבובים.
    ולכן במקרה של שי (או שלי) לא מספיק שאנחנו שוקלים כמו 2 ישי,2 זרזיר אנחנו גם יותר גבוהים מה שאומר שגם יהיה לנו קשה יותר בסיבובים.
    אני מכריז בזאת על פתיחת ליגת 100/185 . והמבין יבין
    המקצה השני אתמול היה אמור ליהיות כזה...

    אבל חשבתי לעצמי שלעשות 5 סיבובים ב10 דקות זה לא משתלם...
    BIG BONESSSSS


דף 1 מתוך 5 1234 ... אחרוןאחרון

נושאים דומים

  1. תגובות: 19
    הודעה אחרונה: 13/09/06, 23:37
  2. הורדת יחס דחיסה VS העלאת יחס דחיסה???
    By 205 GTi in forum טכני, אחזקה וטיפולים
    תגובות: 4
    הודעה אחרונה: 21/01/05, 10:21
  3. תגובות: 19
    הודעה אחרונה: 22/12/04, 10:04
  4. קארטינג חדש של אלפא קארטינג בקריון
    By ScrewedUp in forum אוף-טופיק
    תגובות: 16
    הודעה אחרונה: 21/04/04, 2:03

כללי פרסום הודעות

  • לא באפשרותך לפרסם נושאים חדשים
  • אין באפשרותך לפרסם תגובות
  • אין באפשרותך לצרף קבצים
  • אין באפשרותך לערוך הודעות
  •