חזון אחרית הימים מתגשם? מע"צ יעשו לנו כבישים יותר טובים?

כבישים עם 5% זכוכית.

בכתבה הבאה:

אספלט עם זכוכית

השאלה אם זה לא יגרום לבלאי מהיר יותר של הצמיגים ע"י שריטות בכל בלימה ונעילה...

איכות הכביש הרי לא נמדדת רק בטיב החומר שאיתו מרבדים.

האיכות קודם כל נקבעת ע"פ איכות החומר של הנפשות הפועלות בהתקנתו - קרי מע"צ.

עד שלא ישתנו שם דפוסי העבודה הקלוקלים, כנראה לא נראה שיפור תחת גלגלינו.

עמית

השאלה אם זה לא יגרום לבלאי מהיר יותר של הצמיגים ע"י שריטות בכל בלימה ונעילה...

זה יגרום לאחיזה יותר טובה, וזה מה שחשוב.

בארה"ב משתמשים בשיטה הזו כבר הרבה זמן...

איכות הכביש הרי לא נמדדת רק בטיב החומר שאיתו מרבדים.

 

האיכות קודם כל נקבעת ע"פ איכות החומר של הנפשות הפועלות בהתקנתו - קרי מע"צ.

 

עד שלא ישתנו שם דפוסי העבודה הקלוקלים, כנראה לא נראה שיפור תחת גלגלינו.

 

עמית

אתה צודק מאוד לצערי.

אנחנו עוד עלולים לראות את אנשי מע"צ עושים "השלמות" לבורות מבקבוקי זכוכית שהיו זרוקים באיזור...

השאלה אם זה לא יגרום לבלאי מהיר יותר של הצמיגים ע"י שריטות בכל בלימה ונעילה...

אין מה לדאוג, הזכוכית זה לא בדיוק חתיכות או שברי בקבוקים.

זו זכוכית גרוסה דק שנכנסת לתערובת האספלט.

בכל מקרה - עד שלא ננסה לא נדע, באיזה כביש זה מתוכנן להיות מיושם?

ראלימן

השאלה אם זה לא יגרום לבלאי מהיר יותר של הצמיגים ע"י שריטות בכל בלימה ונעילה...

 

אין מה לדאוג, הזכוכית זה לא בדיוק חתיכות או שברי בקבוקים.

 

זו זכוכית גרוסה דק שנכנסת לתערובת האספלט.

 

 

בכל מקרה - עד שלא ננסה לא נדע, באיזה כביש זה מתוכנן להיות מיושם?

 

 

ראלימן

עשית ממני מפגר.

ברור שהזכוכית תיהיה גרוסה דק דק, אך גם רסיסי זכוכית יכולים להזיק.

השאלה אם זה לא יגרום לבלאי מהיר יותר של הצמיגים ע"י שריטות בכל בלימה ונעילה...

 

אין מה לדאוג, הזכוכית זה לא בדיוק חתיכות או שברי בקבוקים.

 

זו זכוכית גרוסה דק שנכנסת לתערובת האספלט.

 

 

בכל מקרה - עד שלא ננסה לא נדע, באיזה כביש זה מתוכנן להיות מיושם?

 

 

ראלימן

 

עשית ממני מפגר.

ברור שהזכוכית תיהיה גרוסה דק דק, אך גם רסיסי זכוכית יכולים להזיק.

לא עשית ממך כלום

איך זכוכית גרוסה יכולה לגרום נזק? היא תהיה בדיוק כמו חול (שזה אגב מרכיב עיקרי בזכוכית..), והיא תהיה בדיוק עם אותם נזקים כמו החול באספלט רגיל, או חצץ למקרה הצורך.

ראלימן

איכות הכביש הרי לא נמדדת רק בטיב החומר שאיתו מרבדים.

 

האיכות קודם כל נקבעת ע"פ איכות החומר של הנפשות הפועלות בהתקנתו - קרי מע"צ.

 

עד שלא ישתנו שם דפוסי העבודה הקלוקלים, כנראה לא נראה שיפור תחת גלגלינו.

 

עמית

 

אתה צודק מאוד לצערי.

אנחנו עוד עלולים לראות את אנשי מע"צ עושים "השלמות" לבורות מבקבוקי זכוכית שהיו זרוקים באיזור...

פתאום תגלה שאוטו שלך נהיה פקיר בגלל שעובד מע"צ לא ממש שם על ה-5%.

אבל ברצינות מעבר למה שאומר עמית (שהוא באמת שורש הבעיה) בעיית הכבישים בארץ היא הרבה מעבר לאיכות הרובד העליון. אין התיחסות להכנת מצעים ע"פ תקנים המקובלים בעולם. למשל: ארצנו משופעת בחול מסוג זיפזיף שנחשב הבעייתי ביותר כמצע תחתון בכביש. הוא מאד נייד ומשנה את נפחו בצורה משמעותית כתוצאה ממגע עם נוזל. ע"פ כל קריטריון מקובל אין בשום פנים לסלול כביש על מצע שכזה ויש להסירו בטרם הסלילה. ברם אולם כביש 6 הוא היחיד בארץ שנסלל תוך הקפדה על סילוק חול זה מן התוואי.

מעבר לכך התקנות מדברות על סוגי מצעים ועוביים בהתאם לייעודו של הכביש אבל מע"צ חוסכים עלויות ע"י מציאת מהנדסים (חאפרים רודפי בצע) שיאשרו סלילה שאינה עולה בקנה אחד עם התקנות. מהנדס כבישים שלא מתיישר לפי מע"ץ נשאר מובטל.