רכב מקבוצה 5 (עד 191K) ל30,000 ק"מ לשנה.

שלום לכולם!

רציתי את המונדאו דיזל היקרה אבל... היא עברה לקבוצה 6

לבסוף התברר שאני לא ממש חייב דיזל בגלל שהפרש המחיר די גבולי.

אני מלבט בין:

1. סובארו B4 2.5L לקצורי+ (189,900) - סופר מאובזרת וחזקה!

2. פאסאט בנזין 2.0 קומפורט (184,990) - בלי איבזור.

3. פורד מונדאו 2.3 בנזין TITANIUM ב(179,000) - זוכה פרסים וכו....

4. פורד מונדאו 2.0 דיזל TREND-X ב(176,000) - כנ"ל קצת יותר חסכוני.

ככה, המונדאו גדולה מדי, אין לי מה לעשות עם טנק כזה במיוחד שצריכת דלק חשובה לי מאוד.

הייתי רוצה פאסאט אבל מבאס בלי איבזור בכלל.

סובארו... לא יודע, נראה רכב טוב אבל השאלה עם הוא שווה את הכסף. בכל זאת, סובארו.

ד"א מאזדה 6 החדשה, לא בא בחשבון! לא נוגע בצעצוע דאווין כזה!

אשמח לשמוע את דעתכם.

תודה!

עם 30K ק"מ בשנה שווה לשקול ברצינות דיזל, יש היום רכבים שמגיעים בנסיעה רגועה למספרים של מעל 20 ק"מ לליטר.

אולי לבדוק אוקטביה דיזל...

הייתי שוקל ברצינות את הסובארו והמונדיאו טיטאניום. הטיטאניום באה עם הרבה איבזור. מה בנוגע לסובארו? שמתי לב שהיא חדשה בארץ, ככה שאין הרבה מידע לגביה.

המונדאו החדשה רכב סופר איכותי וכדאי בכל קנה מידה(יחס של אבזור,נוחות,בטיחות,גודל) גם ה-B4 רכב מאוד איכותי ומאובזר,אני הייתי מיתמקד בשני הרכבים הללו כשהעדיפות היא למונדאו, בנוסף הייתי ממליץ לך לקחת את הרכבים לנסיעת מיבחן ואז להחליט.

אני לא יודע לגבי המונדאו המפוארת אבל הדגמים הפשוטים יותר אזלו.

אם מדובר על ליסינג, ולפי הקבוצת רישוי אני מרשה לעצמי להניח שמדובר על ליסינג -

ליסינג לרכבי דיזל, בד"כ, יקר משמעותית מליסינג לרכבים רגילים.

ככה שאפשרי בהחלט שאת כל ההפרש עלות בצריכת הדלק (כי מחירי הדיזל היום כמעט זהים למחירי הבנזין) תחזיר בעלות הליסינג.

(לפחות ככה יצא בהצעת מחיר של ניו-קופל על פאסאט דיזל מול פאסאט בנזין)

א. עשיתי נסיעת מבחן על כולם. אין הבדל משמעותי מבחינתי (אני מפעיל בקרת שיוט ובולם שאני מגיע לעבודה ת"א-ירושלים)

ב. מונדאו על כל צורותיה אינה רלוונטית ב-6 חודשים (!) הקרובים. [איך יכול לקרות דבר כזה?!?? רכב לא דירה!]

ג. דיזל אכן יקר מדי בליסינג ולכן על פניו לא ראוי ל-30,000 ק"מ. יותר זול בדלק ב-600 ש"ח אבל הבדל בליסינג גדול יותר.

הבנתי שסובארו B4 תוחלף במהלך השנה הנוכחית? גם ההונדה אקורד מוחלפת. אולי 2-3 חודשים אני יכול להמתין. לא יותר מזה.

בליסינג מאיזה סיבה, ה-B4 יקרה יותר מהפאסט ב-10%! התלבטות קשה עם נטיה לפאסאט בגלל היוקרה.

תודה על התגובות!

קבוצה 5 היא 196 אלף ש"ח.

וולוו S60 מוצעת כרגע בגרסא הבסיסית ב191K ש"ח.

שווה לבדוק.

אבל אני בכל זאת הייתי קונה את המונדיאו.

יש לך גם את הלה קרוס בקבוצת רישוי 5.

ניב

ניב, לקנות את המונדיאו פירושו לחכות למעלה מחצי שנה לתחילת השיווק לליסינג (וגם זה לא בטוח) - ואז להגיע לתור שלך לקבל את הרכב אחרי מאות (או אפילו אלפי) הזמנות קודמות.

עם 30K ק"מ בשנה שווה לשקול ברצינות דיזל, יש היום רכבים שמגיעים בנסיעה רגועה למספרים של מעל 20 ק"מ לליטר.

 

אולי לבדוק אוקטביה דיזל...

כמו איזה רכב בדיוק ?

יעקב

כבעליה הגאים של מונדיאו טיטניום שחורה, 4 דל' בנזין 2.3 ל' - אין, אין, אין, אין, אין.....אין עליה בקבוצת המחיר הזו !!!!!!!

את האוטו קיבלתי אמש וההתרגשות פנומנלית. היה שווה לחכות ( אני חיכיתי 3 חד' וקצת).

פורד העולמית לא ניחשה שכ"כ יצליח לה במכירות הרכב הזה, אבל הוא פשוט יצא טוב, והטוב ביותר הוא התמחור. זו הסיבה שצריך לחכות כ"כ הרבה (כמו ברכבי יוקרה), כי המפעל הענק שבגנק (בלגיה) לא מסוגל לעמוד בקצב ההזמנות.

אז נכון - היא טיפה כבדה, אבל מי שיקבל אותה בליסינג (אני קניתי פרטי) - יוכל ללחוץ עם רגל קצת יותר כבדה, ויקבל הרבה יותר כוח.

אגב, ע"פ מה שהמחשב שלה מציג בתפריטי הטכנאי (זה כמו מחשב רגיל, ואת הקוד קיבלתי מפורום בחו"ל), לקח כ-14 יום לייצר אותה (בחישוב שעות).

תחשוב על זה.

מקסימום, בינתיים תסע על 'רכב גישור'.