מאגנום VS היילקס VS איפון, כמה התחזוקה שלהם יותר יקרה מ-H100

היי, משיטוט שעמום בלוח יד2 הסתבר לי שמחירהם של הטנדרים כגון מאגנום/היילקס/איפון הם לא יקרים בכלל, הרכבים נסחרים הרבה מתחת למחירון.

הייתי שמח לשמוע קצת על הרכבים, בגרסאות 4*4 !!!

מבחינת עלויות אחזקה, אמינות, טיפולים וכל מה שאפשר לדעת, מה עדיף על פני מה ואם יש חלופות אחרות שלא ציינתי אני גם אשמח לשמוע.

כמו כן אני אשמח לדעת מה ההבדלים להחזיק טנדר 4*4 אל מול תחזוקה של יונדאי H100.

תודה.

היילקס 4X4 בפחות מהמחירון? נשמע לי מוזר מאוד.

לפני שקניתי את הויטארה ביררתי לא מעט לגבי היילקס כפול הנעה, והמחירים שלו אלו במצב סביר היו מעל למחירון ומבוקשים מאוד בשוק.

היילקס כן, יש לו ביקוש רצח פשוט והוא יקר משמעותית מהאחרים

אבל האיפון והמגנום נסחרים פחות מהמחירון והרבה פחות, מודל 2000 שהמחירון 58 בערך, אנשים מוכרים ב40 או 45, תלוי במצב.

אני זוכר שהיה לאבא שלי חבר טוב איפון 95 גיר רגיל דאבל קבינה 4*4 והוא היה ממש מבסוט מהאוטו, אבל הוא מכר אותה בשנת 2000, השאלה היא איך הרכבים האלו כיום, עם עוד 8 שנות שימוש מאז, ועוד כמה מאות אלפי ק"מ.

אם מישהו יודע גם צריכת סולר מוערכת אני אשמח לשמוע.

אני אשמח לשמוע גם למה המחיר של היילקס יותר יקר והרכב יותר מבוקש, האם הוא יותר טוב משמעותית מהאחרות ?

לדגם ה 4X4 של ההיילקס יש שני דורות-הדור הראשון שהיה בעל זוג סרנים "חיים" ומנוע אטמוספרי-נחשב לסוס עבודה אמין מאד ועביר להפליא,ומבוקש בעיקר ע"י עכברי שטח שמוכנים לחיות עם ביצועים ונוחות נסיעה ברמה של נ.נ צבאי עתיק.

לדור השני של ההיילקס 4X4 יש מנוע מוגדש וסרן קדמי ניפרד,והוא מציע ביצועים ונוחות נסיעה ברמה ניסבלת יותר,אבל מבוקש פחות הן בשל מחירו הגבוה יותר והן בשל אמינותו הפחותה.

המאגנום 4X4 זול מאד לרכישה אך יקר מאד לתחזוקה.

הבלאי שלו גבוה,עלות הביטוח המקיף אסטרונומי והביקוש הנמוך גרם לצניחת מחיריו כמשומש.

אם אתה לא חייב טנדר פתוח-העדף מיסחרית מודרנית כמו פולקסווגן טרנספורטר או רנו טראפיק.

עד עתה לא הצלחתי להבין אנשים שטוענים שהם נהנים לנהוג בכלים הפרימיטיביים האלו.

היי, אי אפשר להנות מנהיגה ברכבים כאלו, זה אוטו של עבודה נטו ושטח לכאלו שלא מסוגלים להחזיק ג'יפ.

הרכב ישומש ביום יום לעבודות שונות, שניתן לבצע גם עם H100 טרנספורטר ודומיהן, ובסופי שבוע לטיולים בשטח.

היילקס כנראה מחוץ לסיפור בגלל המחיר, השאלה היא איך תחזוקה של האיפון, יש לי אחת כזו אבל 2300 בנזין מודל 94 ולא 4*4 אלא 4*2 רגיל שהוא סוס עבודה, מעט יותר יקר לאחזקה מהL200 אבל שווה את זה.

השאלה היא באמת אם לוותר על "התענוג" של השטח, ולקנות רכב מסחרי נטו.

אני אשמח לשמוע גם למה המחיר של היילקס יותר יקר והרכב יותר מבוקש, האם הוא יותר טוב משמעותית מהאחרות ?

ההיילקס עד וכולל שנת 97 נמצא בליגה משלו, ולא רק ביחס לטנדרים אחרים, אלא גם ביחס לכל רכב שטח אחר במחירים האלה שנמכר בישראל. מבנה קפיצים של עלים מעל סרנים, נותן לו מרווח גחון מעולה במצב סטנדרטי - מעל 60 ס"מ מהקרקע למרכב. סרן קדמי חי עם ציריות בעובי של 1.31 אינטש ודיפרנציאל בקוטר של 8 אינטש. אין שום רכב אחר שנותן את החוסן הזה. שים מקדימה נעילת דיפרנציאל אוטומטית ב250-300 דולר, שים סט צמיגים 31 אינטש, ויש לך רכב כפול נעילות דיפרנציאל (האחורית היא אופציה אבל נמצאת כמעט בכל ההיילקסים שנמכרו בישראל) שעולה בזלזול מעלות שרכבים אחרים יכולים רק להסתכל עליהם ולקנא, או להיכנס אליהם ולהישבר, או שיצטרכו לעבור שיפורים בהרבה עשרות אלפי שקלים כדי לבצע את אותה עבודה באותה רמה של בטחון ויעילות.

האמינות ללא דופי. אתה לוקח את המשפחה לטיול של שבוע במדבר ברכב בודד בלי לדאוג שהרכב יכזיב בדרך. הוא יעלה הכול, יעבור הכול ויחזור הביתה בסוף טיול מוכן ורעב לטיול הבא, בלי צורך בתיקון כלשהו, גם לא לאחר שעברת במקומות שהאחרים מקיפים מסביב. תוריד את האבק מרכב בן 13 שנים ו500000 ק"מ ויתגלה לך רכב שנראה ומרגיש מבפנים ומבחוץ ומתחת למכסה המנוע בדיוק כמו באותו יום שבו הוא יצא מאולם התצוגה.

חסרונות? יש, כמובן. מתלי העלים לא נוחים (אם כי עבודה מושכלת עם לחצי האוויר בצמיגים עם נכונות לקבל בלאי צמיגים מוגבר לטובת נוחות משופרת תביא את הנוחות לרמה סבירה לגמרי), ואין מנוע. לפחות לא מנוע שניתן להרגיש בקיומו. וגם, המחיר. בפעם האחרונה שבדקתי, ע"פ המחירון במחיר היילקס 95 היית יכול לקנות מגנום 99, וזה עוד בלי לקחת בחשבון שההיילקס נמכר במחירים של 7000-10000 מעל המחירון ואילו המגנום בפחות מהמחירון.

אגב, אני משוחד. מאוד. אני הבעלים המאושר של כלי כזה כבר מעל לשנתיים, וזה לאחר שבשנים 95-98 זכיתי להרבה אלפי שעות שטח אינטנסיביות עם הכלים האלה במסגרת עבודתי והתאהבתי.

חנן, כולנו כבר יודעים שאתה סוג של מזוכיסט

אבל כמה כמוך כבר יש?

לפני כמה שנים שעוד היה לי את הדיסקברי החלפתי עם חבר רכבים לכמה ימים, הילקס 96. עם כמה שאומרים של"ר זה עגלה אז העגלה הזו מרגישה כמו F16 ביחס להילקס דור ראשון מכל הבחינות:

רעש בנסיעה

מנוע גחליליות עצל

מרחב פנים והנדסת אנוש

מושבים

בקיצור הכל....

אולי זה אחלה רכב אבל אנחנו לא חיים במדינת עולם שלישי ולא נראה לי שפותח השרשור הזה ירצה לנסוע בטרקטור הזה כל יום (האמת שגם אני לא רוצה- אני מעדיף את העגלה שלי שלפחות מסוגלת לעלות את הקסטל ב120:-))

היי אני לא מחפש רכב לטוס איתו זה אוטו שיעבוד ביום יום וסופי שבוע יבלה בשטח בעקרון, בשביל נסיעות למטרות אחרות יש לי הרבה אופציות בחירה (פוקוס, קיא פרייד, קטנוע, סיאט טולדו ועוד ועוד).

השאלה הנשאלת היא: כמה כדאי לי להתמקד בחיפוש אחר טויוטה ? האם ניתן לשים לה באיזשהו שלב מנוע יותר חזק ? (נניח שקניתי רכב עם מנוע שפוך או משהו), ומה טווח המחירים שלהם במודל 95-96

הרבה מבעלי הדגמים המדוברים הוסיפו טורבו למנוע או שהרכיבו את המנוע של 98 והלאה. המנוע של 98 והלאה הוא אותו מנוע, עם אותו בלוק, ראש והכול, רק עם טורבו, כך שזה מסתדר טוב. מה שמסתדר פחות טוב עם הסידור הזה זו מערכת הצינון שמתקשה להסתדר עם ייצור החום המוגבר. יש מספר שיטות שאיתן אנשים ניסו להתמודד עם הבעיה אבל זה עדיין גבולי.

לגבי המחיר, עבור היילקס תקין, ועם תוספות קטנות כגון צמיגים 31, סגירה לארגז וכו', אתה מדבר על 7000-10000 מעל המחירון. אני לא בקי במחירון אז אני לא יודע לציין מחיר אבסולוטי.