השפעת לחץ אוויר בצמיגים על אחיזה גשם

ע"מ להשיג יותר אחיזה בגשם.. מה מומלץ לעשות?

להוריד כמה PSI? - בישביל שיהיה יותר שטח מגע של הצמיג עם הכביש וכך יותר אחיזה?

או שמה להעלות כמה PSI? - בישביל שיהיה פחות שטח פנים, וכך הצמיג "יחתוך" את המים יותר טוב?

תודה מראש לעונים.

(המלצות נוספות על מה ניתן לעשות בישביל להשיג יותר אחיזה בגשם יתקבלו בברכה)

א. ברוך הבא לפורום, בברכת שהות נעימה.

ב. אתה יכול להוריד אויר עד החץ / משולש הקטן שיש לך על דופן הצמיג, אז זה אומר שיש לך את מירב האחיזה האופטימלית.

אבל קח בחשבון גם שיכול להיות וצריכת הדלק תעלה בהתאם!

** הערת הההנהלה: זו תשובה שגויה, ורצוי שלא לנהוג על פיה. היא נותרה כאן כיוון שיש התייחסות אליה בהודעות שבאו אחריה ***

התגובה הקודמת מוטעת.

ככל שצמיג "נמרח" יותר על הכביש ושטח המגע שלו יותר גדול, כך קשה לו יותר לנקז מיים מתחתיו, וכך גדולים הסיכויים שהצמיג "יצוף".

באופן תיאורתי, בתנאי גשם דווקא הצמיג הצר יותר יאחז טוב יותר, בפועל בצמיגים רחבים יש מספר חריצים עמוקים בסולייה, ואפשר לראות בזה "מספר צמיגים צרים".

לשאלתך - לנפח לפי הוראות היצרן, לא יותר ולא פחות.

המלצה נוספת - להחליף צמיגים, אם הם שחוקים וחריצים בסולייה איבדו מהעומק שלהם.

ככה אבל משיגים את האחיזה הטובה ביותר, לא? כי דווקא הצר ירחף, ולא יאחז בכביש, לא?

להיפך ידידי, צמיג צר יחתוך את המים וצמיג רחב ירחף מעל המים.

אצטרף לשירשור זה למטרת שאלה.

לפי היצרן אני צריך למלא כ- 26 psi לחץ אוויר בגלגלים אך לאחר המילוי נראה כי עדיין חסר אוויר וצמיג נראה כאילו יש פנצ'ר , ממש כזה חצי פלאט,שנוסע על הדופן שלו כבר.

אני בדרך כלל ממלא כ-31 psi .אך הרבה פעמים שהכביש מעט רטוב ואני עושה פניות ממש עדינות ואיטיות הגלגלים הקידמיים עדיין מחליקים, או שלפעמים אף אחוריים.

האם זה יכול ליהיות עקב כך שיש לחץ אוויר גדול יותר ?

הרכב המדובר זה הונדה סיוויק 91 בעל גודל צמיגים של 175/65/R14 .

אשמח לעזרה.

לפי היצרן אני צריך למלא כ- 26 psi לחץ אוויר בגלגלים אך לאחר המילוי נראה כי עדיין חסר אוויר וצמיג נראה כאילו יש פנצ'ר , ממש כזה חצי פלאט,שנוסע על הדופן שלו כבר..

האם אתה ממלא אוויר כשהצמיגים חמים ? אם כן, אכן צריך למלא מעט יותר לחץ מאשר הוראות היצרן. 2-3 PSI יותר, שוב - במידה ואתה ממלא את הצמיגים לאחר נסיעה בה הם התחממו.

אני בדרך כלל ממלא כ-31 psi .אך הרבה פעמים שהכביש מעט רטוב ואני עושה פניות ממש עדינות ואיטיות הגלגלים הקידמיים עדיין מחליקים, או שלפעמים אף אחוריים.

גש ובדוק את הצמיגים שלך, כמה קילומטרים הם עברו ? כמה זמן הם נמצאים על הכביש ? כנראה ועומק החריצים כבר נמוך מדי והם לא מנקזים את המים כמו שצריך. יכול להיות גם שהם צמיגים גרועים לגשם. ושוב, מידת מילוי האוויר הנכונה ביותר לנסיעה יום יומית היא לפי הוראות היצרן + קצת יותר במידה והצמיגים חמים. במידה ואתה אכן עושה זאת ועדיין מרגיש שמשהו לא בסדר - בדוק את הצמיגים !

צריך לזכור גם שהכבישים בחורף מועדים לפורענות, הכבישים מלוכלכים ורטובים ועל כן חלקים מאוד - אין מה לעשות, האחיזה הרבה הרבה פחות טובה. נהגו בזהירות - רק אתמול בערב עברתי ליד אוטו שכמעט והתהפך לתוך תעלה (הוא כבר היה חצי הפוך) ומה שעצר אותו זה מעקה הבטיחות.

מעולם לא קראתי מאמר רשמי שאומר מה עדיף בכביש רטוב- יותר או פחות לחץ. לכן אם מישהו מכיר, שיתן לינק בבקשה.

אני מאמין שהכי מסוכן זה שהצמיג יצוף פתאום על שלולית והאחיזה תהיה אפס, בנוסף המכה של השלולית מטלטלת את האוטו באופן לא סימטרי וללא אחיזה, בדיוק באותו רגע האוטו עלול להסתחרר או לסטות פתאום.

לכן אינטואיטיבית אני מעדיף צמיג צר עם הרבה משקל על מעט שטח, כלומר לחץ גבוה יותר.

הבעיה בחורף זה שינויים באיכות האספלט. רגע אחד יש אחיזה שמאוד מזכירה כביש יבש וטוב, ואז יש שינוי בסוג האספלט ופתאום אין שום אחיזה.

בנוסף, גם אם האספלט מאותו סוג כל הזמן, יתכן ותרגיש שיש אחיזה לא רעה במשך כל הנהיגה, וזה מטעה- כי כאשר הצמיג מאבד אחיזה (פרפור, פניה מהירה, זריקת זנב קלה) הוא פשוט לא חוזר לאחיזה והאוטו מחליק לגמרי במשך זמן לא קטן.

הבעיה בחורף זה שינויים באיכות האספלט. רגע אחד יש אחיזה שמאוד מזכירה כביש יבש וטוב, ואז יש שינוי בסוג האספלט ופתאום אין שום אחיזה.

בדיוק. אפשר לראות את זה די הרבה בארץ.

אגב, ברכבי מותקנת מערכת שבודקת את לחץ האויר והטמפרטורה של הצמיגים והנה כמה השגות:

אני ממלא 37 PSI בארבעת הצמיגים (כשהם קרים) בצהריים.

אחרי נסיעה של 30 דקות, לחץ האויר בצמיגים עולה ל 41 PSI.

בבקרים לחץ האויר עם ההתנעה הוא 35/36 PSI.

בימים גשומים לחץ האויר בבוקר עומד על 32 PSI בצמיגים ומגיע בערך ל 36 אחר נסיעה של 30 דקות.

האמת שהכי מעניין זה שאם אני נוסע כשהשמש בצד אחד של הרכב, לחץ האויר בצמיגים האלו יכול להיות ב 2 PSI יותר מהצמיגים בצד המוצל.

היום ריאתי דייהטסו אפלאוז ושלא הצליחה לזוז מהמקום ברמזור ירוק כי הגלגלים הסתובבו במקום (!!!) ללא תזוזה של הרכב! היה קצת רטוב אחרי הגשם. מענין איך הוא יבלום בכביש רטוב..... . חבל על הולכי הרגל.

להיפך ידידי, צמיג צר יחתוך את המים וצמיג רחב ירחף מעל המים.

תודה שהארת את עיני בנושא. לא ידעתי כי אין זו הדרך המקובלת בכביש רטוב. קראתי את אותו השרשור שבזמנו קראתי והבנתי את מה שאמרתי, אך זה היה בכביש יבש ולהשגת הביצועים המקסימליים מצמיג "ספורט".

תודה רבה,

מנחם פ.

אין לנפח פחות אויר מהמלצות היצרן משום שמצב של חוסר אויר יגרום לתנועה גדולה יותר של דופן הצמיג (מעלה ומטה),

דבר שמחליש אותה בצורה ניכרת, גורם לסדקים, ולבסוף לפיצוץ הצמיג.

תמלא בדיוק לפי המלצת היצרן, ואם כבר אז תמיד עדיף יותר מאשר פחות.

צמיג רחב מדי, או פחות מדי אויר, יגרום גם, כפי שנכתב, לתופעת "ציפה" של הצמיג על המים.

סע עם צמיגים תקינים, חדשים, שמותאמים לגשם / All Season - נפח בלחץ אוויר בהתאם להוראות היצרן - ואתה מסודר.

לא יודע איזה רכב יש לך - אבל אל תשכח שבמרבית במדינות המייצרות רכבים - מזג האויר גשום יותר מפה - הם יודעים יותר טוב מאיתנו מה זה לנהוג בכבישים רטובים.

אל תחפש פתרונות יצירתיים - סע על צמיג חדש, תקין ומתאים לתנאי מזג האויר - ותמלא אויר כמו שצריך.

צמיגים זה לא משחק - והכביש הוא ממש לא מקום טוב לניסויים, במיוחד לא כביש רטוב.