קניית מונית לשעבר

האם כדאי לקנות מכונית שהיתה בעברה מונית כמו מכוניות המרצדס(דיזל) למיניהן שעברה משהו כמו 350-400 אלף ק"מ- שמעתי שאפשר להחליף את המנוע על מנת שהספיד קילומטר יתחיל מחדש (0ק"מ) האם זה נקלט בצורה טובה??וכמה זה עולה??

זה שאתה מחליף מנוע לא מאפשר לך לאפס את מונה הקילומטראז.

זה לא יתאפס ל0,מהסיבה הפשוטה שלא רק המנוע עובר 400 אלף קילומטר,אלה גם שאר המכלולים ברכב.

הקילומטרג' ימשיך לספור,ולא יתאפס ל0,אבל אתה כן יכול לכתוב מתי החלפת מנוע,ואז לחשב כמה נסעת עם המנוע החדש.

לגבי עלות המנוע,תברר במוסך,בכל זאת זו מרצדס אני מאמין שהעלות לא תיהיה נמוכה.

אתה יכול להישאר עם המנוע הזה , אני מכיר בנאדם שקנה מרצדס עם מיליון ק"מ ומנוע מטופל, ועד עכשיו הוא נוסע.(הוא עשה לה צבע + סלון חדש)

400K זה כלום יחסית למנועי הדיזל של מרצדס הבלאי מורגש ב800K.

אבל קח בחשבון שאם אתה מחליף מנוע זה לא נגמר רק במנוע כי יש לך גיר ,בק אקס ,ציריות, מערכת הגה ,מערכת בלמים, חשמל בולמים ועוד..

כל אלו אתה לא תחליף כך שבחיים לא תגיע למצב של 0 ק"מ , וגם אם תרצה זה יעלה לך המון!

ואם אתה באמת רוצה אז תחפש מרצדס עד 350K ואז לא תצתרך להחליף מנוע פשוט לצבוע ולנסוע.

גם מונית ב300 אלף קילומטר זה לא יהיה כ"כ טוב.

תשמע לפי מה שאני הבנתי, מנוע מטופל של מרצדס סוגר מליון ק"מ בלי לשבוק חיים טוטאלית. זה כן.

אבל אל תשכח שאם אתה רוצה לקנות מונית, אתה בעצם קונה רכב שלא נח לרגע. אין ספור התנעות של המנוע ביום.

רוב הנסיעות של מונית הם בעצם בתוך העיר.

ז"א שהמצב של הגיר בטוח שלא מהמם. ושל שאר מכלולי הרכב בעצם.

במקומך הייתי חושב פעמיים אם זה שווה את ההוזלה במחיר.

אין ספור התנעות של המנוע ביום.

מנוע של מונית מונע רק פעם ביום - בתחילת משמרת בבוקר, ונשאר פועל במהלך היום.

ולפותח השירשור - בוא נפשט הכל למקסימום ונניח שברכב אין שום מכלולים מתבלים, חוץ ממנוע.

תבין, אין דבר כזה "מנוע חדש" למכונית משומשת.

לא מייצרים מנועים חדשים למכוניות שירדו מפס היצור לפני 10 או 15 שנה ובינתיים הדגם כבר התחלף פעמיים,

וגם אם היו מייצרים, מחיר מנוע דיזל חדש של מרצדס הוא בערך פי 3 או 4 ממחיר מונית מרצדס עם 500 אלף ק"מ.

אם הולך מנוע ברכב משומש, מחליפים אותו במנוע משומש אחר, עם מספר קילומטרים לא ידוע, מקבלים אחריות קצרה כלשהיא, ומקווים לטוב.

אין בארץ כמעט מכוניות מרצדס עם מנוע דיזל, שלו היו מוניות, ולכן רוב המנועים מגעים מפירוק בחו"ל.

שם המצב קצת יותר טוב, ומי שקונה מרצדס דיזל באירופה לא בהכרח נהג מונית.

אבל עדיין, גם שם קונים דיזל בשביל לנסוע רחוק והרבה, ואל תצפה לקבל מנוע דיזל לרכב משנות ה 90 עם פחות מ 250- 300 אלף ק"מ.

אם אתה בסוף מתכנן לקנות ואתה מאזור נתניה , יש לי מוסכניק בשבילך.

דבר איתי בה"פ.

מנוע של מונית מונע רק פעם ביום - בתחילת משמרת בבוקר, ונשאר פועל במהלך היום.

 

אל תחשוב שאני מנסה להתחכם,

לבעלי מוניות יש גם בית והוא נקרא "תחנת מוניות".

לא כל מונית נוסעת 24 שעות ביממה, אבל עדיין לא נראה שזה יוצר בלאי יותר גדול ממוכנית לצרכים רגילים מבחינת הצתה.

לי, אישית, יצא לנסוע במרצדס, כאשר המחוג הראה על סביבות ה-800,000 קילומטר ולפי הנהג, המנוע עדיין היה מקורי וזכר אפילו איך "להרביץ".

יש כמה פרמטרים בקנייה כזאת .

קודם כל הרכב עצמו , לבדוק היסטוריה של טיפולים , אם הרכב טופל כמו שצריך אתה יכול להיות שקט.

דבר נוסף הוא איפה אתה מתכוון לטפל ברכב , ברגע שנגמרת האחריות אין טעם להיכנס למוסכים המרכזיים הם שוחטים בצורה מוגזמת אבל מצד שני צריך למצוא מוסך טוב שמתמחה ברכבים האלה אבל אמין ויש לא מעט תחמנים.

לנו יש בבית מרצדס E-270 שנת 2002 לשעבר מונית , אבא שלי הוציא אותה מהחברה ככה שאנחנו יודעים הכל עליה וברגע שהיא עברה לשמש אותנו כרכב פרטי אנחנו בראש שקט , בנוסף לכך יש מוסכניק תותח שאנחנו מטפלים אצלו ככה שבאמת אנחנו נהנים מאוד מהרכב .

לא לשכוח ביטוח מקיף למרצדס.....

חלפים של מרצדס.....

מנגד מרצדס....

אני אישית לא הייתי נוגע...

אבל אני מכיר מישהו שיש לו אחת אם 600.000 ק"מ ללא החלפת מנוע הרכב עלה לו גרושים משהו כמו 40 אלף ש"ח מחיר של יונדאי אקסנט.

הוא מבסוט וזה מרצדס .