כיצד ניתן לחסוך דלק עם גיר אוטומטי ?

הייתי בטוח שהשאלה הזו כבר נשאלה, אבל מנוע החיפוש בישר אחרת.

כולנו גברים כשמדובר בגיר ידני ולכל אחד יש את השיטות שלו בהעברת ההילוכים עם הסל"ד הנכון והמגע הנכון, ע"מ לחסוך בדלק.

וובכן, אני מדבר על גיר אוטומטי נטו, לא טיפרטוניק וכו'.

ברור שהחיסכון עצמו לא יהיה גדול, אבל זה בכל זאת מסקרן אותי, במיוחד כשאני נוהג ביפנומטית, שידועות באהבתן לדלק.

טיפ אחד ששמעתי הוא שכאשר רואים שהרמזור מתחלף לאדום ממרחק גדול, לעזוב את דוושת הגז ולקראת הסוף להאט (באופן, בטיחותי, כמובן).

בקיצור, אשמח לטיפים.

מה שמזבז הכי הרבה דלק זה תחילת נסיעה והאצה, אם הרגל תהיה פחות כבדה וקצת יותר סבלנות בשביל לחסוך קצת בדלק זה יעבוד

בכבישים מהירים סע 90 קמ''ש

האמת שאלו גם טיפים שידעתי, אבל נחמד לשמוע אותם עוד הפעם, תודה

עוד?

יש לי פולקסווגן וונטו, 97, שוקלת 1670 ק"ג מנוע 1600 שמפיק 100 כוחות בדיוק, (116 אלף קילומטר).

איך אני חוסך איתה דלק?

עד מהירות 70 קמ"ש הטורים לא עוברים את ה1500-1700 סל"ד סוחב יפה מאוד ומאיץ יפה מאוד.

ההילוך ה4 כבר מרים את הסל"ד, נוסע ברגוע 90 קמ"ש ממוצע.

ואפשר לחסוך ככה.

תמיר

אם תסע על סלד נמוך מדי, המנוע יתאמץ, ואז לא עשית בזה כלום, כי התצרוכת דלק תעלה .

אם תסע על סלד נמוך מדי, המנוע יתאמץ, ואז לא עשית בזה כלום, כי התצרוכת דלק תעלה .

תחשוב בהיגיון ? אם זה רכב אוטומטי, והוא נוסע על סל"ד 1500-1700 המנוע מתאמץ ??

לא ! כי אם המנוע היה מתאמץ הוא היה מוריד הילוך והסל"ד היה עולה, מה לא מובן ?.

תמיר

תחשוב בהיגיון ? אם זה רכב אוטומטי, והוא נוסע על סל"ד 1500-1700 המנוע מתאמץ ??

לא ! כי אם המנוע היה מתאמץ הוא היה מוריד הילוך והסל"ד היה עולה, מה לא מובן ?.

 

תמיר

המנוע לא יתאמץ רק עם אתה בשיוט במישור או ירידה!

איזה שנה האוטו?

אם הוא חדש אז יכול להיות שיש לך מד שמודד את תצרוכת הדלק, וכך תוכל ללמוד עם הזמן איך הוא עובד הכי טוב.

אם הוא ישן ,כמו שלי ,תבודק שאכן קיים תרמוסטת ברכבך, ושכל המערכות שקשורות להזרקה כמו חישן מצב מצערת ,חישן למבדה וכדמוה תקינים ואכן מחוברים למערכת.

בגדול באוטומת הכי חשוב ללת להילוכים לעלות הכי מהר להילוך הכי גבוה. יכול להיות שעדיף לשים ניוטרל ברמזור. זה יחסוך הרבה כוחות,בעיקר פיתול, למנוע לגיר ולמערכת העברה הסופים כגון ציריות וכו'. מה שיביא לצריכת דלק נמוכה יותר. הקטע ברמזור אדום הוא: להוריד את הגז הרבה ליפני שמגיעים לרמזור. על מנת שהרמזור יתחלף בנתיים לירוק ואתה עדיין תיהיה במומנט של התנועה וכך לא תצטרך להתחיל את הנסיעה מעמידה. מה שיצרוך דלק רב.

תחשוב בהיגיון ? אם זה רכב אוטומטי, והוא נוסע על סל"ד 1500-1700 המנוע מתאמץ ??

לא ! כי אם המנוע היה מתאמץ הוא היה מוריד הילוך והסל"ד היה עולה, מה לא מובן ?.

 

תמיר

לא בכל המערכות האוטמטיות זה ככה. יש מערכות אוטמטיות שהחיישן מצב מצערת יביא קיק דאון רק במידה והלחיצה על הדושא תיהיה מספיק מהירה. כלומר אם תלחץ בעדינות על הדוושא ותגיע כמעט עד הסוף הרכב לא יוריד הילוך. אבל אם תלחץ על המצערת במהירות רבה מהנ"ק העליונה שלה עד אמצע המהלך שלה במהירות היא תביא לך קיק דאון. אצלי בפאסט זה ככה. למרות זאת ישנן מערכות אוטומטיות ,בעיקר היפניות שפועלות כמו שאמרת, שמודדת רק את מהלך המצערת ולפי זה מביאים לך קיק דאון.

להחליף לניוטרל באוטומט זה לא הדבר הכי חכם ששמעתי ואני אף פעם לא עשיתי את זה.

עוד הצעות?

להחליף לניוטרל באוטומט זה לא הדבר הכי חכם ששמעתי ואני אף פעם לא עשיתי את זה.

עוד הצעות?

שאלת שאלה?, קיבלת תשובה מקצועית תבדוק אותה ליפני שאתה משמיץ אותה.

כנס לקישור הבא הפיסקה הראשונה מחזקת את הדברים שלי.

http://auto.howstuffworks.com/how-to-drive-economically6.htm

ולפי זה מביאים לך קיק דאון.

זה לא פייר שרק לך מביאים קיקדאון, גם אני רוצה. וחוץ מיזה אתה הצודק. בקרות ממוחשבות של תיבות הילוכים מודדות גם את מהירות השינוי של מצבי המצערת השונים ובתאם לכך משנים את אסטרטגיית החלפת ההילוכים.

הטיפים הנוגעים לחסכון ברכב אוטומטי הם אותם טיפים של הגיר הידני.

בידית ההילוכים אין ממש סיבה לגעת, החסכון שתצליח (אולי) להוציא ממנה, ביחס למחשב ניהול הגיר של הרכב, הוא מזערי.

גם אין סיבה להאיץ מאוד מאוד לאט. ההפרשים בין הגעה מהירה למהירות שיוט ובין הגעה איטית הם קטנים גם הם, מבחינת צריכת הדלק.

החוכמה היא שמירה על האינרציה של הרכב - לשמור כמה שניתן על מהירות קבועה, כמה שפחות שימוש בבלמים, כמה שיותר להביט קדימה ולצפות "מפגעים" - רמזור אדום, רכב איטי בנתיב שלך, מישהו שעצר בחנייה כפולה וכולי.

ד"א - 90 קמ"ש זה גם לא "מתכון" לחסכון בדלק. מרבית הסיכויים שהרכב שלך משייט על 110 עם תצרוכת דומה עד זהה...

רוני

מסכים

כל השיטות שהוזכרו כאן עוזרות.

רק לא להגזים עם זה. לא לשכוח רק שמידי פעם לא יזיק למנוע לעלות קצת טורים - זה בריא...

נהיגה בטורים נמוכים על בסיס קבוע גורמת להצטברות פיח ומשקעים על הבוכנות ובראש המנוע (שסתומים). הצטברות פיח כנ"ל גורמת לירידה בביצועים ושלל בעיות כולל צריכת דלק גבוהה בסופו של דבר לשפץ ראש מנוע זה בכל זאת יותר יקר יותר מכמה ליטרים של בנזין ישראלי יקר להחריד ובאיכות ירודה (גורם למשקעים כנ"ל)

בנסיעה בעיר הפקקים עם מזגן אין הרבה מה לחסוך חוץ מלנהוג במתינות. מחוץ לעיר סע במהירות המומלצת...

בגלל שאני נוסע רגוע בפקקים כנ"ל רוב הזמן אז אני אני נוהג לעיתים כשיש הזדמנות לתת למנוע לרוץ קצת בטורים ככה - כמה קיקדאונים בריאים... שישתה דלק לבריאות

שבוע טוב !