ZX16V - איזה מודול הצתה שולט על איזה זוג קויילים? ולמה הקוילים מתים זה אחר זה?

יש ברכב שני מודולי הצתה ו4 קויילים (מנוע 2 ליטר 16 שסתומים, RFY, XU10J4)

איך מתחלק הפיקוד של המודולים על הקויילים?

אחד על צילינדרים 1+2 ואחד על 3+4 או משהו אחר?

השאלה נובעת מזה ששני קויילים התקלקלו בהפרש של פחות מחודש

נאמר לי שהבעיה יכולה להיות פלאגים לא טובים/מתאימים (יוחלפו היום) או מודול הצתה שנותן מתח לא תקין לקוייל

השאלה אם שני הקויילים שהתקלקלו באמת תחת אותו מודול (התקלקלו הקויילים בצילינדרים 3 ו4)

טוב, מצאתי כבר

מודול אחד מחובר לצילינדר 1 ו3

מודול שני מחובר לצילינדר 2 ו4

יאללה, אפשר למחוק אותי מהפורום

שאלה טובה

תשובה מקצועית.

יפה מאוד.

טוב, אז אחרי שקיבלתי תשובה מקצועית מהבחור הנחמד

מה יכול לגרום לקויילים להתקלקל? פלאגים? מודול הצתה? מה עוד?

חוט חשוף שמקצר בדרך

הפלאגים הוחלפו (אחרי חפירה של איזה פלאג בדיוק מתאים, וויכוח של חצי שעה עם מחסן החלפים של המוסך המורשה בנתניה), נראה גם שהמנוע מתחמם קצת פחות

נאמר לי שפלאגים בהחלט יכולים לגרום לקויל לההרס, הפלאג לא פורק את המתח ואז הקויל נפרץ

עכשיו נותר רק לחכות בערך

סיבה נוספת לגרימת מוות לקויילים בטרם עת היא אי החלפת השרוולים\מוליכים שבין הקוייל לפלאג.

השרוולים הם קפיץ מתכתי שמעביר את המתח מהקוייל לפלאג והוא מבודד בצינור גומי, עם הזמן הגומי מתייבש ותכונות הבידוד שלו נפגמות וכתוצאה מכך ישנה "בריחת" מתח מהקוייל לגוף המנוע, במילים אחרות, חלק מהמתח מתקצר עם הבודי של הרכב(מינוס), וכך אורך חיי הקוייל מתקצרים.

המלצה, לרכוש 4 שרוולים חדשים.

אני אישית גם ביצעתי רכישה שכזו והופתעתי לגלות שאני הראשון בארץ שהזמין חלק שכזה, נו טוב, מה אכפת למוסכים לעשות כסף כאשר 4 שרוולים עלו לי 140 ש"ח וכל החלפת קוייל כרוכה בתשלום של 870 לפני מע"מ......

הפלאגים הוחלפו (אחרי חפירה של איזה פלאג בדיוק מתאים, וויכוח של חצי שעה עם מחסן החלפים של המוסך המורשה בנתניה), נראה גם שהמנוע מתחמם קצת פחות

נאמר לי שפלאגים בהחלט יכולים לגרום לקויל לההרס, הפלאג לא פורק את המתח ואז הקויל נפרץ

 

עכשיו נותר רק לחכות בערך

כאשר אתה נוסע עם מנוע שבו קוייל אחד לא מתפקד אז אותו צלינדר מוצף בדלק כל פעם מחדש והרינג מתחמם בהתאם וישנו סיכון של נזק לאותו רינג בשל אותה התחממות.

במידה ואין ברירה ואתה חייב לנסוע על שלושה צילינדרים, מומלץ לנתק את הפולס למזרק של אותו צלינדר עם הקוייל התקול.

ישנן שיטות רבות לבירור איזה קוייל תקול לשם ניתוק המזרק הנכון.

זיגי, בקשר לשרוול, החלפת באותו הנוכחי שלך או בS16 שהיתה לך?

כי לפי הEPC השרוול אצלי הוא חלק מהקויל (אין לו מק"ט נפרד כמו בGTI6)

לגלות איזה צילינדר לא עובד זאת לא בעיה

אגב, קויל מקורי עולה 485 שקל לפני מע"מ והנחה

קויל "תחליפי" (זהה למקורי) עולה 285 לפני מע"מ

מחזק את מה שאופיר אמר - קויל + הרכבה - סביבות ה500 ש"ח (גג)

לא יודע איך הגעת למחיר כמעט כפול זיגי.

ואופיר - מאיפה "חלופי"

(ואני גם מחזק את מה שאופיר אמר - לא ראיתי מקט רק לשרוול - אני אשמח אם תעלה אותו)

ליביו

זיגי ידוע לך אם עניין השרוולים תקף גם ל106 GTI?

שרוולים שם כן נפרדים ממה שזכור לי, אבל כל החנוכיה הזאת של המודול הצתה עולה חדש 1600 ש"ח.

ואופיר - מאיפה "חלופי"

הגעתי אליו במקרה, בחור שמשווק חלקי חשמל למוסכים, בדק אצל היבואן, אבל אין לו במלאי

כשתצטרך, אני אתן לך את הטלפון שלו

הספיק לו שנתתי לו את הדגם של הקויל (BAE 700 AK)

אגב, הסתכלתי על שרוול של קויל של GTI6, הוא לא זהה לשל S16/ZX16V