פונטו 97'-צינורית ואקום נקרעה, תוקן ולאחר-מכן יש גמגומים

הצינורית שמגיעה ליחידת הוואקום נקרעה ונשמע ממנה רעש של יניקת אוויר , חתחתי את הצינורית וחיברתי וכתוצאה מכך החלו גימגומים בסיבובי סרק. ניסיתי להחליף את יחידת הוואקום אך זה לא עזר, האים משהו יודע מה יכולה הבעייה?? תודה.

ערב טוב.

אל איזה יחידת וואקום אתה מדבר?

האם על חיישן ה- MAP שנמצא על קיר האש עי הממסר והמחבר של חיישן החמצן?

במידה וכן הרכב נסע על תערובת עשירה והמצתים וחלל השריפה התמלאו בפיח .

בברכה.

חיים.

הוספתי תמונה , לא נראה לי שיש בעייה עם הפלגים כי כאשר אני מנתק את הצינורית המנוע עובד טוב בסרק אבל נחנק קצת בנסיעה. תודה

הנה התמונה

אכן זה החיישן שאליו התכוון חיים.

צריך להתחבר אל מחשב נהול המנוע עם מחשב/סורק אבחון ולקרוא את נתוני המע' ושל חיישן זה ולראות מה התקלה/ות.

בברכה - רפי לין

בדקתי את הפלגים והם נקיים מפיח, החלטתי לעשות ריסט למחשב מנוע כפי שצויין בפורום ( ע"י ניתוק המינוס מהמצבר ולאחר מכן לחיצה של 30 שניות על הברקס) והבעייה נעלמה כאילו לא היתה. האים זה ייתכן???

אין שום פעולת איפוס שניתן לעשות ע"י ניתוק מצבר ולחיצה על הבלם ל30 שניות. ברוב במקרים דרוש רק לנתק את המצבר- השאר קישקוש.

השכן שלי, תמיד מבצע איפוס מחשב מנוע בדרך זו. הייתכן כי הוא חושב שהוא עושה איפוס, אך בפועל זה לא מתבצע כלל?

כבר התחברתי לסקאנר ביתי מלא, והוא הראה כי לאחר ביצוע פקודה זו למחשב, הוא מתאפס לחדש.

זאת ההנחייה רק ברכבי מזדה מהמודלים "הישנים".

בברכה .

חיים.

לא מכיר כזה דבר. בהרבה סוגי רכבים ניתוק המצבר מוחק תקלות, זיכרונות ושאר פרמטרים ויש רכבים שלא ודרוש אך ורק סורק לבצע איפוס מערכות בקרה כלליות.

איזה רכב יש לשכן שלך?

אבל אצלי זו קורסיקה... יש משותף בין המאזדה ה"ישנה" כדבריך לקורסיקה 95'?

יכול להיות שהסיבה ללחיצה על הברקס היא כדי לרוקן קבלים שעדיין יש בהם מתח כדי לאפשר איפוס מלא כמו באיפוס BIOS במחשבים. אצלך בקורסיקה ובשאר רכבי GM משנות ה90 ניתוק המצבר מאפס את המחשב.