סימקה פרויקט שיפוץ כן/לא

שלום לכולם

איני כותב פה הרבה אך אני קורא בקביעות את השירשורים ובא להציץ לפעמים במפגשים.

יש לי אפשרות לקבל את הסימקה שבתמונה ויש לי כמה שאלות:

חלקים זמינים, קל לשיפוץ יחסית (כרכב למתחיל עם ידע בסיסי),

ומידע כללי על הרכב.

תודה רבה

קודם כל לקבל זה תמיד טוב

ברר מה מצב הרכב , מנוע עובד ? מסתובב , תפוס .

מדוע עמד הרכב ? תקלה או סתם כך .

יש הרכבה כלי רכב שעמדו סתם כך והם במצב די טוב . מידע זה יתן לך הערכת מצב כללית להשקעה כספית.

בכל מקרה יש להחליף את הבלמים , צינורות בלם , גומיות למניהן , צמיגים וכ' וכ' .

בכללי אוטו די נחמד , לכל רכב ישן יש בעיה של הסגת חלפים אבל

אם פורד A נוסע אז גם זה יסע .

חלק מהחוויה היא לחפש חלפים . יש כמה מקורות בארץ , צפון מרכז ועוד , ואף אי ביי חול זו דרך מעשית

למצוא חלפים כך שאני מאמין שאפשרי .

וכל רכב אספנות שמשופץ היטב ונראה טוב נקי מושקע ומסודר נותן גאווה לבעליו .

בהצלחה

דרור .

זאת סימקה או טלבוט הורייזן ?

הדגם הזה יצא גם תחת השם טלבוט וגם תחת סימקה. אם לא תרצה את הרכב אני מוכן לאמץ אותו.

זה נראה לי סימקה 1307

פתגם ששמעתי מאבא

גם שהאוטו הזה היה חדש הוא היה חרא

פתגם ששמעתי מאבא

גם שהאוטו הזה היה חדש הוא היה חרא

מדובר בסימקה-קרייזלר 1307 (לטלבוט היו פנסים קידמיים שנטו לכיוון השני). דווקא לא כזה גרוע... היה לנו כזה בילדותי.

רכב מאוד מרווח ונוח. מושבים נהדרים מקדימה. היה רכב השנה באירופה, כמדומני ב 1977. אחד מההצ'בקים שקבעו את הסטנדרט למראה הרכבים בסוף שנות ה 70 ובמהלך שנות ה 80 (ולא בגלל שהוא היה יפה במיוחד).

מנוע די חלש לרכב די כבד ולמנוע של הדגם הזה יש בעיה מוכרת בשסתומים שכל כמה אלפי ק"מ יוצאים מכיוון.

בעיניי בהחלט מציאה נחמדה. ראוי לשימור ולשיקום (כמובן שתלוי במחיר).

אני מניח שחלקים מכניים ניתן למצוא, הבעיה תהיה בחלקים הקוסמטיים...

יניב

שלום.

אכן הרכב הוא קרייזלר 1307 ובאמת חרה של אוטו!

השם הוחלף מקרייזלר 1307 לה טלבוט סולרה כדאי לקדם מכירות אבל מהר מאוד אנשים הבינו שזו אותה גברת בשינוי אדרת וזרקו אותם לזבל. אמנם אוטו מאוד מרווח נוח לנהיגה אבל גיר רגיל קטן ומחורבן כול שני וחמישי סינכרונים מיתקלקלים.

על האוטומטי אין מה לדבר זבלה אמיתי

אגב הטלבוט סולרה הקדימו את זמנם מבחינת חידושים טכנולוגים. לדוגמא מערכת קרוז קונטרול מובנת מקורית מחשב שמדבר ומודיע אל תקלות או גמר הדלק וכול מיני קישקושים שמהר מאוד שבקו חיים.

חברת קרייזלר צרפת עשתה ביזמנו תרגיל מסריח כאשר ראו שאוכלים חרה מהא 1307 ,160 ,180, 2000, הלכו וקנו את השם טלבוט והתחילו לשווק את הנבלות תחת השם טלבוט. לידיע כללית חברת טלבוט הצרפתית היתה לפני מלחמת העולם השניה חברה מצליחה ומצוינת ליצור מכוניות שהיו ועודם מדהימות עד היום. אמה מה הצוחפתים ידעו שהשם טלבוט הולך לפנו וכול האנשים המבוגרים יודעים מה זה טלבוט הלכו להאכילו אותם קש.

בברכה בני ל.

אם כבר הזכרת את הטלבוט אז אני זוכר אותה רק לטובה.

היתה לאבי משנת 83 טלבוט אוטו' משנת 80. בתור ילד (גיל 7) כבר ידעתי שמבחינה טכנולוגית הרכב לא בליגה של הרכבים שהיו בארץ באותה התקופה

חלונות חשמל, מזגן, מחשב רכב במרכז הקונסולה עם כל מני כפתורים עליו (לא זכרתי שהוא גם דיבר)- דברים שלא היו נפוצים בכלל באותם השנים

הרכב בסהכ היה גדול ומפואר

העלה בי נוסטלגיה שהייתי חייב לשתף אותכם.

את הטלבוט החליפה בשנת 87 BX19GTI- עוד חייה מוזרה שלא ידעו איך לאכול אותה במדינת הסוברו 1300DL

בכמה רכבים אירופאים הופיעו בשנים הנ"ל כל מני גימקים חשמליים, במטרה לחפות על חסרונות אחרים, ולתת פייט לענק היפני שהתעורר ממזרח, והטיל צל כבד מאוד על תעשיית הרכב המערבית.

דוגמה טובה היא מכונית האינוצנטי הקטנטונת, שהתהדרה לה בלא פחות צעצועים חשמליים מצעירות ממנה היום, רובם אגב שבוקו חיים בדרך מהסוכנות הביתה ועשו יותר כאב ראש מאשר תועלת. הוסף על כך את צורת המיסוי על פי נפחי מנוע ותקבל את הסיבות למכירת רכבים בעלי מנוע קטן, במסווה של רכב משפחתי, שיוצרו במיוחד לילידים בארץ הקודש. לא פעם הושתל מנוע מיוחד ונחות בשילדה מתקדמת רק בכדי למכור כאן בארץ.

השרות הטכני שניתן כאן בארץ לרכבים הנ"ל לפני עידן האינטרנט, הידע, והיכולות, גרמו לכולם בעיות שונות ומשונות. עיקר הטיפול בהם היה ניסוי וטעייה, ורובם לא עמדו בכך ולכן יצאה דיבתם של הרבה מאוד רכבים, רעה. זאת למרות שבחו"ל הם נחשבים לרכבים טובים ואמינים, כמובן עם המנוע המתאים והטיפול הנכון, ע"ע סיטרואן, לאנצ'יה, אלפא,ואחרות-רן

אני דווקא אומר שככל שהרכב היה חרא בזמנו, הוא יותר ראוי לשימור כאספנות (ראו פייסר, טרבאנט ואפילו סוסיתא) - כי כמה כבר כאלה נשארו ? הכל הלך לזבל...

דווקא הגימיקים של מחשב מדבר וכו' הם האלה שעושים את הרכב מיוחד.

דוגמה טובה היא מכונית האינוצנטי הקטנטונת, שהתהדרה לה בלא פחות צעצועים חשמליים מצעירות ממנה היום, רובם אגב שבוקו חיים בדרך מהסוכנות הביתה ועשו יותר כאב ראש מאשר תועלת..

הש-רן

רן, אתה בטוח שאתה מתכוון לאינוצנטי? היו לי בזמנו אינוצנטי מילה (1000) עם מנוע דיהטסו ואינוצנטי דה טומסו (ששכנה שלי התנגשה בה עם סובארו ושלחה אותה לעולם שכולו טוב) עם מנוע 1275 מהמיני "קופר".

זכורה לי אמינות מופלגת בשני המיקרים וחוסר משווע בכל פינוק כל שהוא, אפילו ח"ח לא היו.

בשתיהן אפילו נהניתי מאוד לנהוג נהיגה ספורטיבית אבל אולי זה היה בסטנדרט של אז.

לאמא של חברה שלי דאז, היתה אחת מודל 82 עם חלונות חשמל, ונסענו כל הדרך מחוף פלמחים לי-ם עם חלונות סגורים באוגוסט ללא מזגן, כי החשמל פרץ בשביתה פראית! אני לא יודע לגבי האחרות לזו היו חלונות חשמל, והרבה זיעה ומלח במושב....רן

שלום.

 

אכן הרכב הוא קרייזלר 1307 ובאמת חרה של אוטו!

 

השם הוחלף מקרייזלר 1307 לה טלבוט סולרה

 

 

 

 

 

בברכה בני ל.

איך כותבים את האינוצנטי הזה באנגלית?

בגוגל בעיברית אין תמונות שלו ,נראה לי שלדודה שלי היה כזה.