יעוץ ברכיש ג'יפ סופה

בהמשך למספר שאלות ששאלתי בה"פ את חנן הג'יפולוג (דרך אגב, חנן תודה רבה רבה על העזרה!!) הוא המליץ לי להעלות את השאלה לפורום ככה נשמע יותר דעות בעניין וכך גם נוסיף תשובה לשאלה שאולי בעתיד תעלה אצל מישהו נוסף.

 

אני פשוט יעתיק את ההודעה ששלחתי לחנן ואת תשובתו אשמח לעוד תגובות מאחרים שמבינים בעניין...

 

 

 

Turbo HKS כתב:

שלום חנן, שבוע טוב.

 

אני קורא בפורום זמן רב ושמתי לב שיש לך מושג או שנים בענייני 4X4

אז יש לי מספר שאלות אולי תוכל לעזור לי, אני אשמח

 

 

חבר טוב שלי מעוניין לרכוש סופה או רנגלר לנסיעה יומיומית ולנסיעות שטח בסופי שבוע.

 

הבחור לא מבין גדול בתחום... אז אמרתי שאני אנסה לעזור..

 

עניין הדלק משמעותי והוא רוצה להרכיב מערכת הסבה לנסיעה על גז זאת אומרת שהרכב שהוא רוצה יהיה משנת 95 ומעלה

 

רצוי שיהיה מוגבה ועם גלגלי בלון שיעשו עבודה טובה בשטחים קשים יחסית (הוא לא מתכנן טיולים בשטח סלעי וכדומה אלא דיונות ובוץ)

 

ועכשיו אתה נכנס לתמונה..

 

אין לי מושג לגבי מחירים של רכבים בסגנון הרצוי...

אין לי מושג לגבי עלויות של חלקים ותוספות.

אין לי מושג לגבי אחזקה.. טיפולים..

ואין לי מושג אפילו כמה קילומטראז' סביר יש לכלים בגנון...

 

אשמח לכיוון ראשוני לפחות מה לבדוק? איך לבדוק? קצת עלויות שונות... מה הקילומטראז הסביר? מחירים לכלים כאלה?

 

מה עדיף, הרנגלר או הסופה?

איזה שנים מומלצות יותר מאחרות?

 

 

 

מקווה שתמצא כמה דקות פנויות להשיב לי על השאלות הטירוניות שלי שאוכל להתקדם עם אותו חבר לרכישה.

 

 

שבוע טוב

 

אלירן

את הרנגלר כדאי לעזוב. כי הוא יקר מאוד ביחס לסופה ובתמורה למחיר אתה מקבל גימור טוב יותר ויותר פוזה. אתה מפסיד מכלולי הינע חזקים יותר בסופה, ויותר מקום ברכב.

 

הוא לא צריך רכב מוגבה לחול ובוץ, אלא אם כן עניין הפוזה חשוב לו במיוחד.

כמעט בכל הרכבים מהמודלים האלה הבעלים כבר עשו את ההחלפה החשובה לגלגלים גדולים: 31X10.5X15 .

 

סט צמיגים גדולים: 2400-3600 ש"ח. נעילות דיפרנציאל, שזה פריט הכרחי, נעות מ2000 ש"ח לזוג ועד 15000 . כננת תנוע בין 2500 ל7000 ש"ח. הכרחי בטיולי בוץ.

 

אחזקה עצמית לא נורא יקרה. אם הוא מתכוון לטפל במוסך שיתכונן לשחיטה רצינית מאוד. הכלים האלה כבר נופלים להגדרה של גרוטאות ודורשים אחזקה שוטפת והרבה תשומת לב.

 

אני לא יודע לומר לך על קילומטראז' סביר, אבל בכלים מהמודל הזה, רוב המכלולים כבר במחזור השני או השלישי של החיים שלהם, ולכן יותר חשוב המצב המכני העדכני של הרכב מאשר הקילומטראז'.

 

אין התייחסות רצינית למחירון. מחירים ינועו בין 20000 לגרוטאה מכונמת ועד ל150000 לרכב מושקע מאלף ועד תו. בכל מקרה, מבחינה כלכלית, הרבה יותר זול לקנות רכב שכבר יש בו את השיפורים שאתה רוצה להתקין מאשר לקנות רכב סטנדרט ולשפר אותו לאותה רמה. בשביל לקבל מושג צריך פשוט לכתת רגליים, לצאת לשוק ולעשות סיבוב על סופות שונות וכך להבין מה עולה כמה.

 

 

ואחרי כל זה, אני מעדיף שתשאל את השאלה בפורום סופה בג'יפולוג. חבל שאני אתאמץ לענות את אותה תשובה למישהו אחר שישאל שאלה זהה עוד חצי שנה. יש שם גם מומחים גדולים ממני בסופות.

 

 

 

 

בתודה מראש לעונים ולעוזרים

 

 

אלירן

תנסה לסכם את הדברים, למי יש כוח לקרוא כל כך הרבה.

בקצרה לאלה שאין להם יותר מדי כח לקרוע את הכל

 

 

חבר טוב מחפש לקנות סופה משנת 95 לפחות על מנת להתקין מערכת גז!

 

סופה פתוחה.. גבוהה עם צמיגים רחבים...

 

כל מה שיש לדעת אני אשמח לשמוע..

אחזקה..

טיפולים..

ידיים... ( כמה זה כבר מוגזם)

קילומטראז.. (כמה זה מוגזם)

עלויות של תוספות כאלה ואחרות...

מחירים משוערים של סחירות ברכבים כאלה..

 

בעצם כל מה שיש לכם לספר לי.

 

בתודה מראש

 

אלירן

כמו שחנן ענה לך תוריד את הרנגלר מהרשימה בגלל עלות מטורפת בהשוואה לסופה.

נסה לחשוב טוב מה אתה רוצה מהרכב? לאיזה מסלולים מיעד אותו?

קניה של רכב מושקע ומשופצר תמיד תהייה זולה יותר מלקנות רכב מקורי ולהשקיע בו.

 

מבחינת מחירים, הם יכולים לנוע מ15K לרכב מקורי שחוט והאיזור ה100K ואפילו יותר לרכב מושקע

 

עלות חלפים זולה יחסית אם אתה מתכנן לבצע הכל בעבודה עצמית, אם לא תתכונן לשחיטה

 

בגלל שרוב הסופות היום הם יוצאי משרד הביטחון אין כ"כ משמעות לקלומטרים שעבר הרכב אלה לרמת השפוץ שלו לאחר המכרז ולמצבו היום.

 

צריכת דלק ממוצעת של 1ל6 או 7 למרות שאפשר גם להגיע איתו ל1 ל10 בנסיעה בין עירונית רגועה מאוד.

לא הייתי חושב בכלל על גז בתור אופציה, מה לעשות בארץ עדין כל מתקיני הגז הם סוג של חאפרים (חלק יותר וחלק פחות).

 

הסופה היא לא בדיוק הרכב להתנידות יום יומית, רועש, לא מבודד, מזגן חרא ועוד. צריך לאהוב את הרכב בשביל להחזיק כזה בתור רכב יומיומי.

 

 

לי באופן אישי היתה כזו (95') במשך שנה עד שנשבר לי מצריכת הדלק ומאז אני עם דיזלים (דיפנדר ודיסקברי), הדיפנדר ספרטני כמו הסופה אבל עדין עדיף לדעתי.

 

 

עוד דבר שחשוב מאוד בשביל לדעת לכוון אותך, מה התקציב שיש לחבר שלך לרעישת הרכב ואח"כ כל חודש לאחזקה?

יוני תודה רבה על התגובה...

 

התקציב הוא בין40-50 אל"ש.

 

 

הרכב אמור לשמש ביומיום להתניידות בתוך העיר ולסופי שבוע לדיונות וטיולי בוץ בחורף.

 

 

הרבה המליצו על הדיפנדר אשמח לקבל גם כמה פרטים עליו...

 

 

יש מספר מתקינים לא רעים.. והיעוד הוא גז מאותה סיבה שפרשת לרכבי דיזל

 

 

בתודה מראש

 

אלירן

דיפנדר בתקציב הזה הוא כמעט משימה בלתי אפשרית. מה שתמצא בתקציב הזה זכלים שחוטים באיזור ה50K. כלים טובים ושלמים מבחינת מנוע ופלסטיקה ימכרו החל מאיזור ה60K וקצת.

 

 

סורי לא מסכים עם הקסיעה שיש מתקיני גז טובים בארץ, עוד לא יצא לי לראות רכב אחד שעבר הסבה לגז ללא תקלות (ותאמין לי שראיתי יותר משנים כאלה), מה גם שכבר התחילו התוכניות באוצר לצמצום פער המחיר לשימוש בגז בדיוק כמו שעשו עם הסולר.

במציאות של היום עדין רכב (4X4) דיזל זול יותר בעלות הנסיעה. סתם לצורך ההשוואה ההדיפנדר שלי צורך בממוצע 1ל10 מול דיסקברי בנזין שצורך במקרה הטוב 1ל6. נגיד שהסבנו אותו לגז הוא עדין יצרוך יותר גז לכל ק"מ מהדיזל ועל זה תוסיף את ההסבה לגז שזה גם לא סיפור זול בכלל (8-9K)