בעיה במערכת יניקת אויר באופל אומגה

שלום רב אני שוב נאלץ לפנות אלכם על מנת לקבל עזרה.

יש לי אופל אומגה שנת 2000 מנוע 2.5.

בקובץ המצורף יש סרטוט של מערכת יניקת אויר, 2 הצינוריות שמסומנות מספר 12 הן צינוריות גומי, שתיהן נקרעו לי, בתחלה רק הצינורית המסומנת(בתחתית העמוד) נקרעה מספר פעמים ולאחר שבמקום הצינורית גומי חיברו לי צינורית מתכת מחומר של אגזוז גם הצינורית העליונה יותר נקרעה גם כן.

ההגיון אומר כי יש איפשהו סתימה שיוצרת לחץ על המערכת הזו לכן הצינוירות לא עומדות בלחץ.

השאלה היא האם אולי מישהו מכם אולי עובד ב-UMI או נתקל בתקלה כזו יכול לתת לי ייעוץ?

שבת שלום

קשה מאד לקבוע

אם יש בעיה או שמדובר בבלאי טבעי של 7 שנים

החום הסביבתי שמייצר מנוע של אומגה גבוה יחסית

קח בחשבון שטמפ העבודה של המנוע היא בין 100-110 מעלות

לא על השעון אלא ריאלית מדידה באמצעות מכשיר אבחון

אומגה זה לא רכב שסובל אילתורים המע שבו יותר מידי מתוחכמות

הייתי מתחיל בלהחליף את הצינורות הקרועים במקוריים ומשם ממשיך

דרך אגב איך נפתרה בעית הזיוף?

הצינורות הוחלפו במקוריים ועדיין נקרעו.

לצערי חשבתי שבעיית הזיוף נפתרה אך היא לא נפתרה, אומנם החלפתי פלגים חדשים וחשבתי כי זה יפתור את הבעיה אך הבעיה עדיין קיימת וגם היא קצת מוזרה הטורים הנמוכים הם רק שהמנוע קר ואז יש את הזיוף, לאחר נסיעה של חצי שעה בערך או לחלופין אם המזגן פועל אין לי כמעט קפיצה במחוג טורים, אני חושש שאולי בכל זאת הכהל לא תקין, למרות שכאשר הוציאו את הפלגים ונותנים ניצוץ כול הפלגים דולקים וניצתים, כך שאני עדיין לא יודע ממה הבעיה, עוד תופעה שמחזקת את הבעיה שיש לכאורה במערכת ההצתה היא שהחלפתי ממיר קתליטי הממיר השמאלי הכניסה שלו הייתה שרופה לגמרי, הימני היה יחסית תקין, ואמרו לי שזה גם מצביעה על בעיה במעכרת הצתה, הנקודה היא שאני לא בטוח שזה הכהל הזה והוא גם עולה המון כסף., אולי יש לך רעיון?

עוד תופעה שמחזקת את הבעיה שיש לכאורה במערכת ההצתה היא שהחלפתי ממיר קתליטי הממיר השמאלי הכניסה שלו הייתה שרופה לגמרי, הימני היה יחסית תקין, ואמרו לי שזה גם מצביעה על בעיה במעכרת הצתה, הנקודה היא שאני לא בטוח שזה הכהל הזה והוא גם עולה המון כסף., אולי יש לך רעיון?

על הדרך מומלץ לבדוק גם מה הבדל הצבעים והסימנים בסעפת הפליטה בחלק זה של המנוע ( BANK1/BANK2 ) , ככל שיש כלאה, ואשר אמור לרמוז ו"לספר" אודות התופעה באם יש בעיה של תערובת עניה לפחות.

דני

על הדרך מומלץ לבדוק גם מה הבדל הצבעים והסימנים בסעפת הפליטה בחלק זה של המנוע ( BANK1/BANK2 ) , ככל שיש כלאה, ואשר אמור לרמוז ו"לספר" אודות התופעה באם יש בעיה של תערובת עניה לפחות.

 

דני

ומה אם יש הבדל בין הצבעים והסימנים האם זה יכול להיות קשור למערכת הצתה?

ראשית תודה על ההענות

הרכב עבר 98000 ק"מ

נורת מנוע דולקת רק במצב סוויץ ולאחר מכאן נכבת

לפי מייטב ידעתי לא נגעו במערכת תזמון ובמשאבת מים, אציין כי הרכב ברשותי רק חודשיים אני יודע שהרכב טופל לפני כן רק במוסך מורשה.

כל התקלות רשומות במחשב של החברה כי הוא טופל רק בחברה.

שאל כל שאלה ואני יענה מבחינתי אין שאלה טיפשית כי אני מניח שהפתרון לא הכי פשוט

אם נוח לך יותר נוכל להתכתב במייל?

במערכת יניקה אין לחץ אלא רק תת לחץ, כך סביר שהצינורות נקרעו מחום ומבלאי.

לא תיארת בדיוק את הבעיה, האם הרכב מזייף תמיד? האם הסל"ד עולה ויורד?

רק כבדרך אגב, במנועי אופל מנוע הצעדים הוא בעל אורך חיים קצר יחסית.

אני שמח להודיע לכם הבעיה הזו נפתרה ע"י החלפת כל מערכת הפליטה (3 דודים אחורים ו2 ממרים קתלטים בעלות של 4000 ש"ח )

פשוט כל מערכת פליטה הייתה סתומה וזה כנראה יצר לחץ על המערכת שבציור ולכן הצינורית היתה נקרעת.

בכל מיקרה תודה על ההענות.