המחירון הלאומי מגן על חברות ההשכרה והליסינג..

בתקופה האחרונה אני מחפש רכבים כגון הסניק \ פיקאסו.

פניתי לקרסו טרייד אין , ומצאתי שם סניק מודל 2005 מליסינג, אוטומטי בעלת מנוע 1.6 ליטר, הרכב עבר 108,000 ק"מ..

כיוון שאצלי הרכב לא יגמא ק"מ (רכב מישני), פניתי למחירון הממוחשב של לוי יצחק,מחירון 85,000 ש"ח, הקלדתי את הנתונים של הרכב הנ"ל, והמחיר המשוקלל נקבע ל 65,000 ש"ח.

שמח וטוב לב,הרמתי טלפון לקראסו,ונשארתי בהלם..

אנו מבקשים על הרכב 76000 ש"ח ?????

ולמה.., אז תקשיבו להסבר..

במחירון הלאומי המודפס ישנו סעיף אשר אומר שרכב אשר יוצא מהשכרה , בעת המכירה יש להפחית 30,000 ק"מ מהמונה הרשום.., וכך לחשב את מחיר הרכב..

למה ?? , ככה כי מר לוי יצחק החליט שרירותית שזה מה שצריך להוריד..

אותו כנ"ל עם חברת ליסינג אחרת בה סוף כל סוף מצאתי סיטרואן פיקאסו מודל 2004, מחירון 74,000 , מבקשים 69,000 ש"ח, למה ?? , כי לרכב יש דרישה גבוהה..

הפנתי את איש המכירות לעובדה שמחיר הרכב על פי מחירון לוי יצחק הוא 64,000 ש"ח, והוא הראה לי את סעיף הורדת 30,000 ק"מ מהמונה.........

נראה לי תמוהה ומקומם שמר לוי יצחק מחילט שרירותית על הורדת ק"מ ממחיר הרכב בעת המכירה, הרי הרכב נסע והבלאי כבר נגרם..

האם זה מקרה נוסף של יד רוחצת יד??

א. אל תחפש היגיון במחירון של לוי יצחק.

ב. יכול להיות שהכוונה הינה שבמילא מורידים על רכב מהשכרה / ליסינג 10% ~ 15%

ולכן לא רוצים לבצע "הורדה על הורדה" משום שאותה הורדה ראשונית משקפת בתוכה את הקילומטראז' שסביר להניח שיהיה גבוה.

האם שאתה עושה את השיכללו בלוייצחק ובוחר שם ב"השכרה" זה לוקח בחשבון את ההפחתה פחות 30K קילומטר ?

כי אם כן יתכן והם מורידים 30 על 30...

אני חישבתי את המחיר בפשטות..

-4% על היות הרכב יוצא ליסינג..

- 10% הפחתה על ק"מ.

תחת הכותרת הערות, נמצא סעיף אשר אומר שיש להפלית 30,000 ק"מ מרכבים אשר יוצאים מחברות, הנ"ל מקפיץ את מחירי הרכב האלפי שקלים.

ונניח שהרכב יוצא מאדם פרטי.. ולא חברה..,אין הפחתה של 30,000 ק"מ , והפרטי אוכל אותה בגדול..

יש פיתרון...

לאחר שיחה עם נציג של לוי יצחק הנושא הוא כדלקמן:

במידה ויש 2 הפחתות לרכב, לדוגמא גם ק"מ גבוהה וגם ליסינג לדוגמא,החישוב מתבצע כך:

1. ההפחתה הגדולה מבינהם מורדת במלואה.

2. 50% בלבד מההפחתה הנמוכה יותר.

כלומר, אם יש 2 הפחתות נאמר 10% על ק"מ גבוהה, ו 4% על ליסינג,יש להוריד 10%, ורק 2% מההפחתה השניה.

למה ?, ככה..

מה הפלא ?

כמו שהיועץ המשפטי לממשלה מחזיק את את כולם בבי**ם ככה גם לוי יצחק. ואנחנו עוד משלמים לו על זה.

עכשיו יש לך עוד סיבה שלא לקנות רכב מליסינג.

גם מהנדס הייטק חרש איתו את נחלי וואדיות הצפון, וגם צריך להוריד ק"מ.

לך על פרטי - עדיף.

תסמוך עליהם שהם כבר הורידו 30,000 ק"מ מהמונה עוד לפני שהוציאו את הרכב למכירה.

יש פיתרון...

 

לאחר שיחה עם נציג של לוי יצחק הנושא הוא כדלקמן:

 

במידה ויש 2 הפחתות לרכב, לדוגמא גם ק"מ גבוהה וגם ליסינג לדוגמא,החישוב מתבצע כך:

1. ההפחתה הגדולה מבינהם מורדת במלואה.

2. 50% בלבד מההפחתה הנמוכה יותר.

 

כלומר, אם יש 2 הפחתות נאמר 10% על ק"מ גבוהה, ו 4% על ליסינג,יש להוריד 10%, ורק 2% מההפחתה השניה.

 

למה ?, ככה..

אתה לא רציני! זה הפיתרון שהוא נתן לך? נשמע כאילו הוא הנפיץ איזה משהו כלאחר יד. איך אפשר לחשב כזה דבר? מלבד העובדה שכל רכב לגופו - אם יש ללוי יצחק נוסחאות ברורות ומדויקות לכל מצב, איך זה שעבור מצב כזה הוא קובע משהו מופרך כמו "ההפחתה הגדולה מורדת והשניה ב-50%". זה באמת מגוחך.

ד"א, לפי מה שכתוב בחוברת, עבור רכב מהשכרה מדובר על 30000 הורדה. עבור רכב מליסינג מדובר על חלוקה של הק"מ ב-1.5 - כלומר אם הרכב נסע 150000 ק"מ, זה כאילו שהוא נסע רק 100000. איך נקבע שצריך להוריד X ק"מ מסוג אחד וצריך להכפיל ב-Y בסוג אחר - אין לי שמץ. ד"א, אצל בית ספר לנהיגה זה חלוקה ב-3 ואצל משרד הביטחון זה חלוקה ב-3 בדר"כ, אבל אם מדובר בנהג יחיד אז החלוקה היא ב-1.5 "בלבד" (כאילו שאפשר לבדוק את זה)

מה שהכי מטומטם בעסק הזה, זה שיש כאן סוג של הורדה על הורדה. גם מורידים לליסינג, השכרה וכולי באופן כללי, וגם משנים את ההורדה של הק"מ עבור המכוניות האלו, מה שעשוי (כמו במקרה הזה) לשנות את המחיר באופן דרסטי. התוצאה היא שמורידים עבור דבר אחד, מעלים עבור דבר אחר, ואין לקונה המסכן מושג מה השווי הריאלי של הרכב.

הפתרון היחיד (שלוי יצחק כמובן לא יישם) הוא לקבוע אחוזי הורדה קבועים עבור ק"מ לרכב מסוג ספציפי - עבור כלים פרטיים טבלה אחת, עבור מסחריים אחרת וכן הלאה (כמו שיש עכשיו), ולגלם את ההפרשים בק"מ מרכבי ההשכרה, הליסינג וכולי, בהורדה הספציפית עבור כל בעלות לשעבר.

רוני

ד"א, לפי מה שכתוב בחוברת, עבור רכב מהשכרה מדובר על 30000 הורדה. עבור רכב מליסינג מדובר על חלוקה של הק"מ ב-1.5 - כלומר אם הרכב נסע 150000 ק"מ, זה כאילו שהוא נסע רק 100000. איך נקבע שצריך להוריד X ק"מ מסוג אחד וצריך להכפיל ב-Y בסוג אחר - אין לי שמץ. ד"א, אצל בית ספר לנהיגה זה חלוקה ב-3 ואצל משרד הביטחון זה חלוקה ב-3 בדר"כ, אבל אם מדובר בנהג יחיד אז החלוקה היא ב-1.5 "בלבד" (כאילו שאפשר לבדוק את זה)

זה לא ברור? עקב רמת התחזוקה הגבוהה שנהנים ממנה רכבים בליסינג, והתחשבות הנהגים שנוסעים על הרכבים האלו ביום-יום, הם נשמרים היטב - הרבה יותר מאשר רכב אצל אדם פרטי אשר תלוי ברכב וקנה אותו ממיטב כספו.

כן, ממש

זה פשוט מדהים. איך, איך רכב ליסינג כאילו נסע 66% ממה שנסע באמת? הרי זה בדיוק ההפך, ניתן להניח שהוא "עבד" קשה יותר מרכב פרטי בכל אחד מהקילומטרים האלו. מקרה אמיתי של WHAT THE F*CK.

אגב - לפני כמה ימים בעודי ממתין בחנות כלשהי, נכנס איש זר ומוזר אל תוך החנות.

כאשר שאל אותו המוכר מה שמו, אמר "לוי יצחק". באותו רגע הופנו 5 מבטים עוינים לכיוונו, והוא מיהר להפטיר: "לא, לא אותו אחד".

אגב - לפני כמה ימים בעודי ממתין בחנות כלשהי, נכנס איש זר ומוזר אל תוך החנות.

כאשר שאל אותו המוכר מה שמו, אמר "לוי יצחק". באותו רגע הופנו 5 מבטים עוינים לכיוונו, והוא מיהר להפטיר: "לא, לא אותו אחד".

מה רע? חמישה אנשים שלא נוסעים בקורולה

ולעניין: רק טיפשים וקמצנים יקנו רכב מליסינג. הרי מה ההיגיון? שלם טיפה יותר יקר - ותמכור יותר יקר. וגם תהנה מרכב יותר אמין ושמור.

וזה שהרכב ישמש כרכב שני במשפחה - בכלל תירוץ גרוע. לא עדיף שרכב שעבר ק"מ נמוך ישמש כרכב שני - ואז תוכל לקבל עבורו מחיר יותר טוב במכירה?

אביעד.

תגידו עלה על דעתכם שאם לוי יצחק יוריד את מחיר המשומשות מליסינג ב10% מאוד יתכן וכול החברות האלו יפשטו רגל ? הרי חברת ליסינג עובדת על מינוף אדיר , והבנקים הממנים אותם מניחים שהחברה תמכור את הרכבים בX ,אם זה יהיה שונה כול החשבון יהיה שונה והבנקים יאלצו לקחת את כספם /מכוניותיהם .

אז במדינת הקומבינה אף אחד לא מזעזע את המערכת . לא היבואנים לא לוי יצחק וגם לא המדינה . ואם צריך לתת הנחות מופרכות ע"מ לשמר מחיר של רכב ליסינג ? אז מה ?!!!

מה רע? חמישה אנשים שלא נוסעים בקורולה

 

ולעניין: רק טיפשים וקמצנים יקנו רכב מליסינג. הרי מה ההיגיון? שלם טיפה יותר יקר - ותמכור יותר יקר. וגם תהנה מרכב יותר אמין ושמור.

 

וזה שהרכב ישמש כרכב שני במשפחה - בכלל תירוץ גרוע. לא עדיף שרכב שעבר ק"מ נמוך ישמש כרכב שני - ואז תוכל לקבל עבורו מחיר יותר טוב במכירה?

 

אביעד.

מצטער להגיד לך אבל אם אתה קורה למישהו אחר טיפש כדאי שתחשוב יותר טוב האם הדיעות שלך נכונות או לא (ובמקרה הזה הן לא תמיד נכונות).

לבחור יש רק X כסף להשקיע על רכב. הוא יכול להתפשר על רכב פרטי נחות יותר, או להתפנק על רכב חדיש ואיכותי יותר אך מליסינג. גם יכול להיות שאם תשלם יותר על רכב פרטי אז האיבוד ערך יהיה קריטי יותר מאשר רכישת רכב מליסינג.

לגבי הנושא השני,

הרכב עבר ק"מ גבוה בשנים שהוא נמצא על הכביש ולכן הוא נרכש במחיר נמוך מאוד. אם הרכב יוחזק על ידי הבעלים זמן רב בתור רכב משני אז הק"מ ברכב יתאזן עם הק"מ הממוצע השנתי ויוכל למכור את הרכב במחיר גבוה יותר יחסית מאשר מה שקנה אותו.

לעומת זאת אם הוא יקנה רכב עם ק"מ נמוך וישלם על הרכב מחיר מכובד יחסית, והק"מ הממוצע עוד ירד - לא בהכרח הוא יקבל מחיר טוב משמעותית יחסית למחירון מאשר מה שהוא שילם כי אנשים לא נוטים להתלהב אם זה 12K או 10K ק"מ בשנה.

תגידו עלה על דעתכם שאם לוי יצחק יוריד את מחיר המשומשות מליסינג ב10% מאוד יתכן וכול החברות האלו יפשטו רגל ? הרי חברת ליסינג עובדת על מינוף אדיר , והבנקים הממנים אותם מניחים שהחברה תמכור את הרכבים בX ,אם זה יהיה שונה כול החשבון יהיה שונה והבנקים יאלצו לקחת את כספם /מכוניותיהם .

אז במדינת הקומבינה אף אחד לא מזעזע את המערכת . לא היבואנים לא לוי יצחק וגם לא המדינה . ואם צריך לתת הנחות מופרכות ע"מ לשמר מחיר של רכב ליסינג ? אז מה ?!!!

תגיד לי, אתה רציני? מה שאתה אומר בעצם זה שחברות הליסינג דופקות את כל השאר, וכדי שהן לא תיפולנה מנכסיהן חס וחלילה, צריך לאפשר להן להמשיך לעשות את זה! אתה מאלו שנותנים להם סטירה אז הם מיד מגישים את הלחי השנייה?

 

פניתי לקרסו טרייד אין , ומצאתי שם סניק מודל 2005 מליסינג, הרכב עבר 108,000 ק"מ..

כיוון שאצלי הרכב לא יגמא ק"מ (רכב מישני), פניתי למחירון הממוחשב של לוי יצחק,מחירון 85,000 ש"ח, הקלדתי את הנתונים של הרכב הנ"ל, והמחיר המשוקלל נקבע ל 65,000 ש"ח.

 

המוכר רוצה 76K על הרכב ? שהוא ימכור אותו למי שיסכים לשלם.

מודל 2005 עם 108K ק"מ , זו לא מציאה - זה רכב שנסע .. והרבה.

ואם זה היה רכב פרטי עם כזו כמות ק"מ - היית משלם מחירון מלא?

כנראה שלא .

כנראה שגם ליצחק לוי אין נוסחה לכל דבר , אני הייתי לוקח את המחירון (הרגיל) ומשקלל אותו,

כרכב יד 1 , עם ממוצע ק"מ גבוה ,

ואח"כ הייתי מתייעץ ומחליט מה ההפרש במחיר , המצדיק קנייה מליסינג מול קנייה מאדם פרטי.

נ.ב.

אם אתה מחשיב את הרכב כפרטי עם כמות קילומטרז' של 108K , מה המחירון המשוקלל?

מידן.