האוטו מתחמם... HELP ME

טוב, אז האוטו שלי - פג'ו 405 (באופן יוצא דופן בהתחשב באמינותו המופלגת ) מתחמם, שוב

העניין הוא שהוא מתחמם יותר ככל שהמהירות עולה! בסביבות 100 קמ"ש ומעלה הוא יתחיל לעלות לכיוון ה 100 מעלות ויותר.

בעודי בודק את מערכת הקירור, ראיתי שרק מאוורר אחד עובד. נגעתי בחיבור של המאווררים ושניהם התחילו לעבוד, אך בצורה חלשה משמעותית - זאתאומרת או שמאוורר אחד עובד חזק, או 2 חלש. זה נורמאלי?

בכל מקרה, בקשר להתחממות הגוברת עם העליה במהירות, מה יכולה להיות הבעיה?

נ.ב.

אתמול סוף סוף הזמנתי ספר של היינס. כמה זמן יקח לו לדעתכם להגיע? אני לא יכול לחכות...

טוב, אז האוטו שלי - פג'ו 405 (באופן יוצא דופן בהתחשב באמינותו המופלגת ) מתחמם, שוב

העניין הוא שהוא מתחמם יותר ככל שהמהירות עולה! בסביבות 100 קמ"ש ומעלה הוא יתחיל לעלות לכיוון ה 100 מעלות ויותר.

בעודי בודק את מערכת הקירור, ראיתי שרק מאוורר אחד עובד. נגעתי בחיבור של המאווררים ושניהם התחילו לעבוד, אך בצורה חלשה משמעותית - זאתאומרת או שמאוורר אחד עובד חזק, או 2 חלש. זה נורמאלי?

בכל מקרה, בקשר להתחממות הגוברת עם העליה במהירות, מה יכולה להיות הבעיה?

נ.ב.

אתמול סוף סוף הזמנתי ספר של היינס. כמה זמן יקח לו לדעתכם להגיע? אני לא יכול לחכות...

קודם כול התשובה נמצאת בגוף השאלה...

ככול שהאוטו מתאמץ יותר משמע נוסע יותר מהר..

האוטו מתחמם יותר.. ואם מאוורר אחד לא תקין קרי לא עובד או עובד חלש יותר

הרכב מתחמם!

עוד דבר נסה לבדוק את היוניט ...מאיזו טמפרטורה הוא מתחיל לעבוד אצלך..

אהמ, חשבתי שבמהירויות גבוהות הרוח חזקה כמו רוח המאווררים ואף יותר, כך שאפילו אם המאווררים לא עובדים כלל יהיה קירור נאות.

המאווררים מתחילים לפעול קצת לפני 100 מעלות.

ככול שהאוטו מתאמץ יותר משמע נוסע יותר מהר..

האוטו מתחמם יותר.. ואם מאוורר אחד לא תקין קרי לא עובד או עובד חלש יותר

הרכב מתחמם!

טעות.

ככל שהאוטו נוסע יותר מהר, המנוע מתאמץ פחות (כי הוא נמצא ברצועת הכוח האופטימלית שלו - הכל יחסי כמובן), זרימת הרוח חזקה יותר (וע"י כך המים הרדיאטור מתקררים מהר יותר) , סירקולצית המים מהירה יותר - וכפועל יוצא, במהירות שיוט טמפרטורת המנוע צריכה לרדת ולא לעלות.

קודם כל יש להסיר את החיבור החשמלי התקול, לבצע חיבור חדש תקין עם חוטים בעובי זהה לאלו המקוריים ולוודא אח"כ שהשניים עובדים כמו שצריך.

באם הבעיה לא נפתרת - לבדוק טרמוסטט, רדיאטור ומשאבת מים (בסדר הזה בדיוק).

אגב, תמיד טוב לוודא שמפלס המים ברדיאטור תקין ואין אויר במערכת.

איציק

יאיר המאווררים אמורים לפעול הרבה לפני

בדוק את היוניט...

ונסה מה שייעצתי לך בה"פ, אם כל זה לא יעזור פנה אליי, יש לך את הטלפון

כמו שאמרתי לך, אצלי הבעיה נפתרה בחלקה, והשלב הבא זה לפתור אותה במלואה

אני מקווה שאוכל לעזור לך ממה שעזרו לי

אגב איציק, בזמן הרכבת הפנסים, שיחקתי קצת בחוטי המאווררים (זה בסדר למדתי חשמל), נראה שיש שם הרבה קומבינות שפיתחו לי במשך הזמן, איך אני יודע מה זה העובי המקורי (אחד מהחוטים אגב נקרע לגמרי מהתקלות במאווררים, חובר עם הרבה איזולירבנדים)

ככול שהאוטו מתאמץ יותר משמע נוסע יותר מהר..

האוטו מתחמם יותר.. ואם מאוורר אחד לא תקין קרי לא עובד או עובד חלש יותר

הרכב מתחמם!

 

טעות.

ככל שהאוטו נוסע יותר מהר, המנוע מתאמץ פחות (כי הוא נמצא ברצועת הכוח האופטימלית שלו - הכל יחסי כמובן), זרימת הרוח חזקה יותר (וע"י כך המים הרדיאטור מתקררים מהר יותר) , סירקולצית המים מהירה יותר - וכפועל יוצא, במהירות שיוט טמפרטורת המנוע צריכה לרדת ולא לעלות.

 

קודם כל יש להסיר את החיבור החשמלי התקול, לבצע חיבור חדש תקין עם חוטים בעובי זהה לאלו המקוריים ולוודא אח"כ שהשניים עובדים כמו שצריך.

באם הבעיה לא נפתרת - לבדוק טרמוסטט, רדיאטור ומשאבת מים (בסדר הזה בדיוק).

 

אגב, תמיד טוב לוודא שמפלס המים ברדיאטור תקין ואין אויר במערכת.

 

איציק

התכוונתי אכן שהרכב עובד בסלדים גבוהים ולא במהירות גבוהה..

למרות שגם אז אין סיבה שהרכב יתחמם.. אבל אם אחד מהמאווררים לא תקין

הרכב יתחם עם הפעלת מאמץ בדמוי סל"ד גבוה...

אם האוטו מתחמם במהירות גבוהה, אז סביר להניח שזה רדיאטור במקרה הגרוע,

או תרמוסטט במקרה הטוב.

אם זה בסל"דים גבוהים ולא במהירות גבוהה, יכול להיות שזה יוניט/מאווררים.

אתה יכול "לקצר" את החיבורים כך שהמאווררים יעבדו קבוע ואם עדיין יש בעיה, אז סביר להניח שזה רדיאטור או תרמוסטט.

אם האוטו מתחמם במהירות גבוהה, אז סביר להניח שזה רדיאטור במקרה הגרוע,

או תרמוסטט במקרה הטוב.

אם זה בסל"דים גבוהים ולא במהירות גבוהה, יכול להיות שזה יוניט/מאווררים.

אתה יכול "לקצר" את החיבורים כך שהמאווררים יעבדו קבוע ואם עדיין יש בעיה, אז סביר להניח שזה רדיאטור או תרמוסטט.

נכון.מסכים מניסיון.

איציק: כדי לצמצם את האפשרויות: מים לא חסר (נבדק על בסיס יומי), תרמוסטט לא קיים ברכב שלי (הוסר בעבר - אוסיף אחרי ההרפתקה הזו...), משאבת המים בת חודשיים. מה ששכחתי לציין, זה שהבעיה התחילה אחרי שביקרתי בליטל, שם ניתקו לי את הרדיאטור הפנימי (אחרי שהתפוצץ ולא הסכמתי לשלם 2600 על מקורי או 1000 על חלופי. אני לא בטוח ב 100% שהבעיה התחילה אז כי היתה תקופה שלא נסעתי נסיעות של למעלה מ 5 ק"מ, אבל די בטוח שהבעיה התחילה סביבות הזמן הזה. יכול להיות שהטיפול שלהם הוא הגורם לבעיה, או שהפיצוץ ברדיאטור הפנימי הזיק לכל המערכת?

___________

יאיר_S

צריך לוודא את ניקיון המערכת (דהיינו, לבצע שטיפת מערכת קירור, כולל הרדיאטור) ורק אחכ לראות את המצב...אם משאבת המים תקינה ואין טרמוסטט - אז זה ככל הנראה הרדיאטור (או סתימה אחרת במערכת).

איציק

אוקיי. שטיפה - אפשר לבצע בעצמי, או שאאלץ ללכת למוסך?

קודם כך יש לך קרבורטור או injection???

תבדוק שצינורות הקירור וכל המערכת לא סתומה באבנים חול וכו.

שנית תתניע את האוטו ותן לו לעבוד בסלד גבוה בניוטרל ותבדוק אם הוא מתחמם

. דרך אגב בזמן הנסיעה אתה מפעיל מזגן?

גם אצלי האוטו מתחמם במיוחד בעליות כך שלפני שהוא מתחמם אני מכבה מזגן.

אם הבעיה היא לא שהמזגן פועל אז סע למוסך מורשה של פיגו.

(דרך אגב המכונית נרכשה מבעלות פרטית או ממשרד הביטחון?)

הזרקה. ולא, אני ממעט להדליק מזגן באוטו.

תנסה להפעיל את האוטו בניוטרל בסלד גבוה כעשרים דקות ותראה אם הוא מתחמם.

איך אתה יודע שהאוטו מתחמם אם אין לך טרמוסטט?