חוות דעת על דו"ח בדיקה סיאט טולדו 2003

שלום אנשים!

לקחתי סיאט טולדו 2003 לבדיקה, אני אודה אם מישהו ירשום לי מה דעתו על התוצאת הבדיקה ואם יש תיקונים דחופים?

הרכב יד ראשונה, גיר ידני, 69 אלף קילומטרים ללא פגיעות בשאסי.

http://images24.fotki.com/v824/fileWGKB/a7032/1/1139495/4877993/scan0001.jpg

http://images24.fotki.com/v825/file4kIT/a7032/1/1139495/4877993/scan0002.jpg

מוכר רוצה מחירון (51000) וטוען שתקלות לא קריטיות, טסט לאוטו עד סוף החודש (04)

ועד שאלה על איזה מחיר כדאי לדבר עם מוכר.

תודה רבה לכל מי שמגיב!!!!

קודם כל רק על הרישוי (טסט) בסוף החודש (שזה עוד יומיים, לא?) יש לך בערך 1500 שקל הוצאה צפויה.

דבר שני, מה זאת אומרת "תקלות לא קריטיות" כשנורת מנוע דולקת? מה הוא סיפר לך על זה?

סתם דוגמאות לתקלות אפשריות שידליקו נורת מנוע: חיישן MAF יעלה לך קרוב ל-2000 שקל... חיישן למבדה 1300 ומעלה... צינור קרוע כמה מאות שקלים (אם זה במקרה צינור עם צורה מיוחדת)... דברים לא סבירים אבל אפשריים זה מזרקים או חלילה מצערת, וזה כבר אלפי שקלים רבים.

בקיצור, מאחורי המנורה הזו יכול להסתתר עולם ומלואו (וגם סתם תקלה פשוטה). לדעתי בלי אבחון של זה אל תקנה. מוסך יכול לתת לך כיוון כללי מה גודל התקלה תוך 5 דקות של דיאגנוסטיקה.

לפי הבדיקה הקלאצ' קצת עייף, אבל זה יכול להיות סעיף כסת"ח, תתרשם בעצמך או שתיתן למישהו עם נסיון שיתרשם. אם יש לך רושם שהקלאצ' הולך לעולמו בקרוב, תרשום על זה עוד משהו בין 1500 ל-3000 שקל. אני לא סגור על הסכום, וזה תלוי איפה אתה עושה את זה, אבל זה בטח לא זניח יחסית למחיר של הרכב הזה. שוב, מוסך יכול לתת לך את האינפו' תוך 2 דקות.

לגבי ה-"גשר קדמי עקום" אין לי מושג, אני אפילו לא יודע מה החומרה של זה.

שאר הדברים שצוינו נראים לי אכן לא קריטיים, בהנחה שהתיקונים בפח בוצעו בסדר. הקומפרסיה בסדר גמור לפי הדו"ח.

אבל כל מה שכתבתי למעלה יכול להגיע לכמה אלפי שקלים טובים, שאותם אתה צריך להחליט אם אתה מוכן להוציא על הרכב הזה או לא, וכמה מתוכם אתה רוצה "להוציא" מהמוכר. כדי לדעת מה באמת מסתתר מאחורי התקלות האלה, קח את הרכב למוסך ותבקש מחיר לתיקון התקלות.

נ.ב. האם במקרה עשית את הבדיקה ב"מונדיאל" ב"ש? (נדמה לי לפי התדפיס). אם כן, הם זכורים לי כחפפנים למדי בבדיקה... כך שחוו"ד של מוסך בהחלט יכולה לעזור.

תודה לתגובה.

לגבי נורה "CHECK ENGINE" בלוח שעונים מוכר אמר שזה בגלל הטיפול אחרון שנעשה לא במוסך מורשה ותוך שניות אפשר לאפס אותה.

נ.ב. כן, ביצעתי בדיקה באותו מכון.

תודה לתגובה.

לגבי נורה "CHECK ENGINE" בלוח שעונים מוכר אמר שזה בגלל הטיפול אחרון שנעשה לא במוסך מורשה ותוך שניות אפשר לאפס אותה.

נ.ב. כן, ביצעתי בדיקה באותו מכון.

לצערי יש לי היכרות טובה עם הנורה הזו.

גם אני יכול לאפס לך את הנורה תוך שניות, והיא תישאר כבויה יומיים עד שתקנה ממני את הרכב, ואז תידלק שוב. חוצמזה לא שמעתי שהתקינו בסיאט גלאי מוסכים מורשים שגורם להדלקת הנורה עקב טיפול במוסך לא מורשה. CE לא צריך לדלוק בשום מקרה חוץ מאשר בתקלה (חמורה או לא, אבל תקלה).

ואם זה כל כך קל, אז למה הוא לא עשה את זה לפני שהוא מנסה למכור את הרכב? אולי הוא חשב להעלות מחיר על אורגן אורות בלוח שעונים?

אני לא טוען שהוא מנסה לרמות, אבל אני בהחלט מתעקש שזה חשוד.

שוב, אני במקומך לא הייתי קונה עד שלא ביררתי בודאות למה הנורה דולקת (קוד תקלה + הסבר מהמוסך + איפוס הנורה + וידוא שלא נדלקת במשך יומיים אח"כ).

לגבי מונדיאל, כבר כתבתי לגבי ההתרשמות שלי מהמקצועיות שם (לא שמקומות יותר נחשבים הרשימו אותי במיוחד).